Trekzx

то есть вы хотите сказать, что можете програмно восстановить разорванную электрическую цепь? возможно, забыть вообще об опросе датчиков состояния колодок машину можно заставить, но это раз и навсегда - тогда датчики можно вообще снять.

но быстрее, факт... на каждый день жена с удовольствием пересела на 2.0TSI Сырок, но всё равно просит доделать МИНИ на ручке (есть пара требующих внимания мест) и отдать обратно. Не на каждый день, конечно, но иногда - каааайф

Не вижу особого смысла покупать JCW, ибо сейчас есть Milltek - интереснее, очень качественно, не как у всех, насадки в комплекте. С доставкой из Англии - около 26-27 т.р. ездил с K&N нулевиком 2 года, выкинул к черту. Разницы нет, мыть его - удовольствие ниже среднего (минут по 20-30 тратил в среднем + потом отмывать кухонную мойку). Теперь меняю раз в 15 ткм воздушный фильтр оригинальный и всё хорошо. полноценный Cold Air Intake заказываю (наконец-то руки дошли) в конце месяца, можем скооперироваться (будет Alta V2, около 7000 руб. с доставкой и без патрубка). под автомат лучше 17% ролик, он более "низовой". Ездил за рулем на одинаковых R53 (разница в выпуске - пара месяцев, оба дорестайл) с 15% и с 17%. Разница ОЧЕНЬ заметна, мне мой 17% в городских условиях больше нравится. Под трек лучше 15%, азартнее он что ли

облегченный маховик на АКПП?

вы просто путаете разные вещи уже много раз писали о том, что остаток пробега до замены колодок МИНИ, начиная с R56 считают по каким-то своим, загадочным алгоритмам. И если машина считает, что колодки пора менять - то её можно заставить считать иначе =) Но когда сработал механический (перетерся контакт) датчик износа - тут без вариантов, ошибку без восстановления разорваной цепи ( = замены датчика) не збросить Знайте и любите свой автомобиль

Денис, честно говоря, повторятся нет желания читай вот тут: тема про перепрошивку тема про форсунки тема про тюнинг 53го для чайников или читай наш БЖ с самого начала - там про все этапы есть

После опыта Дениса советовать Вилвуд... Внезапно! Прома - все расходники в наличии, сервис опять же.

это те, у кого 250+ честных (стендовых) сил МИНИ и 210 моторных сил - это не быстрая машина так что (возвращаясь к теме) топикстартер может спокойно купить жене эСку - это будет безопаснее в плане обгонов, но не "вау страшная машина! ваааалииииит! боюсь её"

традиционно, новые не подошли по размеру оригинальный номер 80232296372 - 36 р-р 3500 руб. отправлю куда угодно почтой или транспортной компанией

бампер в стиле "я хотел ФВ")))))

не много тем об одном и том же?

Тут только пара-тройка человек на форуме могут говорить о том, что их 53й едет :-) у всех остальных чахотки. Вот теперь холивар :-D

всё правильно, с 5го года уже можно было заказать АКПП. Возможно, даже с конца 4го моторы у 50го кузова (One и Cooper) и 53го (Cooper S) одинаково надежны. и болячки имеет плюс-минус одинаковые (у Sки, пожалуй, всего пара специфичных, не дорогих и не часто встречающихся). Переборка вариатора финансово подобна замене гидроблока. Оба события примерно совпадают по пробегу, но с АКПП проще - поменял один узел и забыл. у нашего R53 уже 216 ткм на одометре

Вот видишь, нам нужен раздельный климат, а Роме нет. Знаю минипипла, который с удовольствием и каждый день слушает интернет-радио при помощи МИНИ-коннектед. Опять же, через этот самый коннектед или просто через монитор машина дает хоть какую-то сервисную информацию, а не просто "бедаааа, гоу в сервис" Те же системы CIS и CIC от БМВ я бы не назвал сильно сложными или функционально перегруженными. С MMI близко не знаком, с современным Командом тоже. Смотреть фильм в Е60, стоя в очереди на границе, мне понравилось. Думаю, что общая концепция проста - если функция спрятана где-то очень глубоко, то она или не очень нужна бОльшинству, или не часто востребована (один раз подружил телефон с машиной и забыл об этом). Все эти опросы очень условны - если меня заставить печь торт, то я прокляну и эргономику миксера, и интерфейс духовки. Потому как попаду в стрессовую ситуация и буду осваивать бесполезные устройства. Так же и тут. Тому же почтенному немцу 42 лет всю возможности современных систем автомобиля могут быть без надобности, а его заставили их тестировать и отзыв писать... Понятно, что он напишет

да, если в машине двое пассажиров - показания по температуре на климате ВСЕГДА разные. А значит, нужен! разговоров в МИНИ о том, что "мне жарко" или "мне холодно" было миллион и тон смени в очередной раз. "посмотрел расход бенза" - именно благодаря борт.компьютеру ты сможешь не то, что бы сравнивать его со вчерашним, но в принципе знать какой он. Без блокнота и калькулятора на БМВ - именно и щуп, и показометр? встречал обычно что-то одно...

назови автомобиль, который имел бы датчик уровня масла и при этом обычный щуп. Это сейчас очень большая экзотика. Тому, кто "в теме" - не сложно (а порой даже в радость) проверить масло руками. Тому, кто "потребляет" - вообще все эти надписи и датчики без надобности. "Масло? а что это?"

он действительно не нужен проверить масло щупом это так же просто, как сложить тарелки в посудомоечную машину. По времени - даже быстрее

чушь! ЧУШЬ! нет ЧУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУШЬ!!!!! Конечно же, на холодном и мокром асфальте маленькая и чахлая машина будет иметь преимущество. Попробуйте в таких условиях показать приличное время на переднем приводе и мощном моторе (218 сил - это не мощный мотор, как бы). Никакой диф и никакой особый поворотный кулак вам не помогут. про Ауди не в курсе, но это машина не совсем для трека. Уверен, летом и на ходовой трассе типа Moscow Raceway и Рено, и Форд уничтожат GP. А Ауди добьет его зимой)))))

Андрей, только всё тобою перечисленное - это действительно ВСЁ. Больше от Жопеля получить будет крайне сложно и дорого. Дооснастить его более приличной штатной музыкой, навигацией, USB или AUX входом - задача для очень пытливых умов. И, кстати, даже новые модели по мультимедийной начинки довольно скудны. я бы тебе рассказал, что позволяет сделать VAG со своими авто в плане персонализации имеющегося оборудования, но сам пока даже весь список возможностей представляю слабо. Грубо говоря, можно настроить как угодно любой свет, запирание, бюджетно дооснастить практически чем угодно.

Так это не проблема систем, это люди тупы и/или ленивы! Всё просто как 2х2: если пользование какими-то функциями затруднительно, то надо читать инструкцию. И читать её много раз до того момента, когда использование затруднительным быть перестает. Не помогает? Извини, или оно тебе не надо на самом деле, или ты просто не создан для этого уровня устройств. я, например, могу честно признать, что мой близкий родственник, который звонит мне и спрашивает как проехать куда-либо, при этом разговаривая по GalaxyS3 - это EPIC FAIL! И это совершенно не FAIL телефона. Рома, если эта "услуга" не нужна тебе, то это не значит, что она нужна "мало кому". вот мне реально нужен раздельный климат-контроль, встроенный навигатор, бортовой компьютер и прочая. Потому что я не хочу выбирать между комфортной температурой для себя или для пассажира, увешивать салон доп. устройствами, считать расход бензина на калькуляторе и прочее. проблема в том, что сейчас технологии развиваются настолько стремительно, что многим за ними просто не поспеть. У кого-то мозг не заточен под это, кому-то просто не нужно. Понятное дело, что если среднестатистического водителя посадить в БМВ М5 Е60 и предложить ему освоить 11 (да-да, ОДИНАДЦАТЬ!) режимов работы коробки (а там стоит шедевр инженерии по имени SMGIII) он скажет "фу, какое непонятное говно". Но это не БМВ - непонятное говно, это она просто слишком сложная для него. а ещё люди стали ленивы думать. Совсем ленивы! Многие устройства, которые чуть сложнее кофеварки Неспрессо с одной кнопкой, повергают в шок. Мы уже потребляем, но ещё толком не умеем этого. И, главное, не хотим. Всеобщая война производителей за эргономику привела к появлению массы людей, серьезно надеющихся на ситуацию "ступай, Печка, к царю". Когда-то была хорошая государственная программа - Ликвидация безграмотности. Тот самый ликбез. Иногда я думаю, что он снова был бы актуален. На календаре 2013й год и часами проводить время "Вконтакте", но при этом не осилить занесение в память магнитолы любимых станций должно быть стыдно. А ведь есть такие примеры.

Что за лимит сообщений? Нет такого... Напишите мне в личку, если что-то не работает

Берем рации, если есть

я вот не могу выбрать между RS-Rом и RS3 (Ханкуком, к сожалению. Ауди позже ). цены одинаковые, отзывы одинаковые, размер 215/45/17...

без идеи, для установки этого на Уан придется поменять пол-машины (систему подачи топлива, коллектора, блок управления ДВС, ШПГ и прочее) надежность стремится к нулю, бюджет - к покупке Sки это всё даже без учёта того, что кЕтайская турбина долго не протянет

Нет, телевизор - это передняя панель, на которой висят радиаторы и прочий бампер. Он пластиковый и нижняя часть у многих сломана