VVV

да, свечные ключи есть не только на 21 и 16, но и на 14 замена 400р., надо ли эксперименты?

регламентная работа: замена масла каждые 25тыс.км., датчика уровня масла нет, будете соблюдать? ТО каждые 10тыс.км., что в него в ходит? это уже зависит от состояния расходников

это логика топикстартер на Неве и я не знаю наличия в его славном городе p.s. славно флудим

"криво" - вопрос в выборе подрядчика (пока все турбонашнетатели/генераторы работают) - вопрос личный 4680р. - это и есть "всегда в наличии"

немного ИМХО топикстартер вложил в свой автомобиль весьма круглую сумму, и вряд ли речь идет в первую очередь об экономии к сожалению я уже видел N18 с пробегом в 60тыс.км. и классической закоксованностью ГБЦ масло кушает не смотря на все доработки ДВС и смену типа на 0W-40 с конвеера p.s. это ни разу не отговорки, это информация p.p.s. мне тоже очень нравится VIN моего автомобиля и я не готов его менять ... вложить в него стоимость другого VINа - это другое дело!

да, она не принципиально ниже правильной цены на новый вентилятор (4680р.) плюс: если нового нет, а греться хочется, то ... ну и гарантия конечно же есть минус: не все лечится, порой ремонтники могут рекомендовать замену, хотя это и редко бывает

вентиляторы отопителя ремонтопригодны - не сложнее генератора, потому как делаются там же )

мне пришлось открыть сервис, чтоб избежать две первые реплики ... )

убедиться в том, что ограничитель двери исправен и наслаждаться защищенностью тяжелой дверью )

жмите на баннер Клубного Сервиса, читайте контакты и приезжайте (клипсы всех видов в наличии)

хотя бы датчик уровня масла ... а датчик из бачка с незамерзайкой в бачок с антифризом ... но это уже наверно очень сложно ...

соглашусь в Костей, но чуть обобщу, что автомобиль - это не лучшая инвестиция: почитайте определение ликвидности ИМХО: при покупке автомобиля учитываю два фактора: история и/или цена, потому как при определенных обстоятельствах именно эти два фактора могут закрыть глаза на техническое состояние следует учитывать так же, что купи-продай бизнес и вопрос топикстартера - это две большие разницы

это сугубо ИМХО и наблюдение для машин с АКПП чтоб понятней было мое ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ, представьте себе поведение тормозной системы при холостых в 2000

ага, вот так просто! и за что только диагносты деньги получают? P.S. последствие повышенных оборотов-это увеличение скорости износа колодок (ИМХО)

у нас доступны к изучению все заказ-наряды по машине для потенциального клиента

на интеркулере 30 можно и так провода вытащить ... аккуратненько

не нашенское )

http://www.bmwcats.com/mini/catalog/R60/52593/any+N+any+any/graphics/51/51_8437/

один осталось найти еще один ...

да, уже было, но как раз в тему: http://miniclubservice.com/princip-raboty-abs-v-kartinkax/

ух, сколько мнений, можно я? до Клубного Сервиса восстанавливал машины, которые вообщем-то многие посчитают "тоталом" вот два диаметральных подхода (и оба грамотные при правильной реализации): low coast: одалживаем целую дверь(!) и по ней восстанавливаем крыло, а затем по готовому проему спасаем поврежденную дверь и то, что в народе называют "для себя": все меняем есть и золотая середина: дверь б/у, крыло меняем от проема до лючка бензобака (да, это реально)

морда в хлам - это если хотя бы сработали подушки безопасности, уверен - не все так и плохо! прежде чем вести поиск б/у запчастей крайне полезно узнать стоимость новых и, разумеется, составить полный список необходимых запчастей p.s. ИМХО: ненавижу рассказы о запчастях с машин из краш-тестов (ну не верю что после проведения оных минимум лет 5 назад они все еще снабжают всю Европу запчастями)

раз уж начал писать ... всегда есть два пути: идти проверенным путем либо изобретать свой по всей видимости выбран второй риторика: замена узлов/механизмов производится после диагностики и выявления неисправности чистка клапанов/дроссельной заслонки - это профилактика, которую можно провести в любой момент (это не есть диагностика) если снимается клапан на впуске, то до снятия дроссельной заслонки остается три торкса - нет смысла разбивать на два этапа

аксиомы: в автомобиле нет датчика уровня масла человек, который задумывается о смене типа масла следит за его уровнем и уменьшает межсервисный интервал замены до разумного выводы нужны?

дроссельную заслонку со снятием!