Zлобный_YOLK

я летом езжу вот с такой штукой все что написано - правда Залитые в радиатор тепловых химические вещества способствуют увеличению эффективности системы охлаждения любого транспортного средства при работе с радиатором двигателя, для снижения рабочей температуры до 30 ° F даже в саму жаркую жару, включение вентилятора охлаждения действительно происходит реже........или я гоню сам себе)), но ощущение что двигателю легче 100% на зиму лью вот такую цена вопроса 10 долляриев за штуку заказываю оттудова для КАКЧЕСТВЕЕНННОГО закручивания расширительного бачка (руками это не сделать) использовал газовый (разводной) ключ, сейчас одел насадку Заодно и поменял расширительный бачек Показал бы как это выглядит установленным на авто, НО свое подкапотное пространство показать не могу, т.к. его чистота, при всем моем желании и хотении так и не была сделана людьми которые били себя в грудь и дули щеки позиционируя этот вид деятельности на страницах нашего ресурса

Поздравляю земляка с ДР Исполнения Желаний, Счастья, Удачи, Успехов Витал

ощущение что попал на семинар по неизвестной мне дисциплине, где один из прилежных учеников спорит с преподавателем, а остальные участники, кто сидит слушает открыв рот, а кто занимается своим делом...........потому как, кроме преподавателя, этот вопрос никому боле не интересен....... повторюсь - ощущение ничего личного

хром пакет салона - кольца, колечки

........ага, смело на 2 умножай

не говорите это больше никому

я интересуюсь с перспективой, на свою переделку музыки...... а может и шумоизоляцию в перспективе да и вес заказчика, я думаю, мало отличается от моих 110ти ..........ну может +10/15, но это несущественно )))) в наших случаях))))

..аааа эт я перепутал точно RSC в прошлом году когда мы купили 56й со стоявшими Конти RSC нам казалось, после 53го, что он супер мягкий автомобиль в этом году, на тех-же шинах......эт что-то невообразимое по-моем 53й все-таки мягче)) по подвеске

... надо будет указать ВЕС !! всего этого усовершенствования в килограммах

а есть у Вас информация буквенного обозначения РАНФЛЕТА по производителям ? а то мы столкнулись на Континентале с такой аббревиатурой SCR, нас заверили что эт тож ранфлен

......где-то в тексте должна быть скрытая реклама !!!! а то зачем так много текста ???

а если не по существу, то что ? отшлепаете меня ?? по существу Начало новости: Владельцы и почитатели MINI в Беларуси теперь смогут расслабиться........ надеюсь это не стало новостью, не Вашим специалистам со спец прибором, ни Вам лично Поэтому, думаю что будет продуктивней по месту заехать и получить квалифицированную помощь в решении электрического вопроса Вашего автомобиля, нежели пользоваться сомнительного рода приборами, с последующей трактовкой: ничего не получилось, вроде с датчиком все в порядке. может еще что проверить? Не надо гадать на кофейной гуще и придумывать что ещё проверить. Электрики компании МИНИ ждут Вас в гости WeLLcom 220053, Минская обл., Минский р-он , д. Боровая 7. +375 17 2685868 +375 17 5057526 e-mail: info@autoidea.by C электрикой шутки плохи, ..........

Статья к познанию жизни (надеюсь будет полезной) Знание соотношения воздух/топливо - подобно знанию баланса вашей кредитной карты. Оно сообщает Вам, что вы имеете и где Вы на­ходитесь, но не говорит, что Вы должны делать. Будут требоваться два существенных значения: AFR на но­минальных режимах (при простой езде) и AFR при полностью открытой дроссельной заслонке (на режиме максимальной мощности). AFR на но­минальных режимах, вероятно, будет в диапазоне от 14,0 до 15,0 к 1. Полностью открытая дроссельная заслонка - это те режимы, где нам нужно веселье и AFR должно быть близко к 12,5 или 13,0 к 1. Оптимальное соотношение Воздух/Топливо для бензиновых двигателей теоретически составляет 14,7 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина. При сгорании такой смеси, теоретически, весь кислород, содержащийся в воздухе, вступает в реакцию со всем топливом. В результате в отработавших газах не остаётся ни несгоревшего топлива, ни свободного кислорода. Такое соотношение топлива и воздуха называют стехиометрическим. Стехиометрические соотношения Воздух/Топливо для различных видов топлива различны: Тип топлива Стехиометрические соотношение Воздух:Топливо Неэтилированный бензин ---------------------- 14,7:1 Пропан (сжиженный газ) ---------------------- 15,5:1 Метан (сжатый газ) --------------------------- 17,2:1 Дизельное топливо --------------------------- 14,6:1 Метанол (метиловый спирт) ------------------- 6,4:1 Этанол (этиловый спирт) ------------------- 9,0:1 Значение Лямбда – это отношение фактического соотношения Воздух/Топливо к стехиометрическому. Для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо равном 14,7:1 значение Лямбда = 1. Если двигатель работает на "богатых" смесях, то Лямбда < 1, при этом, в отработавших газах содержится несгоревшее топливо. Если двигатель работает на "бедных" смесях, то Лямбда > 1, при этом, в отработавших газах содержится свободный кислород. В большинстве случаев, для бензинового двигателя оптимальной считают топливовоздушную смесь со значением Лямбда = 0,95…1. Если система управления двигателем оснащёна штатным двухуровневым лямбда-зондом, то в таком случае при работающем лямбда регулировании на установившихся режимах работы двигателя поддерживается соотношение Воздух/Топливо со средним значением Лямбда = 1. Максимальная мощность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на "обогащённой" топливовоздушной смеси при следующих ориентировочных значениях Лямбда: Лямбда = 0,8 … 0,9 для атмосферных бензиновых двигателей; Лямбда = 0,75 … 0,85 для бензиновых двигателей оснащённых турбо-наддувом и/или компрессором. Максимальная экономичность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на установившихся средних оборотах на "обеднённой" топливовоздушной смеси при Лямбда = 1,04 … 1,08. Контроллер широкополосного лямбда-зонда позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо или численное значение Лямбда на работающем двигателе путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах с помощью широкополосного лямбда-зонда. Для отображения измеренных значений в виде графика или численно, контроллер необходимо подключить к аналоговому входу USB Autoscope, либо к COM-порту компьютера. К чему все это ? В очередной раз пообщавшись с умным человеком вне форума и на форуме (Петя привет) убедился, что просто замена чего-то на чего-то там тюненное - ЭТО НЕОЧЕМ, баловство одним словом Просто себе увеличив форсунки, я ничего не получил (замер на стенде это показал). Все должно решаться только комплексом Увеличили форсы - добавили воздуха - обогатили смесь - увеличили проходимость воздуха - расширили пукалку...... а все-таки, все стандартные прошивки ДВС (пусть и ЖСВ), они написанны больше для экологии и экономии (мало найдется любителей раз в два дня лить себе полный бак бензина) В Москве знаю только одного человека, который по моей просьбе, специально заморочился настройкой 53го)) подойдя к этому настолько основательно, что весь процесс затянулся практически на год Предпологаю что, в скором времени (месяц-два) смогу продемонсрировать результат в соответствующих темах резюмэ: только комплексный подход !! позволит решить задачу по увеличению мощи, ньютонов, лошадей.....и всего остального...... просто дыры, льющие бензус - это не позволят реализовать

пробку тож лучше заменить

вентилятор Гура продан и вроде как пепельницы тож Откорректированный список на 17 апреля 2012 Позиции в брони: Kachalkina 6000 - оптика головная ксенон, с брызгалками, дорестайлинговая (не линзы) - 2 штуки и остатки FREE - БУ. комплект шлангов для печки 900 ОЙРО - НОВЫЙ блок управления двигателем R53 (с флэшь памятью) ТЕМА ТУТ Оригинальная распорка ДЖИ СИ ДАБЛ_Ю (юзато) для R53, на 56 не подойдет - пока ещё стоит на машине, будет стоить 4000 рябчикофф Телефон в личке Ближайшее время отдельно сообщу о демонтаже хром пакета на R53, который тоже будет продан за символическую цену. Все самовывоз. В регион - не отправлю

После своих слов с извинениями в живую напишу на странице темы: Я страшно извиняюсь за пресловутый человеческий фактор понимаю как это неприятно, когда планируешь свой день, а из-за нерадивости какого-то "инвалида", которому тяжело подойти к телефону и просто набрать номер и все объяснить, теряешь самое драгоценное - время ГенДир Старого Мастера в курсе, обещала со всем разобраться и принять ассиметричные меры т.ч. Лена не переживай, все исправим

была у меня такая хрень как только купил МИНИ.... через плохо закрученную пробку уходил под давлением антифриз, все вентиляторы и другие термостаты - работали и результат от дерганья температурной стрелки оказался для меня (по факту) очень даже не бюджетный - замена поршневой По вентилятору открой капот и проверь что у тебя там с ним - при включении кондея - должен сработать - при повышении температуры - обязан сработать если с вентилятором все нормально - тогда только термостат Включи печь на сааамый горячий воздух, проверь как дует, иногда так бывает что даже при наличии антифриза, термостат гоняет по малому кругу, от этого стрелка может тож скакать Но лучше не экспериментировать, включить на полную горячий воздух печки и доехать до сервиса, все нахрен поменять и антифриз и термостат Если прецедент появился, то значит его надо искоренить, а то он себя проявит рецидивом в самый ненужный момент, и надеяться на авось здесь не стоит - выйдет дороже. ФАКТ !!

тупо катушка (даже свечи и провода не поменяны пока) внимательно рассмотрел всю катушку и обнаружил небольшие трещинки по кожуху, одна сверху, возле болтового крепления, другая снизу и как следствие - любое повышение влажности под капотом сразу становилось проблемой передвижения

все оказалось намного проще расказую: в очередной раз просушив автомобиль после мойки (это превратилось в систему), заклеим Эмсемочный бебископ скотчем (думал через него подливает) какое-то время я на Мине перемещался нормально но как я уж писал, гребанный радиатор с пожизненной гарантией, начал "потеть" - стала уходить охлаждайка (к слову сказать Мишумото красавцы - через неделю у меня был новый на руках, старый в качестве доказательств неисправности - забрали) так вот приехал в клубный попросил чтоб меняли на грязную (не мыли машину) и заодно посмотрели ошибки, все поменяли, ошибки показали что-то там с дросселем и третим цилиндром..... Приехав на работу, решил проверить уровень охлаждайки - было чуть больше......... поехал на тренировку, смотрю машина парит, ....забыл закрутить пробку плотно, заглушил, открыл-закрыл капот, все машина перестала ехать..... все как обычно, троит, пердит, не едет......... Сегодня просто поменял катушку на новую.......все, проблема исчерпала себя !!!! Опять Наташка сидя на пассажирском месте кричит мне в ухо, что я хочу её смерти...........)))

хороший с виду сигнал у Вас в МИНИ влезет ? звук или видео есть ?

смочила пальчики в слюне и потрогала контакты, током не вьет - значит нет напряжения нет напряжения - значит не работает тычё Андрюха !!??...неврубаешься ? у кого-то машина ездит без масла - нормально, а у кого-то КАТАСТРОФА вселенского масштаба без показателя температуры.......что каждодневная езда превращается в пытку.... ну хоть что-то развеселило под "занавес" рабочего день )))))

потому что, чтобы стать генеральшей, надо выйти замуж за лейтенанта.......а ты хочешь все сразу и сейчас, так бывает только в кино не зуди, Германия - это отличное начало Вот почему ты с Ваней не в Германии ....мы же такой вопрос в ветке про день рождения Ваньки не задаем ??))) Саня, Вы отличная пара, и Ванькино ДР - это и твое ДР тож так что, вам любви и согласия........ а тебе лично - терпения

надо видимо админам, создать отдельную ветку Wiki Mini.... а про размер подшипника сильно пять баллов

Вано ДРУЖЭ...........с новым годом !!! не успеещь оглянутся и .........все твои желания исполнятся поверь я знаю ВСЕ БУДЕТ !!! еще раз с днем рождения обнял ЮричЪ

Вот так это выглядит и все это можно купить единственное с ЖСВ бампером такой фокус не пройдет забыл добавить.....так, к слову по англицки это называется - rear mud flaps