VVV

особенно классно это делать одному ... запомнится надолго )

снимали колесо и смотрели на внутреннюю колодку на которой и стоит датчик? сомневаюсь осмотра внешней колодки не достаточно, если вы не верите датчику, который (на удивление) достаточно адекватно себя ведет на всех MINI

да отдельно только на R50-R53

№13

нужна позиция №3?

в разные годы межсервисный интервал по замене масла настраивался заводом изготовителем по разному, мы рекомендуем его забыть и менять масло каждые 10тыс.км., удобно - когда пробег вашего миника заканчивается на 0000 - это всегда заметное явление при старте компьютер выдает ближайшую сервисную работу - в вашем случае - замена задних колодок, мы рекомендуем дождаться показаний этого индикатора со знаком "-" и тогда производить замену после проведения работ показания сбрасываются

просто логика: вы смотрите на один и тот же автомобиль примерно 10 раз в день в течении нескольких лет чтоб увидеть все возможные типичные неисправности достаточно "поверхностного" взгляда, но можно и поработать над мимикой )

вы знаете того, кто выдаст стопроцентный вывод? каким образом вы предлагаете продиагностировать компрессор в R53? именно поэтому я и написал о том, что мы дадим рекомендации, на основании которых можно сделать вывод о необходимости покупки

добрый конечно можно диагностика ходовой + общий осмотр 1000р., компьютерная диагностика 900р. как правило этого хватает для того, чтобы сделать выводы о состоянии машины и спрогнозировать ближайшие затраты на обслуживание/ремонт заранее звоните и записывайтесь

бирки не вешаем, масло залито Castrol EDGE SAE 0W-30, менялось при пробеге 44196 по поводу сомнений, возможно меня услышат в этой теме Клубному Сервису уже больше 5ти лет, основой является честность по отношению к клиенту есть много других составляющих, но основа одна: мы можем ошибиться, чего-то не знать, но всегда честно об этом скажем воспринимается же эта концепция сугубо индивидуально, впрочем как и концепция Клуба и MINI вцелом

уверены, что и правда никто?

менять сервис ) менять цепь ГРМ со всеми сопутствующими запчастями, но прежде - провести диагностику, которая не всегда ограничевается считыванием ошибок

правильно: расходомер, только у ТС его нет потому, что у меня VIN есть

в машине ТС расходомера нет правильно ошибка 2В68 звучит так: массопоток воздуха, достоверность в большинстве случаев у машин 07-09гг - это говорит о проблеме в системе ГРМ

в профиле R60, пишете о 56м подробнее о том, как сделать запрос по стоимости запчастей в этой теме

течь заднего сальника коленвала - очень редкое явление в R53 а вот течь из под датчика вращения коленвала, течь прокладки поддона ДВС, прокладки корпуса масляного фильтра - это наблюдается у многих прежде чем решиться снимать АКПП (да еще и судя по всему впервые) убедитесь в том, что вы правильно поставили диагноз

на задней стороне прикуривателя никакого предохранителя нет проверить целостность основного, если он и целый, тогда проверить приходит ли плюс, были случаи когда погибало само гнездо разъема но чтоб сразу оба ... врядли без фотографии машины не разобраться )

можно и тут спрашивать, а можно обратиться и в Украинский клуб: http://www.mini.org.ua/ welcome! )

слово Sport было заменено на слово Professional сейчас доступно EDGE Professional TWS 10W60

добрый подробнее о ценах по времени занимает около часа, предварительно звоните, записывайтесь добрый самостоятельно необходимо проверить уровень масла (впрочем это делать нужно регулярно) звоните, записывайтесь на диагностику, приезжайте на дороге с учетом зимы и пробок все равно не получится использовать двигатель на полную мощность )

проведите процедуру инициализации стеклоподъемника для этого необходимо диагностическое оборудование

под коллектор не обязательно если турбина погибла, то в большинстве случаев требуется замена трубок подачи/слива масла с медными шайбочками внимательно смотреть на трубки подачи/слива антифриза прокладки корпуса масляного фильтра, теплообменника - сопутствующая работа адаптация не нужна, а вот заменить масло - очень полезно

ИМХО главный вопрос, на который нужно ответить это - Зачем? два варианта: либо вы становитесь немного автослесарем, либо вы доверяете свою машину профессионалам

если под "все прокладки" подразумевается все, что нужно поменять как сопутствующая работа при замене турбины, то нюансов нет ну и конечно же ровные руки еще никто не отменял

я только почтальон, все вопросы в Диме )