DeniX

выплыть-то выплывем, вопрос - куда? поменял сегодня свою ПП шину со 100% убитой на 75% убитую, собираюсь завтра в бассейн. Надеюсь, что получится выплыть из 2:20 P.S. если серьезно, надеюсь просто обойтись без вылетов. Понятия не имею, как ведет себя изношенный полуслик под дождем на высоких скоростях - по городу я на такой резине больше 50-60 не ездил

днем пересеклись на автодроме с VlaT'ом, покатались немного с "восстановленным" ретардером. Заодно попробовал сделать некруговую трассу в RaceChrono - все получилось, но финишную отсечку программа ловила один круг из трех. Один круг даже показала время 1:46,9, но те круги, что записал на регистратор, такого результата не подтвердили - обстрелял 1:49-лоу, но из 49 так и не вышел (лучший круг 1:49,10). Выводы по итогам тренировки следующие: 1. спортивных колодок wilwood "poly A" на сезон не хватило 2. Засилье левых поворотов на Шушаринге убивает псевдослики справа просто влет... 3. специально для Ромы - эффект трех часов тренировок - 3 секунды с круга :D

В общем да, впервые покатался по "лонг"-версии трассы, но особого позитива по этому поводу нет. Первый поворот после длинной прямой был бы намного интереснее, и "ретардеры" покрышками выложили вообще не в тему. Но эффект новизны все же есть. И, соответственно, накат перед воскресной гонкой будет весьма полезен - думаю, надо скидывать минимум секунду. К сожалению, файл с лучшим за сегодня кругом оказался "битым", но для ознакомления с предложенной "длинной" версией трассы сойдет и вот такой: http://youtu.be/gS9xT2sTUcc

если под "механическим диффом" автор имел ввиду самоблокирующийся дифференциал, то ... у меня дорестайловый R56, в стоке был обычный открытый дифференциал.

идем на один канал в Ютуб и смотрим, как это было в прошлом году (7 ноярьских видео) +

Не, 4 машины - это другой формат. То, как описана схема, похоже на гонки, которыми закрывали сезон в прошлом году. Там был старт машин на 10+ с "грида" (на ютубе даже видео видел с этих гонок). Обгонов действительно ждать не стоит, если только не считать обгонами объезды сильно ошибившихся соперников. В прошлом году так в улитке "обгоняли"

Как-то не хватило запала на что-то особенное, так что просто нарезка видео с наших машин с интересными моментами, красивыми видами и ощущением скорости

да, интересно было бы погоняться там без особого траффика... Но не в этот раз - тяжелые времена в плане личного бюджета настали.

поделюсь и я своими впечатлениями... Уикенд оставил двоякое ощущение - с одной стороны, неплохой результат, с другой - не накатался + допустил многовато косяков по пилотажу. Хотя, может, просто в прошлом году на эмоциях показалось, что ездил круто Плюс в этот раз аварийность оказалась очень высокой, что наверняка наложило свой отпечаток. В прошлом году кроме убора Фокуса я аварий и не припоминаю, а тут - эвакуатор привез с трассы 5 авто, 4 из которых были повреждены доволно заметно. Одна машина из нашего класса была разбита в "тотал", после того как на выходе на прямую старт/финиш ушла в занос и на скорости 150+ км/ч прилетела по касательной в бетонный отбойник (слава Богу, с пилотами все в порядке). Еще один дрифтер снес покрышки в Т2 и перевернулся на крышу... Ужас, в общем. Что касается моего результата - в квалификации я занял 5е место, однако в итоговой сессии "superlap" не смог пройти круг чисто - немного ошибся на входе во второй поворот (в горку), а затем, пытаясь выжать максимум, сильно смазал одну из "шпилек". В итоге проиграл квалификационному результату чуть ли не секунду и занял лишь 6е место. Не думаю, что был готов бороться за подиум, но за 4е/5е места шансы побороться были. Чтож, есть над чем подумать и над чем поработать Из того, что еще можно отметить: 1. Toyo 888 - это, конечно, круто, но ... если бы не куча "остывочных" кругов и пара специально пропущенных сессий, я бы приехал в Питер на сликах спереди. Не очень удивительно, если бы не тот факт, что на передней оси стоял абсолютно новый комплект, установленный за 3 дня до выезда! Первый поворот (или связка 1го и 2го по Роминым фотографиям) - это мега-зло для резины. В общем, на следующий год еще надо подумать, стоят ли несколько десятых долей секунды целой пары дорогих покрышек. 2. Ахвенисто - сложная трасса. За счет безошибочного пилотажа можно отыграть очень много времени, но подходить близко к пределу - страшно. Страшно за машину. Как заставить себя подойти ближе к пределу, но минимизировать риск ошибки - это вопрос. На который у меня пока нет ответа Но факт - "запас" у меня по результату - минимум 2 секунды... 3. Второй год подряд в Хамеенлинне наблюдается просто столпотворение старых американских авто. Только в этот раз была не колонна - просто всякие Шевроле, Форды, Доджи и проч. американские "диваны" и пикапы из 60-х встречались на всех улицах Хамеенлинны, лишая нас дара речи. Блин, когда видишь "крейсер", который в ширину больше, чем МИНИ в длину - это впечатляет по-полной =))) В следующем году надо будет предварительно выяснить, откуда там столько такого раритета. Может, фестиваль какой... 4. в Финляндии есть возрастная дискриминация! Шутка, конечно, но вот прикол: на картинге, куда мы съездили в воскресенье, в этот день прокатные машины были всего по 15 евро за 10 минут (это 2-тактники-то!!!), но ... только для лиц, младше 25 лет!!! В общем, постоял в сторонке, понаблюдал со стороны за тем, как отжигали Рома и Саша P.S. видео снимали только с гонок, но зато с обеих машин и с разных креплений. Постараюсь оперативно смонтировать что-нибудь.

полная информация по результатам почти официальная фотогалерея

Если кто еще хочет посмотреть, как должна выглядеть хорошая гоночная трасса - самое время принять решение о поездке на трассу Ахвенисто в эти выходные Благо, погода обещает быть гоночной: В Ночь на Субботу Небольшая Облачность. Температура не ниже 8C. Скорость Ветра: 5-15 км/ч. Направление Ветра: Северный. Суббота утром Облачно. днем Пасмурно. Температура не выше 19C. легкий ветер.

Насчет организации спортивной части - полностью соглашусь с Ромой. Организация гонок в "плюс", а вот сама трасса... Хотя для не-фанатов гонок вариант, подозреваю, даже интереснее, чем был в Бикерниеки. Как минимум - безопаснее. В общем, организаторам - СПАСИБО за мероприятие! Для "гонщиков" - есть P.S. вот бы еще покруговочку с результатами... =)

Поздравляю Москву (Aluminius'а с победой) и Минск (cooper a с серебром) с хорошим результатом в гонке. "Это была славная охота!" 8)

вспомнил тут одну вещь... В общем, немного не соглашусь с оценкой Ромы насчет 3-х секундного эффекта тюнинга - он еще меньше! В прошлом году я кубке Автодрома на стоке на Federal RSR проехал тот же конфиг за 53.8... даже видео с того заезда осталось а в августе, помнится, ездил на тренировку на этот же конфиг - снял чуть ли не секунду. Итого имеем разницу мой авто на РСР против мой авто с тюнингом на 888 - всего порядка 1,5 сек. Ну, 2 секунды максимум Так что тюнинг... Железки - это, конечно, круто, но по КПД с накатом и брейн-тюнингом ничего и близко не сравнится

Опора коробки. Т.е. в левом повороте двиг уходил чуть-чуть вправо, "растягивая" привод. Во вложении - фото привода после первой такой "растяжки".

телефон в профиле не вижу, отписался в личку

BMWcats? там же отдельно диффа нету. А сами коробки на R53 и R56 разные - это факт Надо искать инфу, разные ли дифферециалы в коробках, или нет. Еще, возможно, нужно обращать внимание, АКПП или МКПП (у меня от МКПП). А, и еще есть на форуме человек из Питера под ником Stranger - он себе на R53 (МКПП) тоже самоблок ставил, может, у него стоковый открытый дифф остался.

дифф с вот этой коробки (там есть фото с номерами детали).

Возможно, что и есть. Только надо уточнить кое-какой вопрос - я когда искал себе самоблоку на "эску" R56, то выяснилось, что вроде как один и тот же дифф подходит на R56 и R53. Если это так, и обычный открытый дифф с R56 подойдет на R53 - могу предложить свой (был снят с коробки с пробегом около 60 тыс. км.)

Да ладно! В жизни не поверю! :D :D :D Если серьезно - вообще не вижу, с чем из мной сказанного ты не согласен

Рома, не ставя под сомнение пользу картинга в этом деле - твоя аргументация не очевидна. То, что 3 ОЧЕНЬ быстрых картингиста порвали всех на полноценных авто, говорит не столько о крутизне именно картинговой подготовки, сколько о банально высоких способностях этих людей к гонкам, вот и все Картинг просто на порядки доступнее для тренировок и набора опыта (по части денежных затрат) - именно в этом его сила. А вот по части качества подготовки - думаю, сопоставимая практика на немощном авто была бы намного полезнее картинга (ввиду специфики устройства карта, как раз).

о, Рома! тебя Костя в "рид онли" не успел поставить? :laugh: Если серьезно - здорово было видеть столько миников на гонках. Хочется верить, что на этом дело не закончится Очень хотелось выехать на трек самому, но ... надеюсь, уже через несколько дней мой миник будет готов к гонкам без повышенного риска для его "здоровья". P.S. ну и да, Наташу с очередным кубком за 1е место в своем классе

когда в прошлом году на одном из этапов я проходил инспекцию, на подобный вопрос мне ответили, что на Федерал РСР с тредвером 140 можно ехать в стандарте.