DeniX

10 августа-то? есть такие

Подумываю над поездкой в Смоленск на этап 23 июня... Если кто ездил туда с ночевкой - есть рекомендации где можно остановиться?

Да кто где хочет, там и тренируется... если тренируется вообще (еще вопрос - что считать тренировкой). По большому счету кроме как на Шушаринге, у нас в Питере гоняться негде, трек-дни там почти каждый день. Ну а для вообще понимания каких-то гоночных основ - картинг никто не отменял. Здесь уже выбор чуть больше: "Путилов", "Питстопы"...

Юра, 4е в абсолюте - это просто подарок от погоды А 2е место в этом классе я не считаю успешным результатом для своего MINI

Наконец-то замечено пополнение гоняющихся MINI. В "городском классе" Виталий Семиткин на MINI GP вполне мог взять первое место, но ... не вышло. в этот раз. по трассе - без ретардеров, к моему сожалению, опять не обошлось, но хотя бы без затыков, как на первом этапе. моей 3й попытки, результаты

ну, что есть то есть... разброс полминуты в результатах в пределах подиума в одном классе - это ... кхм... весьма красноречивая иллюстрация "ценности" победы конфиг... тут субъективно, да. Кому-то может нравятся такие трассы, а я вот тоже нахожу странным проводить соревнование на гоночной трассе, пытаясь воспроизвести на ней "парковку". Для меня весь кайф гонок - это пилотаж на пределе на высоких скоростях, сопряженный с риском, а тут банально порезали все прямики и натыкали "поворотов", которые надо ехать на второй (а то и на первой) передаче. Аргументы насчет того, что ретардеры - это интересно, т.к. уравнивает шансы... Кмк это бред. Поверю в это только если покажут конкретные убедительные примеры, что это "работает" Единственный реальный аргумент в пользу ретардеров - снижение риска жестких вылетов из-за ошибок пилотирования. Но тогда какой смысл ехать на автодром? чтобы потом всем рассказывать, что "я гонялся на гоночной трассе!"? Не могу не вспомнить картинку, которую Рома уже как-то выкладывал. Актуально, к сожалению.

для полноты картины - результаты и статистика.

изменился

Авто - дорестайловая "эска" R56 2007 года. Установлен нулевик, интеркулер FORGE, выпуск Quicksilver... но никакого чип-тюнинга. Разницы "до" и "после" мог не почувствовать из-за долгого перерыва в вождении, но факт - на прямой машина не стала быстрее обычной рестайловой "эски". Соответственно оценил бы суммарный эффект этих доработок лошадей в 5-6... ну, 10, если включить самую смелую фантазию.

онборд. для тех, кто хочет посмотреть, как используют в Питере для гонок какой-никакой, но автодром. (это я про ретардеры из покрышек... финиш после двойной змейки в конце - это вообще ппц).

Отдельно хочу сказать спасибо Сереге Толстому за то, что успел утром привести в чувство заболевшую в ночь перед гонкой турбину! 50% победы - его

видимо, речь о приглашении в этой теме ранее

На фейсбуке вроде ивент уже анонсировали, 3 августа... на "333"....

Вчера команда "MINIpeople GP" закончила свое выступление в чемпионате. Результаты, к сожалению, не радуют, но участие в целом получилось весьма интересным и познавательным (особенно в плане осознания своих физических возможностей :D). Спасибо напарникам по команде, а особенно - Юре 'coolcat'у, за инициативу и организацию участия минипиплов в чемпионате

Если речь о RHHCC, то все зависит от регламента. Если на авто будет много тюнинга и определят в "hot"-класс,то ПРИДЕТСЯ ехать на их моношине (какой-то Ханкук псевдослик), с тредвером то ли 60, то ли 80. Т.е. это резина будет не для города точно. А если участвовать в "околостоковых" классах, то резина должна быть достаточно жесткой не ниже определенного тредвера (Toyo 888, например, в пролете сразу).

Буквально соседняя тема - 205/50R17 Не будет ли цеплять?, не?

чтобы лучше ждалось фото - для аппетита чуть-чуть видео:

Классная тема... для этого даже можно машину помыть и записаться 1. Трекс + Жанеттка 2. Garrrrryk 3. Altrui 4. RomaUZ 5. LM 6. Шубы под вопросом 7 Толямбы 8. anastacia 9. Kast_18 10. MEGA mini-семейка 11. Maxkoff + Stacia и Эмили 12. DeniX P.S. Арту - мега-зачет! =))

Проблема может возникнуть в том, что шина будет касаться стойки аммортизатора. По крайней мере у 215й резины зазор между шиной и стойкой ОЧЕНЬ мал. Да, эту проблему, если она будет, можно решить проставками или дисками с другим вылетом, но ... Очень правильный вопрос Ромы - зачем? Любопытно узнать ответ, т.к. сам в свое время думал о 225й, но мне тогда просто хотелось определенную модель резины, которая выпускалась с шириной 225 минимум...

Хм, а вот в различных мануалах по настройке гоночных машин встречал только объяснение, что пружины влияют на "количество" переносимого веса, а аморты - на скорость этого процесса А вообще да, регулируя настройки амортов у себя на олинзах я получал ОЧЕНЬ разную по ощущениям жесткость. Не трогая при этом пружины.

Всегда нравились "однозначные" рекомендации Чтобы поддержать сомнения - в прошлом году на треке сначала гонялся на обычном стоке, потом поменял диски на циммерман, как раз "coat Z". ХЗ что у них там за характеристики, замеры и т.д. - мне вот лично сток показался на торможениях более стабильным и эффективным

+ следить постоянно за расстановкой на трассе и отрывами, чтобы оперативно скорректировать план питстопа (возможно даже дать команду чуть сбросить темп, чтобы пилоту оказаться перед въездом в боксы в нужное время) + прогнозировать примерное время питстопов соперников, чтобы не нарушить регламент из-за закрытых въездов на питы и строить план своих смен с учетом этого Все это real-time, с быстрым принятием решений и четкими командами. В общем, "правильный" менеджер - это круто. Но нам пока это не надо КМК, нам надо банально пилотажем заняться.

Юра, понедельник был ... тяжелым в Шереметьево поспать не получилось, так что к вечеру был уже никакой. По физике все ок - просто пару дней казалось, что чувствую каждую мышцу спины. Вчера уже был полностью в норме. Надеюсь, получится поучаствовать в следующем этапе (и что сдвинут время гонки - ночевать в аэропорту не очень понравилось ))

С Никитой вроде все ок - на другом форуме он писал, что все уже в норме. А насчет тренировок ... Если получится в Москве оказаться до гонки - я только "за". Ключевое слово - "если"