Topolini

Как вы на нем ездите в зиму, сегодня выкатил на сухой асфальт и просто намазывал резину на казалось бы сухой асфальт. Не понял этого момента, прямо чуток педальку пережал и мы с ним ревем и не ускоряемся. Привык к полному приводу и вернулся к давно забытым ощущениям, когда ожидаешь валилова а оно всех пугает прострелами и стоит на месте. Не подумайте, что я жалуюсь, думал уже можно выкатывать. Поставил обратно в гараж, буду ждать тепла. На бензин пофиг, 98 синий факел и не подводил

Вот и зря, за это жирнющий минус маркетологам

Да это оно

Дяденьки, кто уже сталкивался с заменой масла у официалов, подскажите какое масло купить. Вводные: машина с пробегом 3-4 т.к. почти нулевое ТО, но по сроку скоро машина попросится в сервис (покупал в январе/феврале 2017 года). Как я понял, регламент предписывает посещать сервис раз в год. Возможно ошибаюсь, тогда поправьте пожалуйста. Муки выбора/душевные терзания: ездить на официальном масле я не хочу, причем это не переносимость кастрола на подсознательном уровне. Какое масло я могу купить и с ним приехать в сервис? Вот так что бы меня с ним гарантированно не завернули на моменте приемки машины у диллера. Кто с каким маслом приезжал? Еще раз повторюсь, что я не хочу лить кастрол от официалов.

И как дополнение к выше сказанному, машина (первые 2 миня) в среднем за год прожирала около 250 т.р. (ради эксперимента все калькулировал, пытался понять, какая из машин сколько просит затрат в год). В этой сумме все что относится к затратам, включая страховки. И это еще была возможность ездить не к официалам в сервис, что позволило снизить стоимость затрат на ремонт. На новой машине ценник слегка ПЕРЕВАЛИЛ за 100 т.р./год. Да тут не учитывается резкая потеря в стоимости машины в первый/последующие годы, но если пересчитать, то разница будет около 100р./год. Не знаю много это или мало, но машина заводится и даже ездит И еще один момент, стоило мне сразу купить обклееную машину всякими шильдиками жкв, у меня перестали чесаться руки что то докупать или дорабатывать в машине. Это еще один положительный момент.

Первый мини r56s 2010г.в. стал требовать внимание на пробеге 30+ Второй r56s 2011 г.в. на пробеге 50 + и причем основная проблема это мотор У соседки r53s с пробегом 50-60 + машина постоянно разваливается на части и за последние 10 лет он высосал у нее все нервные клетки. Машина больше стояла чем ездила, пересела на такси и очень довольна своим выбором. Первые два мини были очень капризными и постоянно разговаривали с тем кто сидел за штурвалом, ломались в дороге, но всегда доезжали до дома или сервиса своим ходом. Ездила на них супруга, собственно ее любовь к этой марке и заставила купить новый минь f56s jcw. Пока довольна, а я так в двойне, за год машина еще не посещала сервис с какими-либо поломками. Но ездит мало, хотя если бы была машина проблемной, уже бы все давно себя проявило. Мое мнение, что мини с мотором ситроено-пеугеот это капризный и мало ресурсный авто. С пробегом 100+ машина будет требовать внимания. Про надежность тоже в принципе понятно

Скажите пожалуйста, кто разбирался с матчастью в купере, есть ли aftercooling на турбине ф56? На р56 вентокрыл постоянно молотил после выключения мотора, на ф56 такого не наблюдал.

Смысла в полном приводе для купера возможно и нет, но мне на склизком покрытии его очень и очень не хватает и это скорее относится к веселому перемещению из точки А в Б (наваливание боком, езда боком, ловить мух боковыми окнами). В стоячих пробках привод не важен вовсе.

И забыл совсем написать про один момент, пока я занимался вывешиванием колес и поиском диагонали, заднее колесо на 35 вылете уперлось в арку, резина имеет слишком широкий бортик и он то и задевает арку. Надо сажать колеса глубже.

Не могу не согласиться, но "комфортная" зажатая подвеска - слишком комфортна, даже супруга отметила этот факт.

Просто заменить резинку на новую, это спасет краску в проеме или все только через БОЛЬ ПЕРЕКРАСКИ?? Все руки не доходят до покупки какой-нибудь спортивной наклейки в место где протирается краска. Наклейка будет притормаживать процессы "три до дыр".

Если речь про 3.0 Т мотор то он очень хорошо едет. В остальном машины разные как троллейбус и автобус. Смысл сравнивать зацеп кватры с недоприводом? На моей кватре 500+ и на ней весело валить боком, на прямых это комфорт в любую погоду, в городе это просто баржа не способная реализовать свой потенциал, особенно тепло отзываюсь в моменты парковки в центре - БОЛЬШЕ КОРЫТО дальше едешь от места предполагаемой остановки и парковки. Считаю тему кватр в этой теме избитой и затертой до дыр. Продолжаем про мини-бикини: - в гараже при съезде с пандуса сделал диагональное вывешивание на р56. На гребне Колеса оторвались и машину можно было покачать как качельку. - настройки на ф56 реально имеют другой характер, подвеска в том же положение выбрала свободный ход, но колеса не оторвались от бетона! И самое печальное, на р56 скрипов от скручивания кузова не было, дверь открывалась не задевая ушка замка двери, на ф56 он хрустел и скрипел всеми пластмасками в салоне, замок стал задевать за проушину. На машине с пробегом в 4 тыс км есть потертости на дверном проеме от уплотнителя. Что за просчеты конструкторов рукаблудов, зачем кузов сделали из пластелина не понятно.

Что это? Это в менюшке или отдельная опция при заказе?

Можно сказать, что их там и нет, формально что-то наляпали На жкв они и так с маленькой полочкой, но это не панацея

Вчера в снегопад вечерний на развязках весело было, пришлось несколько кругов нарезать, изучая повадки машины на этой резине. Едет интересно, мне даже понравилось, скорость не большая, а эмоций масса. Как в замедленной съемке, она очень медленно меняет траекторию под воздействием дросселя. Кстати, кто-то спрашивал про отрыв колеса при пробуксовке, на сухом асфальте как я и говорил ранее, этого эффекта не наблюдал, так же и на мокром асфальте, просто шлифует.

Меня прямо распирало от вопроса "как быстро будет пачкаться машина с таким вылетом". Сделал вылазку по слякоти, в основном достается ручкам дверей, на их внутреннюю поверхность накидывает грязь. Не приятно открывать двери, что меня наталкивает на мысль, о переводе дисков в летний формат. Машину помыл с мойкой днища и снова закатил на парковку. 32 вылет на морде это не для зимы или есть еще вариант поставить брызговики, но тут эстетика расерская пострадает, так и до чехлов с вышивкой спарцо не далеко дойти. Сам себе бью по рукам, но куплю и попробую в деле брызговики

В ТТ запихивали ребенка, минут 5 на посадку и чуть меньше на высадку, если входить без обуви сразу чарез передние седла на задний ряд то будет быстро как в автобусе Основная морока как раз с седлами, экспресс посадка-высадка не предусмотрена, пока седло на электроприводе уедет, проходит вечность. Но, очень хотелось ее купить, в основном из-за полного привода, его порой очень не хватает на мини.

Странно, 3 дня проездил, но потнячок никуда не девался. Ладно, весной на ТО буду жаловаться. Так можно? Со своим маслом? Мне жутко не нравится кастрол. Буквально несколько дней назад заезжал на другой машине заменить масло "в межсервисном интервале" после 4.5 тыс пробега, в этот раз стоял с вазочкой куда оно сливалось (попросил в отдельную емкость сцедить). Перелили в большую емкость, меня интересовал осадок, а там все в сгустках и оно как расплавленный гудрон. Такое в первый раз видел, ужас одним словом. Буду менять через тысячу другую, что бы промыть все от этого кастрюля.

Да я всего то переобул машину и снова поставил в паркинг, да ехал активно в сторону гаража, теперь до апреля и сразу на ТО. Масло стараюсь менять раз в год или каждые 5 тыс км.

Как скоро высохло?

На лето нашел ковку 18е разноширокие, задний каток 285 перед 245. Там выборка в диске под передние суппорта. Ехать и рулиться машина перестанет, но обязательно примерю.

Кромка арки с явным скосом в сторону порога, на родных дисках они прячатся в глубине, на этих дисках около 20-30мм выглядывает за порог, но в верхней точки крыла они все же помещаются в полость. Можно сделать более красивое решение, но для этого надо заказывать ковку с проточкой под эти суппорта. Пока из всех предложений на нашем производственном рынке ничего толком не нравится. Импортные аналоги надо мерить и стоимость будет не малой, а мне хочется не дорогих экспериментов.

Резина наверное 215 или 225, даже не посмотрел на размер. Ет40 - предел чего? Не настаиваю на правильность моего выбора и решения, скорее хотел посмотреть на результат. На торможение передние катки по крыльям не трут, задние надо проверить под нагрузкой.

Просто шлифует, руль не вырывает, острота на пальчиках пальцев стала ярче.

Избыточной назвать не могу, он просто потоясающе вкручивается в поворот! В пределе ползет на ружу, но как на штатном вылете он не заваливает хвост.