Topolini

Большие дистанции на нем действительно комфортнее преодолевать.

F56s гуманнее и деликатнее к пилоту относится, если на r56s маневр "рельсы" иногда отдавал в позвоночник, то на новом он просто и мягко глотает все эти стыки. На старом было явное ощущение что ты наваливаешь, а в новом немного растут боковые перегрузки, шумит ветерок за окном и стрелка бодро бежит вверх. Они реально разные как не бритый брутал ругающийся матом и ф56 в меру воспитанный в хорошем теле (т.к. в поворотах он все же валится) иногда посещающий зал паренек. Пропала собранность, ощущения стали размытые, про ощущение карта в режиме корриды тоже блеф (ну чуточку острее реакции на газ и руль). Не порсхе 911, но для города годится, супруга довольна.

Хотя ковка бодрее на машине смотрится, готов определиться по факту

Мне бы ковку хотелось, но раз появилась возможность взять jcw буду ориентироваться на них. На сколько глубокие царапины на дисках?

Вот такой он значит фиговый спорт

У jcw разве она не в базе?

В этом плане да, соглашусь, он может быть спокойным и быстрым. Но плотности подвески не хватает.

Подскажите контакты, где заказывались диски и сколько по срокам изготовления получилось?

На выходных выкатывал из гаража старый минь r56, ну как бы мягко говоря был в шоке от того, на сколько БОЛЬШАЯ разница в поведение машин сравнивая с f56 jcw. На машине не ездил с января, как только в семье появился новый купер. В нем действительно чувствуется драйв, ускорение, зажатость подвески, минимальность кренов, чувство руля! При нажатие газульки штурвал вырывается, машина рыскает на колейности, сплошные нервы. Тормоза конечно хуже, но на jcw стоят бОльшего диаметра и сравнение не справедливое. Седла хуже держат, но тут тоже не справедливо. Свет фар хуже, у светодиодов есть подсветка поворота, а на ксеноне нет. Но салон удобней, кнопки стеклоподъемников и кнопки на руле мне все же кажется лучшим решением чем в f56.

Ни о чем не говорит, но наверное это хорошо!

Вот это да! Очень быстро машина ушла

Какой пластик царапается? Куда его втирать?

Если речь зашла про хром, есть ли самые злокачественные опухоли и в каких местах все это прежде всего выскакивает? У меня пробег 3 000 машине 5 месяцев и задний молдинг под стеклом покрылся мелкими рыжими точками

Пробег 3200км. Дверные проемы как и у многих начинают протираться и САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!! Облазит краска с юбки над насадками глушителя. Про "аля хром" и появление пятен ржи я уже говорил. Переобул в родное размерное 205 лето пирелли не ранфлет(зима у меня 215). Ну как бы стало чуток лучше, машина стала чуть собраней и перестала откровенно и вызывающе мести кормой. Пару раз нажимал в пол, разгоняется бодро, но истерики от самого процесса, не получил. Навалить было негде, сменю масло и попробую еще раз.

Мне ставили от пежо, но какой именно не знаю, на коробочке была елочка и царь зверей нарисован

Супруге тоже нравится, а я могу потерпеть ради одного дня в выходной

Поеду летом на трек, сравню

У меня на другой повседневной машине стоят бильштайн В6 - ну это просто ломы, которые не имеют большого хода, с ними р56 казался мягким, а ф56 и подавно.

Будет межсервисное ТО в самое ближайшее время, обязательно задам вопрос, если что, возьму черный фломастер и "придам спортивный вид". Нет, откровенно и на р56 не много проехал, хотя было 2 машины. На них супруга катается, а я так, беру на выходных разогнать тоску. Но реально вестибулярный аппарат не понимает, как таким мягким и валким может быть мини. Это еще живиси, а что же на обычных машинах? Там наверное вообще морская качка? То ли было дело, на р56 с 18ми катками проедешь по стыку на мосту и всеми позвонками чувствуешь, как долбануло по подвеске. На ф56 очень мягко.

Машине 4 месяца с момента начала эксплуатации, пробег около 2000, обнаружил ржу на "хроме" районе стыка заднего стекла с крышкой багажника вдоль всей длины и тоже самое на капоте. Это как так? На мойке попросил еще раз чудо увлажняющим составом пройтись и только после этого пятнышки стали еле заметными. Кто то подобное замечал? П.с. пробовал включать ред и ... вот где то там далеко далеко информативро стал чувствоваться тот самый драйв, что был на р56. В грине меня просто укачивает от плавности.

Забыл написать, что нашел человека на драйве (финиш МГУ) или еще учится, он сваял на 3Д принтере держалку для телефона. Принцип такой же как у родной фитюлины, она к приборке цепляется, но эта статичная, никуда не убирается. Жена сначала не гламурно выразилась, но сейчас распробовала и радуется как ребенок. Держалка с пожизненной гарантией!!! Сколько будет новых форм телефонов, столько и будут выпускаться новые крепления! Кому интересно, на выходных сделаю фото.

Первые несколько раз было на столько не по себе, что чуть было не выхватил морскую болезнь.

Мне кажется, или ф56 все же более разжат по подвеске если сравнивать с р56, он как то не типично кренится и выбрав ее ход начинает заезжать в поворот. При перестроениях чувствуется что он извивается как змея, подигрывая задней осью. Вот какой то такой эффект ощущается. Резина зимняя более жирная, но на р56 такая же и такого эффекта не наблюдается.

Если машина на холостых постоит 10-15 минут, а потом топнуть газом, дымит?

Не знаю какой у меня, но в камере заднего виде вроде все хорошо отображается