Trekzx

чушь! ЧУШЬ! нет ЧУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУШЬ!!!!! Конечно же, на холодном и мокром асфальте маленькая и чахлая машина будет иметь преимущество. Попробуйте в таких условиях показать приличное время на переднем приводе и мощном моторе (218 сил - это не мощный мотор, как бы). Никакой диф и никакой особый поворотный кулак вам не помогут. про Ауди не в курсе, но это машина не совсем для трека. Уверен, летом и на ходовой трассе типа Moscow Raceway и Рено, и Форд уничтожат GP. А Ауди добьет его зимой)))))

Андрей, только всё тобою перечисленное - это действительно ВСЁ. Больше от Жопеля получить будет крайне сложно и дорого. Дооснастить его более приличной штатной музыкой, навигацией, USB или AUX входом - задача для очень пытливых умов. И, кстати, даже новые модели по мультимедийной начинки довольно скудны. я бы тебе рассказал, что позволяет сделать VAG со своими авто в плане персонализации имеющегося оборудования, но сам пока даже весь список возможностей представляю слабо. Грубо говоря, можно настроить как угодно любой свет, запирание, бюджетно дооснастить практически чем угодно.

Так это не проблема систем, это люди тупы и/или ленивы! Всё просто как 2х2: если пользование какими-то функциями затруднительно, то надо читать инструкцию. И читать её много раз до того момента, когда использование затруднительным быть перестает. Не помогает? Извини, или оно тебе не надо на самом деле, или ты просто не создан для этого уровня устройств. я, например, могу честно признать, что мой близкий родственник, который звонит мне и спрашивает как проехать куда-либо, при этом разговаривая по GalaxyS3 - это EPIC FAIL! И это совершенно не FAIL телефона. Рома, если эта "услуга" не нужна тебе, то это не значит, что она нужна "мало кому". вот мне реально нужен раздельный климат-контроль, встроенный навигатор, бортовой компьютер и прочая. Потому что я не хочу выбирать между комфортной температурой для себя или для пассажира, увешивать салон доп. устройствами, считать расход бензина на калькуляторе и прочее. проблема в том, что сейчас технологии развиваются настолько стремительно, что многим за ними просто не поспеть. У кого-то мозг не заточен под это, кому-то просто не нужно. Понятное дело, что если среднестатистического водителя посадить в БМВ М5 Е60 и предложить ему освоить 11 (да-да, ОДИНАДЦАТЬ!) режимов работы коробки (а там стоит шедевр инженерии по имени SMGIII) он скажет "фу, какое непонятное говно". Но это не БМВ - непонятное говно, это она просто слишком сложная для него. а ещё люди стали ленивы думать. Совсем ленивы! Многие устройства, которые чуть сложнее кофеварки Неспрессо с одной кнопкой, повергают в шок. Мы уже потребляем, но ещё толком не умеем этого. И, главное, не хотим. Всеобщая война производителей за эргономику привела к появлению массы людей, серьезно надеющихся на ситуацию "ступай, Печка, к царю". Когда-то была хорошая государственная программа - Ликвидация безграмотности. Тот самый ликбез. Иногда я думаю, что он снова был бы актуален. На календаре 2013й год и часами проводить время "Вконтакте", но при этом не осилить занесение в память магнитолы любимых станций должно быть стыдно. А ведь есть такие примеры.

Что за лимит сообщений? Нет такого... Напишите мне в личку, если что-то не работает

Берем рации, если есть

я вот не могу выбрать между RS-Rом и RS3 (Ханкуком, к сожалению. Ауди позже ). цены одинаковые, отзывы одинаковые, размер 215/45/17...

без идеи, для установки этого на Уан придется поменять пол-машины (систему подачи топлива, коллектора, блок управления ДВС, ШПГ и прочее) надежность стремится к нулю, бюджет - к покупке Sки это всё даже без учёта того, что кЕтайская турбина долго не протянет

Нет, телевизор - это передняя панель, на которой висят радиаторы и прочий бампер. Он пластиковый и нижняя часть у многих сломана

Я скорее слишком хорошо разбираюсь: в таком же авто, купленном с пробегом в 50 ткм сначала поменяли Ванос, а потом и мотор перебрали. На 60 как раз. До 48 машина видела одну замену масла на 20 с чем-то. Второе ТО делать прошлые хозяева не стали, сдали в трейд-ин. О количестве капремонтов на Р56 можно судить и по форуму, и клубный сервис не даст соврать. Много их было. И будет еще

напомните мне написать эту волшебную инструкцию в тему, где вы будете машину продавать. или это только совет такой, а к своему всё-таки другое отношение? - свечи на 60 ткм можно и поменять, исходя просто из пробега - замена клапанной крышки - плохой формальный признак! ОЧЕНЬ плохой! в ней находится клапан вентиляции картерных газов, скорее всего уже не работающий по причине отложений масло, которое редко меняли (а машина видела только официальные ТО, видимо). есть хорошие шансы на кап.ремонт мотора - возможно, просто вышла более свежая прошивка - предлагают всё возможное - замена форсунок (не работает обогреватель) - ну да, зима после лета не наступит. Сюда же и парактроник - датчики мрут у многих, надо выявить сломанный и поменять. Если в машине что-то есть, оно должно работать. Иначе покупаем Калину и радуемся - замена передних тормозных колодок и дисков //22 000 р. Колодки поменять, диски по состоянию. Цена - конская, Клубный сервис решает вопросы за куда меньшие деньги - замена обводного и натяжного ролика и ремня - по состоянию. Я бы поменял только ремень - АКБ купить в любом специализированном магазине, там же утилизировать старую - запотевание изучить, возможно стоит разобраться в проблеме. текущий сальник не есть хорошо.

на самом деле, 50й в плане возможного "попадалова" сильно проще, чем 56й. самое худшее, что может быть - смерть КПП. Не самую надежную подвеску, всю систему ГУР, радиатор, телевизор и прочие известные болячки можно легко диагностировать перед покупкой. В отличии от мотора 56го, который может жрать масло литрами, но при этом без явных внешних признаков. зеленый по ссылке выше - огонь! тщательно проверить вариатор во всех режимах + прочие "болячки" (пробег как раз для замены нескольких дорогих узлов) и вперед, в Воронеж!

Позвоните в клубный сервис, возможно машину вообще брать не стоит! Список проблем очень подозрительный!!!

если есть какой-то конкретный "затык" - пишите, поможем разобраться

там машина чуть-чуть не на каждый день, высота профиля не принципиальна. кстати, 225/45 это ни разу не низкий профиль в моем понимании. Очень разные модели, под очень разные задачи №3 на каждый день совсем не надо, #4 - лучше 595EVO - более свежая модель. Ездил на №2 и 595EVO - обе не плохи. Предсказуемый срыв, умеренно тихие, приличная износостойкость. Основное отличие - что бы начался держак, Данлоп надо нещадно греть. И ещё - к концук протектора Данлоп всё так же хорош, а 595EVO ощутимо хуже себя нового.

откуда такая экзотика?

поставить можно всё, вопрос цены... с Голубевым не обсуждал этот вопрос?

даже по фото мне не нравится: - внешний вид. Вероятно, машину не так давно красили. Но при этом фары мутные, не видевшие полировки. Возможно, косяк съёмки, но на фото задние фары смотрятся очень разными. Разные решетки в капоте и бампере - почему? - перешитый салон, который уже сильно просижен (водительское сиденье). Перфорированную кожу, ЕМНИП, на МИНИ не ставили никогда. в общем, я бы смотрел и диагностировал с пристрастием. Изучите форум, особенно FAQ - правильная беседа по телефону может сэкономить время, может там и смотреть нечего PS: если верить в пробег и работ по МКПП еще не было, это совсем "не айс"

80 12 2 294 691 - блузка, размер XS - 2250 со скидкой 2050 р.

Виталик, а давайте сделаем "доску позора" - на ней будут бейджи тех, кто заказал и не забрал =)

в следующий раз пиши сразу - отдам тому, кто первый прибежит с деньгами. спасибо, что подождал - я придумал бы, кто заберет всё в Москве.

ок, закажу

стали дороже на входе не мог сказать цену днем - ждал свежий, мартовский прайс даже проверил себя по старым прайсам, всё так. и сейчас не 4400, а 4050 р.

80232296394 - кроссовки, р-р 41 - 4400 р. с учетом скидки - 4050 р. женские подарки - из наличия

в Петербурге есть - вот тема

забрал бы всё разом за 5000, но с отправкой в Питер - осилишь? можешь заказать курьера из транспортной (деловые линии, например) - я оплачу все расходы