midnight_gambler

колеса куплены. Тему можно закрыть

Собственно, есть предложения?

Удачи! Ждем результатов

Ну классика жанра, у меня такая же тема, пока спокойно разгоняешь, все нормал, только педаль газа поглубже, обороты резко под 5 тыс и ощущение хронической тупости в разгон спустя секунды 3-4 тупость начинает пропадать. Уровень масла здесь непричем. по поводу инициализации коробки, на сколько знаю, это техническая процедура, в бытовых условиях не проводимая. как-то коробку надо перевести в этот режим. потом только разгонять ее не до 80 а до 100 и дать ей самой, без торможения педалью сбросить скорость до минимума. это такая процедура инициализации-адаптации коробки. 3 раза при ней присутствовал. результат, как я и писал выше был только после замены масла. и то не на долго. Но, пообщавшись со спецами пришел к такому мнению, коробка эта ремонтируется, но дорого, т.е. не полная замена агрегата а именно ремонт. А вот что именно ремонтить, в зависимости от симптомов. Я так понял, что надо мыть гидроблок, и в случае тупости на разгон, может еще пакет фрикционов... но не факт. в общем ремонт с работой и запчастями стоит от 30 до 100 тыс руб.

Кстати совсем непонятно куда уходит антифриз. вроде все сухо а бачок пустой

Решил таки отписаться... Наверно месяц назад все в том-же автодоме 51 км МКАД, менял масло CVT и масло ДВС. Фильтр CVT решил не менять. Считая что коробка скорее всего будет такой-же полумертвой, хотелось понять как припарка труп потревожит. Результат: сразу-же коробка ожила в правильный режим. Т.е. она прям заработала как новая, даже удовольствие от езды доставляла, т.е. педаль в пол, и красота. Обороты резко до 1500-2000, резкая тяга, и далее раскрутка тахометра с ростом скорости до 4000, я так понимаю примерно там зона максимального крутящего момента, и далее несравненный разгон до 120 км час... то был город, хоть и ночь, а плотненько двигалось, решил далее не рисковать, считая, что вроде все работает как есть.... спустя неделю... Коробка начала возвращаться в прежний режим... т.е. обратно умирает... спустя месяц... замечено пятно масла под машиной... потом снова и снова.... открываем капот, выносим щуп масла ДВС. масла нет! ниже минимума.... Светим за ДВС фонариком (было дело ближе к полуночи), за ДВС все в масле, по ДВС какой-то поддон, все в масле... Звонок в Автодом, мол че такое? они - записывайтесь, посмотрим. Я <эмоции опускаем> машина еде т к вам сейчас! и все, как хотите принимайте. В общем, приняли ближе к часу ночи.... на следующее утро.... Звонок из автодома, разобрались, прокладку прорвало в корпусе фильтра ДВС... мы ее заменим, масло вернем в норму... Под капотом помоете? Помоем... А в чем причина? Заводской брак прокладки. Резюме: Сомневаюсь я про то, что это резиновое колечко шло с таким браком, когда масло просто фигачило из корпуса... Дефектную прокладку, если ниче не путаю, с круглым сечением сложно от нормальной не отличить. Радуемся, что ДВС не умер... Огорчаемся, коробка прогрессирует... хотя надо признать, она все еще живее, чем до замены масла. Но газ в пол уже давно не ездим. Очень жаль.... ведь пока то был Артекс, одно удовольствие было от них, сейчас оно автодом... и об этом много сказано...

Ну что там в первом абзаце? Моторы - БМВ-ПЕЖО, стоят не только на МИНИ, и вроде никто не жалуется сильно. АКПП? на R50-53 Стоит ZF-овский cvt который ставится на ряд других авто в т.ч. на форды с 2-мя литрами в т.ч. с примерно одинаковыми тяговыми характеристиками. Что там еще из агрегатов.... ГУР? ну не сказать что он недоработанный, летит не чаще чем на остальных моделях БМВ, просто мало кто статистикой реальной владеет. Подвеска? Более живучая чем на любой БМВ. хотя там нет агрегатов. что там еще есть? да ничего... все блин пашет одинакого долго или недолго... с чем тут можно не согласиться? на А6 гуры мрут наверно чаще чем на МИНИ. По поводу серого сервиса... ну честное слово, не надо мне говорить что он более серый чем у БМВ! контора-то одна и та же... мне что тут начать рассказывать , как я свою абсолютно новую 525 через 3 дня погнал обратно в автодом, и что мне там эти бездари рассказали? что до скандала дошло... а что там с третьим абзацем? ну не для трассы шасси МИНИ спроектировано. Гнал я с питера в москву, на разных машинах, купер самое неудачное решение. Гнал от литрового ситроена до 735 БМВ, в промежутке с мерсами, жигулями и пр. ну не для наших трасс... по поводу бездорожья... ну елки-палки, на 735 свесы выше, подвеска более проходимая.... на 525, да все тот же ярис... ну с чем тут мини сравнить? с порше 911? примерно по свесу будет вровень... По поводу снежной каши ... плохие погодные условия требуют гораздо более мягкой подвески... это классика... По поводу используемости выдающихся качеств... не знаю, наверно мы с разных планет... но лично в 90% из 100 я вижу очень спокойную езду владельцев куперов. Остальных 10 процентов гонщиков, и о чем я уже ранее писал, даже на с-ках я на своих БМВ по городу без особого труда поконкурирую... для этого не ходовые качества нужны, на умение ездить... а многие покупают суперкары и разбивают их потому что не отдают себе отчета в том что купили и с чем это есть.

Что-то я про болезни в агрегатах не соглашусь. Новые мини ездят не хуже и не меньше новых мерсов в период первичной эксплуатации, да и БМВ, Ауди, Лексусы не славятся особой надежностью. Уверен, что и у ролс-ройса есть свои проблемы, и у Майбаха, Серость сервиса? Смею заверить, что спецы наших сервисов не хуже западных. И кругозором шире, и руки зачастую растут откуда надо... как правило... скажем чаще чем на западе... да и в принципе "наш" любой сервис не менее серый чем у МИНИ. Мини в большей степени, непрактичная машина, не комфортная для большинства людей, с чертами аскетизма что-ли. Думаю никто не будет спорить, что большинство выберут автомобиль с более вместительным салоном, багажником, комфортной подвеской, и умеренной прожорливостью (по сравнению в R50-R53) на свой вес и литраж и мощность пьет как сволочь! особливо с Вариатором. В Мини есть индивидуальность, которой лишены другие машины за аналогичные деньги... А по поводу выдающихся ходовых качеств.... ну если брать "сухой городской асфальт", то да, в любом другом месте, МИНИ проигрывает, начиная с трассы, из-за не самой хорошей аэродинамики, любое, даже самое мелкое бездорожье становится смертельным... На любой резине в снежной каше это непредсказуемая машина. Да и много ли народу используют эти выдающиеся ходовые качества?

Лучше купить AR MiTo гламурненько, с понтом дела, не Ярис не МИНИ правда так же дорого, но посоветовавшись с А-Ровцами, пришел к мысли, что все альфы нынче в железе неубиваемы, а то что эту букашку не угонят, это факт... почитайте форум, есть риск заглохнуть проезжая пост ДПС.... ну нафиг такие угонять :D

Евро? Доллары? Тургики? Фунты? Франки? Если доллары, то какие? Австралийские? Канадские? USD?

курс какой?

На купер R50 пойдет?

Так есть там RSC или нет?

а может кто сказать, как правильно самомму заменить масло в ЦВТ? Я уже отчаялся ездить на разные диагностики с разводом на непонятно что. руки растут откуда надо и сам хочу это мероприятие провести. если конечно для этого не требуется спец приспособлений которых у меня может и не оказаться.

К сожалению, мой АКПП перечисленные выше конторы отказались ремонтить, электронику диагностировали, Адаптацию проводили, проблемы продолжаются. 80 тыс км пробег, R50 Cooper. Ощущения, что под большой нагрузкой на прогретой машине пробуксовывает коробка, но все же едет. на подъем тупит сильно на спуск едет куда легче. Не приложу ума что делать, нигде так и не смог прочитать что-то полезное. Может все же кто нить сталкивался?

а вот у меня наверно схожая проблема с автором темы. Купер обыкновенный одна штука с вариатором в сборе 11 мес 2002 года выпуска пробег ровно 80000. Пока машина холодная коробка работает почти идеально, но стоит ее погонять пару км в интенсивном режиме, как она начинает весьма серьезно тупить. так педаль в пол дает весьма слабую тягу особенно на высоких оборотах, при сбросе газа тяга появляется снова. Переключения между R-N-D и наоборот происходят с существенными задержками в среднем 1.5-2 сек и порой практически незаметно, т.е. без толчков. Кстати говоря, если заглушить и дать минут 5 отдохнуть, то все возвращается на место. Подозреваю, что это из-за масла, которое вероятно не менялось тысяч 40-45. Но если кто имеет другие подозрения, буду очень рад почитать. Уж больно дорого (250 тыс руб) хотят за коробку с заменой. Диагностику и адаптацию делал 2 часа назад в автодоме на 51-й км МКАД. В штатах она действительно дешевле. нашел аж за 3500 долларов, но ее еще надо привести. и растаможить, а весит она 55 кг, и едет из штатов до полу года. P.S. пока набивал этот текст, позвонило нечто из автодома с весьма приятным, но неменьшей яркости бесполезным голосом с бесполезными вопросами, мол насколько я остался доволен работой Автодома.... к работе я преиензий не сообщил никаких, а вот в адрес БМВ выразил недовольство, поскольку такой примитивный агрегат (вариатор) с таким спринтерским ресурсом должен стоить как топливный фильтр. или тормозная колодка. но похоже это совсем другая история, которая с нами точно не случится...

Похоже С-ке дам добро, уж больно приятна во всем. Если не секрет, скажем если брать с пробегом под 60 тыс. чего ждать от нее? Имеет ли смысл?

Коллеги немного вопрос в сравнение. С-ка с турбо а значит где-то ощущается турбояма. как именно она ощущается? я понимаю, что на словах тяжело передать. все же те кто менял обычный купер на с-ку, какие впечатления именно от турбы?

Ну вот началось... дамы и господа, я не пытаюсь задеть кого-либо. МИНИ отличная машина, Порш тоже. насчет чтения АР, автор тоже философский погорячился. мы тут пытаемся перекидываясь словами развязать дискуссию мимо той темы что интересовала открывателя ветки. Окейно все. Мини не БМВ, а порш летающая тарелка. Для кого-то это возможно предел мечтаний. я ездил на разных машинах, и никогда не страдал фанатизмом. я не фанат БМВ. и не фанат мини. просто перед тем как писать про подвеску мини, навел справки в официальных источниках, что есть подвеска сего чуда. Мне подробно изложили что откуда взято. я не говорю, что с соседской трешки скрутив рычаги вы их прикрутите на МИНИ. Думаю все понимают, что есть Опель астра, есть сатурн астра, Есть шевроле лачетти... это все одна и та же машина на общей элементной базе. и если бы Мини был столь уникален, то понятие глобализации автопрома его не затронуло бы. Мне всеже кажется мои мысли задели чувства фанатизма. и это к счастью не интересно мне. Я куплю себе мини не потому что мне хочется объединяться в клуб с кем-то. а потому, что цена/результат удовлетворяют мой расчетливый характер. катайтесь в радость и не попадайте в аварию, экономьте на штрафах. всем удачи!

обзаведусь соответствующим аппаратом и буду частым ходоком а что касательно бизнес класс и задачи другие(7-ка БМВ в смысле). Ну не от БМВ ли современные мини такие цепкие в поворотах? и такие резвые? Кажется до прихода БМВ в МИНИ вторые не имели ничего особенного в послужном списке, кроме как идейную экономию всего и на всем. Кажется полностью от 3-ки БМВ подвеска на последних МИНИ. Все БМВ (МИНИ в т.ч.) сделаны для вождения в первую очередь. А те кто утверждает что у семерки другие задачи просто на ней не делали того что приводится в сравнение на МИНИ. У бизнес класса БМВ задачи драйва расширяются представительскими функциями. Если выпустить любую семерку одногодку с мини, при одинаковых мощностных показателях на трек, то по чистому времени на круге семерка будет быстрее. а на узких улочках европы мини побьет семерку в два счета, впрочем как и побьет он любой болид формулы-1:)

735 с V8 многое способна порвать. с места она уходит чуть более чем за 7 секунд до сотни по паспорту. Моя немного зачипована и уходит еще быстрее. Лично моя упирается по максималке в ограничитель. 250 км час. как собственно многие БМВ 7-й серии. На форум Мини зашел, потому как люблю не только большие, но и маленькие машины. В частности, в МИНИ вижу вариант все того-же БМВ с передним приводом. Собираюсь обзавестись S-кой. Собираю сведения. Те кто думают, что 911 каррера венец творения - журналы не читают. Порш тоже делается при помощи БМВ. Я лично на своей легко сделал Бокстер. Но не суть как важно. В теории многое выглядит красиво. И цифры впечатляющие. Я за жизнь выступаю, и совместимые с ней скорости на дороге. И против того, чтоб бояться штрафов, в принципе против любых штрафных мер. Но понимаю, что нашему народу они позарез нужны. чтобы выжить. Касательно не совсем верной мысли о Пополам сумасшедших за рулем мини - только рад буду ошибиться!

Читаю дискуссию и прихожу к мысли, на мини по полам сумасшедшие ездят. Меньше 140 не ездить можно на треке. а тут похоже машина типа адреналина прививает. Моя машина не мини, и ездит куда быстрее любого мини, и иногда я езжу таки. но крайне редко и на крайне пустых дорогах. Те кто не ездит меньше 140, должно быть очень мало ездят. так мало, что научиться ездить на 140 не успевают. Утопично как-то... Речь шла о штрафах... мне очень жаль, что штрафы призваны нынче нацию типа спасать, другого пути наверно нет впаять мозгов... но я как человек образованный понимаю, что мозг как самое малоизученное явление людского бытия пересадке и позднему вращиванию не поддается. головной, имею ввиду, конечно. Я понимаю так, штрафы остановят тех, кто не может себе позволить их платить. те кто научатся на них зарабатывать, будут ездить так же. Я лично не заметил улучшения, хоть и немного времени с введения новых прошло. Но как хамил на дороге мой ментовской сосед, так и продолжает. Он не один, их целая армия. я живу в доме где поселяли работников МВД. И они поверьте по дворам ездят не меньше 80-ти! Их не штрафуют и это не предположение. Я раньше тоже не пристегивался, но поверьте, кроме как себе я не причинял вреда. Ведь даже при небольшой аварии смерть вероятностно становится ближе. Заворачивал как-то во двор непристегнутый товарищ, просто стоял на левый поворот через встречную во двор. Пропускал Паджеро по встречной полосе, как щас помню, кто-то его слегка поддел сзади, помог ему выкатиться недождавшись 2 секунды своей очереди на поворот, навстречу тому самому паджеро. Парень ждал около часа пока приедут спасатели и распилят кузов, потом соскребут его с руля той самой машины в которой он был непристегнут. Лично он просто ждал поворота. Штраф это глупость природы придуманная для усмирения идиотов. в нашей стране, это еще и ПиАр инструмент.

Недельку тому назад имел удовольствие на тест-драйве заценить машинку, и послушал штатный звук. Признаться, ожидал худшего, но для этой машины вполне неплох. Действительно с семеркой БМВ очень непросто сравнивать хотя бы по шумоизоляции, но в целом если сложить составляющие драйва и всего остального, музыка уходит на второй план.

Приветсвую, коллеги! Я еще не являюсь счастливым обладателем одного из обсуждаемых шедевров, но вчерашняя ночная многочасовая головная боль с установкой и разочарованием в одном из звуковых девайсов таки заставила задуматься вот о чем! Очень часто приходилось слушать о некачественном штатном звуке в разных иномарках. БМВ, который делает Мини не исключение. У меня BMW 735 с BMW Radio Professional и мне это разговоры поначалу были странными, ибо то как играет звук в моей машине не умеют очень многие HI-End системы не штатной установки. И все же, ведь речь идет именно о МИНИ, а мини это в принципе преммиум класс, и соответственно мне интересны знания об уровне штатной музыки, о развовидностях оборудования, и о возможностях если что этот звук тюнить. Буду рад любой информации. И поздравляю всех форумчан с Новым Годом! Радости всем, успехов в новом году, здоровья и безаварийной езды!