Trekzx

как пережили = не развалились ли ко всем чертям и не появился ли люфт ибо Петро описывал именно такие злоключения

бронь снимаю - мой шкив пока в порядке. спасибо за ожидание

лучше позвонить по указанному номер, топикстартер редко заходит на форум

так-то оно так, но на Сером - и КВ, и Олинз стояли со штатными "косточками", без доработок. не скажу точное занижение, но относительно стока около 3х см есть точно. где-то был большой опус Петро на тему регулируемых опор и опыта их использования. Ничего хорошего из этого опыта не припоминаю, развалились все))))) Денис ездит на воршлагах вроде как, интересно как они сезон пережили....

в оригинале комплекта нет, только собирать всё по частям... на круг получится тысяч 60-70, я думаю

объявление дополнено и опубликовано, по доброте душевной - на работе паркуемся в одном дворе а вообще, следует ознакомиться с правилами для таких объявлений

(я не люблю оверкуотинг - когда много цитат в одном сообщении, поэтому просто выделю свои ответы) Сцепление новое, расходники свежие. ок, уже хорошо по топливу нет ограничения, т.к. могу добавить топлива по необходимости ограничения нет по производительности. Топливо октановое число 105-110, поэтому детонации не будет в принципе. Поэтому если можно дуть больше, то можно и 17% ставить смело и ели есть больше если по ресурсу не ожидается снижения можно и больше дуть. Главное чтобы не перегревало, т.к. там уже мехпотери больше будут предположительно нежели наддув. есть еще 19% ролики, но установка всего, что больше 17% может отрицательно сказаться на компрессоре. В отсечке 17% ролик уже выводит компрессор за предельные 16000 об., 19й сделает это еще раньше. Именно поэтому 17 хорош для города, а 15 ставят любители гонять по треку и те, кто постоянно крутят в отсечку... бензин с такими октановым числом на околостоковом конфиге не будет иметь большого смысла. Т.е. по сути Cooper S от JCW отличается роликом и выхлопом по двигателю? заводской комплект JCW можно посмотреть здесь Понял, спасибо за рекомендацию еще 100 т.р. добавят: 4. форсунки производительностью 380-450сс - 5-10 т.р. детали + 3 т.р. работа 5. правильный впуск 8-10 т.р. детали + работа самостоятельно +++ Какие рекомендации по впуску? мне нравится кит от AltaMiniPerformance. Вообще производителей много, просто от этого прикольный звук))))) 6. правильная ГБЦ - 60 т.р. детали + работа около 15 т.р. ИЛИ правильная коробка (от R53 рестайлинг, с конца 2004го по 2006 г.) - 40 т.р. + блокировка Квайф 30 т.р. + работа около 15 т.р. - продажа своей коробки 15-20 т.р. +++ГБЦ родную дорабатывать? Коробка отличается передаточными короткими только? ГБЦ лучше заказать у проверенного производителя, почитайте вот эту тему коробка +---+-----------+-----------+ | 1 | 11.425 | 12.789 | | 2 | 7.181 | 7.793 | | 3 | 5.397 | 5.651 | | 4 | 4.407 | 4.615 | | 5 | 3.656 | 3.828 | | 6 | 2.986 | 3.126 | | R | 11.130 | 11.944 | +--+-----------+-----------+ | > 06/2004 | 07/2004 >

можно, ждать пару недель. у меня только родные дворники - с железным "каркасом" или бескаркасные, которые можно условно назвать зимними. но не вижу никакого смысла пересылать дворники из Питера в Москву.

ммм, откуда это в голубом была короткая коробка от рестайла? Лёха, путаешься в показаниях...

100 т.р. 0. приведение машины в идеальный сток (замена всех расходников, замер давления топлива и замена бензонасоса, если нужно; проверка показаний первого лямбда-зонда; проверка сцепления). 10-40 т.р. 1. ролик 15% или 17% (первый больше "верховой", второй больше "низовой") + соответствующий ремень к нему. 5 т.р. детали + 8 т.р. работа (ибо люди без опыта смены ролика будут много матерится и дешего не возьмут) 2. заливка прошивки JCW 210 сил + опция Евро2 (всё равно шить под выхлоп) - 5 т.р. 3. выхлоп целиком от блока - коллектор OBX + остальное по вкусу (я бы рекомендовал MILLTEK) - 40-45 т.р. детали + 8 т.р. работа еще 100 т.р. добавят: 4. форсунки производительностью 380-450сс - 5-10 т.р. детали + 3 т.р. работа 5. правильный впуск 8-10 т.р. детали + работа самостоятельно 6. правильная ГБЦ - 60 т.р. детали + работа около 15 т.р. ИЛИ правильная коробка (от R53 рестайлинг, с конца 2004го по 2006 г.) - 40 т.р. + блокировка Квайф 30 т.р. + работа около 15 т.р. - продажа своей коробки 15-20 т.р.

во-первых, денег ты вкладываешь для себя, а не для Ромы во-вторых, "превосходство" это сильно сказано конечно... Я бы очень удивился, если бы следующее поколение автомобиля было медленнее предыдущего а по совокупности, 53й с бюджетом пробежного 56го рестайла (а это рублей 850-900) не оставит от него камня на камне. Вопрос приоритетов, не более позже я попробую разделить эту тему на две, пока вчитываться во весь этот полу-флуд времени нет.

В бронь до среды, пожалуйста город - Москва? пересылка возможна?

сегодня получил диски 5Zigen Fighter R16 (на зиму), отчет об установке позже, к холодам довольно легкие (около 7 кг), ковка или литье пока не очень понял... параметры почти как у родных - Et45, 7J

шкив М7 2% - шкив коленвала? на какое авто - 50 или 53? фото?

1000 р.

отвечаю на все вопросы из лички здесь: теперь к заказу доступна новая коллекция аксессуаров, одежды и обуви MINI by PUMA напоминаю, что подобрать себе самые свежие товары можно в официальном магазине

успокойся уже, все всё поняли про тебя)))) Немного жаль только за машину Лёши, я предполагал что из Петрозаводска к нам приехало что-то интересное.

я почему-то не сомневался, но подробностей хочется всё равно... Какие заезды были? какие моды у красного?

не может объехать - ОК, принимается. но, в рамках темы о чип-тюнинге, среди этих машин не было ни одной показательной, потому как не было ни одной с не-заводской прошивкой. Что не мешало Роме писать на первой странице о том, что выделено в цитатах выше. Хотя, по факту, ни одного (!) Р56 с "чип-тюнингом" Рома в соперниках не имел. выводы каждый сам сделает Ждем результатов заезда с ВаМом, хотя это уже и офф-топ, которому место в "гонщиках на мини"

спасибо

добавьте, пожалуйста, контактные данные и примерную стоимость покупки

тогда на основе последних сообщений: - ни с одним 56м с НЕ-заводской прошивкой (то есть не JCW) заездов не было. - каким образом к теме чип-тюнинга относится Денис со стоковой прошивкой и Гарик на стоковом Ворксе - загадка. - сравнение ручки и автомата не совсем корректно при заезде с места и, если речь именно про чип-тюнинг и его преимущества/недостатки, то намного показательнее и интереснее устроить заезды (хотя в контексте 56го это уже офф-топ) - Странгер против ВаМа (ибо примерно равное железо, но прошивки JCW и piggy-back от Unichip'a) - Др.Ре (кантрик, с чипом от ОД) и любой стоковый Кантрик С и кто такой Палюс? яндекс как бы намекает, что чипа на МИНИ там нет - только всякие ТАЗы, Шевроле и прочие КИА

на мой вкус, ралли на стандартной евери-дей машине - сферический отстой в вакууме))))) а других МИНИ в городе я что-то не припомню...

Егор, куда человек будет обращаться, если у него машина в сервисе с раскиданным мотором? собирать ДВС после кого-то дело неблагодарное...

стенд Аудитории, судя по программе? сколько на колесах было?