midnight_gambler

все бывает, но вы априори из человека сделали жулика. Коллега написал - перед покупкой на диагностику ДВС повел. Он знал заключение сервис центра занимающегося этими машинами. Досадно и я искренне сочувствую нашему колеге по клубу. Именно потому что покупка БУ машины есть лотерея, я перехожу постепенно на менее дорогие но новые авто. А прессовать продавца, это такое дело. неизвестно еще чем он вам ответит, меч достали размахиваете, неприкрыто советуете из человека начать вытрясывать деньги. вы лучше подумайте, не дай бог с прежним владельцем чего случиться, первым делом перечитав форум начнут вас подозревать. вам это надо? Ремонт этого мотора недешевое удовольствие. Именно по этому лично я тогда не сильно БУшной S-ке предпочел более БУшную не S-ку и не прогадал. авто ездит, меняю масло лью бензин. диагностику провел в автодоме, заменил все масла в ключая вариатор. И все равно никогда нет уверенности. это Автомобиль БУ. Отсутствие Хона кстати несложно определить, выкручивается свеча и камерой смотрится цилинд, почему коллега не просил глянуть на диагностике? с вкладышами - сложнее, хотя тоже нет ничего невозможного, через картер можно подлезть. Я тут читаю призывы к угрозам и насилию ибо дайте другую трактовку слову "прессануть"), хотя прямой вины продавца никто не обозначил, более того повторюсь, авто был на диагностике до покупки. А нынешнему владельцу, советую не поливать грязью продавца, ибо вина его не доказана и через инет можно гадостей накидать, эмоции слить, итог - да никакого итога, авто не вылечится, денег не вернешь. И деньги в чужом кармане тоже не советую считать, на чем он там ездит это его дело. и определить таким образом сколько у него денег, тут не журнал форбс.

опа, пиплы готовятся к разбойному нападению. мой вам совет мирный народ (с вашего разрешения, конечно же), бросайте эмоции раскатывать, советов умных не даете, человеку не повезло, ремонтируй ДВС и наслаждайся машинкой.

1. интересно, какова доказательная база? 2. Если продавец - автосалон, то еще хоть как-то можно, а если физлицо, нет такого суда, который примет сторону покупателя в данной ситуации. Купил то что купил. попасть каждый может. ДВС убитый но не так смертельно как кажется. Вполне востановимо.

Выедь ночью на площадку где репетируют чайники при автошколах, на скорости 40-60 дай змейку (если конечно найдется такая площадка).

пробовал в другом повороте на такой же скорости маневр?

конченый резистор омметром сложно будет замерить. тем более прецизионность получить. тут надо брать новую деталь и смотреть / замерять. резистор должен не только сопростивлением совпадать, но и выдержать определенную мощность. в принципе можно намотать проволочный самостоятельно на ту же самую керамику. если сопротивления в районе 0-2 ома, а обычно такие и бывают - мотается манганиновой проволокой, на радиорынке легко можно найти.

да, должен признать Вы оказались правы, не думал, что все еще бензиновые ДВС БМВ делает на чугуне. Чтож, чугун так чугун. По поводу целесообразности гильзовки остаюсь при своем мнении.

ну тем более... тогда гильзовка просто напрашивается Позвольте полюбопытвтвовать где именно можно под капотом Найти информацию про Чугунный Блок цилиндров?

Коллега, ваша ирония мне давно известна, вы лучше почитайте в правильных источниках о том как люди реанимируют двигатели. В частности есть неплохой ресурс БМВ где люди подробно описывают процедуру и пробег после. Если Вам интересно, могу дать ресурс и человека который может подробно рассказать как это было. А для вашего сведения от чугуна отказались не потому что он плох а в частности из-за веса. Чугун вполне отличный материал гораздо долговечней Алюминия.

Лампочка давления и не покажет ничего. пока есть давление в масленой системе. Насос нормально работает масло качает и если датчик давления масла живой - то с чего бы ему гореть. То что хона не осталось это не есть хорошо. То что отжигал - так компрессия есть, топливо сгорает полностью - какие проблемы, он те и будет отжигать. пока совсем не помрет. Самое страшное в твоем случае если овальность сечения цилиндров будет непомерная. хотя и в этом случае, дешевле будет загильзовать чугуном. Знаю знаю, соберется щас умный народ и будет мысли высказывать против. Но прежде чем критиковать советую подумать о том, что гильзованый блок отходит столько же а-то порой и больше алюминия, 2. нет проблем с внесением изменений в учетные документы. я не по наслышке знаю геморои. И что самое главное, блок в сборе стоит денег. Хотя, в случае с купером, может и не огромных. Судя по всему там переборка ГБЦ, и капремонт Блока цилиндров. Дождись чего скажут по блоку. Хотя если хона нет, то цилиндры плохо смазывались и приходится догадываться во что они превратились уже после того как хона не стало совсем. В любом случае Жди результатов и подумаем чего будет тебе дешевле и разумней.

потолок отдельно продается?

Свой на Вариаторе Разогнал до 170-ти запас был, страшно не было. Больше не хотел крутить машинку жалко стало. Было на МКАДе. По ощущениям 180-185 поедет Колеса R16 бенз BP 95-Ultimate. Пробег на тот момент 90 тык. щас 103 тык.

ВД первый момент очищает, потом грязи собирает больше чем любая смазка.

фотку протекторов выложи, а-то не понятно что за среднее состояние.

Вентилятор умереть может по разному. Мой умер так, что коротило. Там обычный двигатель постоянного тока. По поводу стружки, туда идет судя по вскрытию медная стружка от трения с графитовыми электродами. Не факт, что горит от стружки, это предположение. То что горит и зимой в т.ч. Не факт что гореть начало не летом. Далее, разница стоянки в пробке зимой и летом не сильно велика. В общем споры бесполезны, каждый остается при своем мнении. Я лишь могу по мере своих знаний предложить помощь. ИМХО: ГУР надо охлаждать. Допвентилятор стоит именно для этого, и явно не расчитан на эксплуатацию в наших условиях. дискутировать более не буду. Если кому что интересно по этому поводу, пишите поделюсь мыслями

+1 управляемость однозначно страдает

к вопросу о резине, на Е60 у меня стоит 17 Ранфлет летом и 16 неранфлет зимой. не могу сказать что подвеска от этого стала заметно мягче. Советую таки заменить стойки (амортизаторы) на более мягкие, поездить на Mini One и предварительно уточнить себе на сколько жесткость подходит. Думаю если сделать это у дилера, то гарантию можно сохранить. В автодоме точно можно договориться. Кстати хочу сразу спросить, если у кого опыт непосредственного сравнения Cooper и Cooper S на сколько сильно подвеска жестче... так сказать субъективный вопрос...

не уверен, там дело не в масле а в перегреве электрической части, думаю эффективность будет небольшая. значит это мои наблюдения, по скольку мало кто что по делу может на эту тему сказать, приходится самостоятельно экспериментировать. Стоя в пробке без кондея вентилятор ГУРа по датчику температуры не включался. И наоборот, включался и довольно быстро. Поскольку этот вентилятор заклинило, в момент включения выбивало предохранитель. Мы подлезли и отключили вентилятор. По скольку сидеть в 30С жары без кондея в пробке было убийственно. Теперь, скажу почему все же в пробке подкапотное пространство потенциально греется. дело в том, что в пробке автомобили выделяют тепло и в довольно большом количестве. само по себе вентилятор не охлаждает подкапотное пространствол, а охлаждает конкретные радиаторы, фактически вдувая в подкапотное пространство тепло от радиаторов. Кондей есть классический холодильник, постоянно работающий, в однну сторону холод, в другую - тепло. Ну и куда отводится это тепло? в подкапотное пространство. не буду вдаваться в детали аэродинамики и пр... но на скорости, полд днищем авто прододит воздух, фактически принудительно обдувая. гур как раз там и находится, и довольно эффективно охлаждается. Ваше право не согласиться, и если кому-то интересно, можно электро термометром замерить. кто такое сказал? с какого перепуга температура двигателя без кондея выше? наоборот, и вот теория. 1. При включенном кондее, обороты ДВС выше, соответствено стоя на месте сжигается больше топлимва, рассеивается больше тепла. 2. Радиатор кондея (не осушитель, который в салоне, а отопитель который под капотом) выделяет доп тепло. по любому тепло выделяеться больше с кондеем чем без него ВДшкой побоялся бы пшикать вентилятор. его можно почистить сухими средствами. возможно разобрать и густой смазкой смазать.

амортизаторы сменить на более мягкие. пружины поставить более мягкие. в принципе, смысл покупать S-ку? ИМХО такая мощь на мягкой подвеске - опасное дело. Купи лучше Ауди ТТ. Будет тебе и мягче и мощно да простят меня минипиплы за непатриотизм

Однозначно жужжание - не приговор. 1. Я уже 30 тык откатал с ним и никаких проблем. 2. Опрос показал что жужжит он у всех опрошеных. 3. Диагностика в разных местах не выявила никаких проблем. От себя могу посоветовать, если кто собирается "вечно" ездить на конкретном экземпляре миника, предпринять меры с отводом тепла от ГУР. А более конкретно, забором воздуха извне и подачей его на ГУР. Сразу оговорка, вентилятор, что штатно ставится для охлаждения ГУРа, явно не справляется с этой задачей. Более того, при движении на скорости он в принципе не нужен, он нужен когда стоите в пробке, в пробках же он и частенько сам умирает. Причем, если кто подумает, что мрет он от гадостей льющихся на наших дорогах - отвечу - мой умер еще в солнечной ницце. Диагностика постановила, авто не замученый. В ницце не бывает зим подобных нашим, дороги ничем не поливаются. PS из собственных наблюдений, могу дать совет. В жару в пробках, подкапотное пространство прогревается сильнее если включен кондиционер. причем заметно сильнее. Если приходится стоять в пробках. старайтесь отключать кодишен. это пожалуй единственное, что можно отключить что дает тепловыделение.

ждем результатов разбора В принципе мне кажется, там умирает элетроника. если понять какая именно деталь, то могу оказать помощь в ремонте. Я не большой квалификации и все таки электронщик. Быть может научимся ремонтировать недешевый узел и всем пиплам будет польза

связано именно с ним. Дело в том, что при повороте моторчик крутится сильнее обеспечивая давление в системе. если бросить руль, нагрузка проходит и гур сбавляет обороты

так я только, за, вчера здоровье не позволило, я даже время нашел... Только суть не меняет от этого.. практика лишь подтверждает теоретические выкладки. Я лишь любопытства ради спросил...

не уверен, что это его реальный вид... много фотошопа история видела. И даже при сильной схожести, на выходе разница может быть существенной... будем посмотреть что будет в итоге

думаю, свой вес человек вполне способен без телеметрии с паддока сообщать... а вы предлагаете приехать и его визуально установить?