sascha3000

Не попадать в него

Из «новых» у меня ф56 Купер и Купер S все равно все работают дёргано особенно эска. Но Р56 были ещё дерганней. Я забил и менял машины дальше. Следующие хозы ездят дальше и все норм даже на р56. Ваносы-х.яносы конечно))

Я уже писал что раз тут: это настройка трансмиссии бмв. У бмв нет нейтраля при сбросе газа как на всех машинах. Колеса через трансмиссию всегда идут в связке с двс и сама машина катиться накатом не будет. Двс будет сам притормаживать через пониженную передачу колеса. Кому интересно это разжёвано на бнв клубе

Да

Вам все правильно сказали: можно отключить програмно а можно как предложили на уровне реле (если просто - замкнуть механически тумблер на положении выкл.)

Я пошёл дальше тебя!) я с голодухи сразу после покупки ездил летом на штатной липучке ранфлэт данлоп 175/65 на 5.5j 16 !))))))))))

Либо дожать ОД либо забить (это не самые страшные баги у новой премиальной европейской машины поверьте )

Это будет зависеть от состояния двс и качества самого масла а не от вязкости масла)) на исправном двс и 0/20 «угарать» не будет . Самое страшное что может с тобой произойти - это в жару при очень активном отжиге вязкость быстрей просядет чем у 5-30.

Они льют то какие запасы у них есть! Пользуясь тем что в мануалах разброс от 0/20 до 5/40. Ничего страшного если тебе после 5/30 нальют 0/30 а потом 5/30 опять. Разницы ты никакой не заметишь и двс твой тоже. Главное не перекатывать 5-6 тысяч и 250 моточасов

Ну зачем же так драматизировать ))) хорошее 0/30 будет отрабатывать своё предназначение и летом в том числе. Главное не перекатывать .

Все расписывать долго и лень)) но «керамика в 4 слоя и антидождь в подарок» - примерно та же профанация что и «автопрдбор» описанный тобой)). самое вменяемое (если хочешь к сезону освежить машину) - хороший воск без полировки! Машина существенно помолодеет. Если лкп уставшее то можно с полировкой и все тем же воском. А «особенность» керамики в том что она сама по себе не блестит! Блестит именно воск который наносят в конце и у клиента создаётся впечатление что именно от «керамики в 4 слоя» авто так заблестел. Керамика призвана «защитить» кузов от сколов камеей царапин и тд.... ну вы поняли как она его защищает)))) никак!!!! Зимой к керамике прилипает всякое гэ (да да!!!) и простой мойкой оно не убирается. Менее чем через год вся эта керамика начинает фрагментами слазить (хотя гарантию дают от года до 3)) и выглядит это омерзительно и потом надо делать все снова тк так машину не оставишь... если бы все так было шоколадно как пишут дитейлоры то автопроизводители давным давно взяли бы это чудо «нано» живет а вооружение

Аллилуйа! На этом комменте я бы окончательно закрыл обсуждение 205 vs 215 и «стало мягче и улучшился держак»

Несколькими сообщениями выше писали : типа Мини Специфик 5w30 но это не точно. Если совсем коротко и просто то там залито Шелл Хеликс Ультра а3в4 5w30 . «Оригинал» бнв или мини будет именно это масло с минимальными изменениями (может слегка отличаться по цвету но рецептура та же).

Давно хотел написать про «215 на штатный 17-й диск». Друзья, это прозвучит слишком просто для вас, НО (помним об опасной бритве Оккама)), но инженеры бнв не конченные дураки (хотя часто есть сомнения). 17 штатный диск с шириной 7 именно на 205 резю и именно с ней резя и диск «отрабатывают» свои свойства по максимуму. Да, ваши т.н. «Шинные калькуляторы» пишут , что 215 разрешено ставить на 7 ширину, но на практике 215 для 7.5/8.0. Да, на 7.0 215 «встанет» и кому-то даже покажется «мягче», но по факту смысла в этом ноль!) тк более широкая резина на более узком диске не отрабатывает своих параметров и по факту качество движа хуже, чем в стоке. Это ощутимо особенно в поворотах и при перестроениях, резина лежит «лаптем» на этом диске, грубо говоря - переизбыток резины и недостаток резины. Оденьте ту же 215 на более широкий диск и вы поймёте о чем я. Ну, кто давно в теме, тот поймёт мой смысловой посыл. По фото (хоть и плохо) видно о чем я (как сидит 215 на 17 стоке)

Оно кстати считается одним из лучших масел . «Живьём» видел только на экзисте

Заметил, что у большенства производителей LL-01 почему-то идут только 40-ки?)

Друзья, хоть в мануале и написано от 0w20 до 5w40, но для В-серии самое оптимальное - 5w30 (хотя сам лью 40))), максимум - 0w40 . 5-40 излишне вязкое (особенно зимой) и для этого двс никаких существенных плюсов от его использования не будет. Читал по сабжу оилклуб , тк там часто обсуждают нашу F-серию (понимаю, что они не авторитет, но доля разумного там есть): сошлись на том, что зимой - 5/30, летом 0/40. Я лично , перепробовав все (в и.ч. Ксенум с графитом), третий год езжу на 0/40 , тк езжу в жёстком режиме , и 40-ка быстрее, чем хотелось бы превращается в 30-ку

Да, я думаю , причина в этом . Ваш бмв работает неправильно (N-серия не жрет масло!!!!). Неправильно обкатали машину , точнее не обкатывали вообще, теперь вот получите дефектный двиг бнв

Если у вас был двс В-серии то они вообще масло не жрут , это конечно не N-серия

А что после ста было?))))) для бнв 100 это кстати показатель !)

Фэйспалм... у од тот же кастрол но «с антифрикционными присадками»?))) если совсем грубо и просто то и там и там заливают кастрюль с технологией «титан» (типа снижает урон от фрикций).

Смотря какой ОД. В спб в евросиб на выбор: оригинальное бнв, оригинальный кастрол LL-01 (остатки, сейчас из наверное уже нет), либо Шелл(который типо вместо касторов), со своим маслом - категорически против они (хотя мы все знаем что это незаконно). Лить перечисленные масла по тем ценам - на любителя (мягко говоря), тк на рынке масса достойного продукта поивменяемым ценам, которые отлично подходят под двс бнв (Равинол,Амсоил,Пентосин и тд). Если собираешься лить «оригинал», то меняй до 5000, если хочешь чистый двиг через пару лет. Если «не паришься», то забей На все выше описанное и лей любое у ОД с заменой раз в 10-15000

Надо смотреть в натуре. Если ее грамотно обслуживали, хранили не на улице круглый год и готовили к сезону, а не просто меняли масло раз в год (есливообще меняли), то можно брать (по своему опыту - мало видел таких владельцев мини). Если перечисленного соблюдено не было, то получите мертвые дубовые сальники/прокладки, закисшую неработающую тормозную, старую резину, хоть и с новым рисунком, которую надо будет тут же менять, если вы не жлоб; забитые дренажи и тд и тп

Тогда точно отпадает! Когда «автомобиль почти новый» и так гуляет по рукам в худшем его сценарии: Москва- Питер- перекуп- трыд-ын Рольф с дисконтом до 1.499 - ничего хорошего там не жди. Я когда искал себе застал его судьбу только в Родьф и подумал что может и ничего машина

А у нас в Рольфе за 1499 не смотрел?