КрезиБелка

Мини кабрио - объем 125 л Мини купер - объем 160 л. Если это практически одно и тоже при минус 35 литров, тогда и стекло сзади стоит полноценное. Если найдется время, стукни молоточком по стеклу. Удивишься, что оно не осыпется, а провиснет на прослойке полиэтилена. Стекла почти во всех автомобилях с мягким верхом облегченные. Потеют они из-за того, что конденсат собирается на стеклах, которые не имеют единой структуры. Вспомни советские автомобили, и какие были стекла на них.

Друзья и подруги. Давайте устроим Хелавин на наших любимых автомобилях МИНИ. Давайте сделаем из них чудовища посредством декоративных элементов и прокатимся по Москве и затусим в каком-нибудь ночном кафе? Какие будут мысли?

Мини-кабриолет при его аэродинамике вместе с вашим дефлектором не играют никакой роли. Например, в Е-кабриолете Мерседесе волна с капота не летит на второй ряд, как и в кабриолете Бентли каким то удивительным образом сзади люди не хватаются за волосы. У мини слишком высокий уклон стекла. Не зря же по всему миру кабриолеты мини не пользуются особым спросом по сравнению с другими кабриолетами. Это факт. Ниссан Микро Кабрио имеею лучше показатели комфорта и отвода волны потока. Нахрена нужен кабриолет на 4 человека, если при открытой крыше лучше ездить с дефлектором, а значит вдвоем? Не продумано и не стоит тешить себя тем, что кабриолет мини - охрененный авто. Сзади стоит стекло, только оно облегченное в несколько раз слоем пластика между стекол. Тканевая крыша имеет свойства тянуться. Многие кабрики после 5-7 лет имеют большие щели даже на стыке с аркой лобового стекла. Про боковые резинки молчу в тряпочку. И хватит набрасываться. Мини-кабриолет - совсем не идеальное решение для тех, кто хочет открыть крышу и совершенно не функциональный авто, учитывая его багажник для пачки сигарет. В таком случае стоит посмотреть на 308 пыж, у которого двигатель и коробка такие же, как у мини, на е-шку, фольксваген, вольво, bmw 3, и даже на ауди А5 с мягким верхом. Этим летом мы катались на ней и я сидел на втором ряду. Волосики мои ветер не колыхал, и дефлекторы никакие не стояли перед моим лицом. Vadia написал: расскажите про ваши откатанные без крыши часы? И я ответил. Напишите и вы свое мнение, а не навязывайте и не пытайтесь уцепиться за слова ответивших. Будьте проще и к вам потянутся Опыт: Мерседес 171 кабрио - 2,5 года, Бентли Континенталь - неделя, А5 кабрио день, Мини купер кабрио 2 недели, BMW3 кабрио неделя, е-кабрио месяц, линколь континенталь ретро неделя Мини-кабрио был у меня на свадьбу. Так и катались с закрытой крышей, тк разносит он второй ряд пассажиров ветром в клочья и глотать пыль и потирать глаза не очень хочется.

Наверно потому, что раньше мой ник был на английском языке. ответ по 3 пункту: у меня 3 мини купера, я езжу на мини с апреля 2004 года, я прокатился на всех мини куперах, кроме кепки и спейсмена (по банальной причине - вызывают рвотный рефлекс), и про мини говорю и пишу как есть. Надо фанатеть не забывая о проблемах и недоделках, а излагать всю суть марки. а то что я троль, никто не спорит. 9 лет на форуме воспитали :-)

Здесь хотели увидеть Белку, получите, и не завидуйте. Я не посещаю трофи, не люблю пачкаться. Я люблю комфорт. Но считать СенгЯнг вездеходом - надо иметь массу подтверждений. Это к вопросу проходимости. По всем форумам я не хочу, ибо этот родной с 2004 года, на минуточку. Это вас тут модераторов развелось теперь столько, что вы можете сами с собой вести переписку. Тема и форум созданы для обсуждения, извольте принимать любой ответ. В таком случае нет места подобным беседам, где принимается только то, что хочет слышать ваш разум. Демократия, отнюдь

Мой друг, у вас был кабрио? Тогда засуньте свой дефлектор куда-нибудь. Толку от него НОЛЬ, тк на МИНИ дефлектор еще и уменьшает пространство и количество сидящих в 2 раза. Я имел честь, без вашего разрешения, ездить 2 года на кабрио. На кабрио на двоих и при нашей грязи на улице в любое время года, никакой дефлектор не спасает. Это уловка для вас, как и "колбаса со вкусом натуральной". Может вы еще верите, что молоко 3,2 - это вообще молоко или в йогуртах есть хоть грамм молока?

Это признали владельцы всех других типо проходимцев. Как раз Патриоты всех и вытаскивают из болота. Наши машины - самые проходимые и посетите любые троффи, чтобы потом не писать глупости

Я безумно влюбился в CLA и жена катается на нем в радость. Маленькая экономичная и шустрая машина. А-шка как то не пришлась по линии от переднего колеса до дверцы бензобака. Не понимаю я этот фетиш корейский. Кстати, BMW120d 187 лошадей едет точно быстрее любого JCW. У него в паспорте 7,2 до 100 км и стоит она 1,2 ля :-). Хотя когда я на ней ездил целый год, мне показалось, что она разгоняется еще быстрее. А ваш JCW разгоняется за 7 секунд.... Фу.... Простите, но это провал... Ну и как вам 45 литров канистра?

Камаро вообще не машина и лучше эту тему закрыть. Американские машины не бывают гоночными. Они созданы для потов темнокожими реперами и дилерами наркоты из Мексики. Мы уже поняли, что у вас самый быстрый мини кантримен. Но он не быстрее других машин. Вы купили JCW ради кожаной торпеды :-) и это мы поняли, но вот то, что эта машина вообще не относится к разряду гоночных, вот это вы понять не можете. Это просто заряженный недоджип, как если бы vw засунул в свой тигуан двигатель v12 от туарега. Поймите, что есть гоночные машины, которые приспособлены для этого, а есть декорация. Нигде в мире нет гоночных машин с полным приводом :-) Приезжайте на Нюрбургринг, прокачу вас на Carrera, которую сделала студия 3wolf. В ней 840 лошадей и она так едет, что ваш мини покажется мини уаном :-)

Господи, так у меня появился тролль не хуже меня :-) А кто то тут недавно писал, что форум умирает без меня Дело в том, что если у человека возникнет желание купить гоночный авто, он купит гоночный авто. Если в мозгу человека возникнет комфорт и драйв, он пойдет и купит соответствующий автомобиль. Только исключительные любители Мини покупают гоночные МИНИ и потом кое кто из них пытается доказать, что его машина - идеал во всех деталях. Я не сравниваю Мини с Мерсом. Мерс - машина, имеющая историю в 125 лет, определенный статус и широкую гамму разнообразных моделей на все случаи жизни. Концепция мини у самого мини-производителя - каждую модель затюнинговать, а чтобы было. Этим и уникален бренд Мини. Во времена Классики Мини, их клепали так коряво и косо, что многие покупатели их доделывали, как сегодня покупатели жигулей. Мини всего однажды типа занял какое то там близкое к золотому месту и все, он уникальный авто. Мини - машина на любителей, но есть куда лучше машины за эти же деньги.

Мы не спорим, а пытаемся развеять ваш "оргазм" от этого автомобиля. Дело не в объеме. При сегодняшних технологиях поставить на все маленькие машины турбины пока оборачиваются их частыми поломками, чего я вам не желаю, а вашему JCW желаю долгих лет радости. Мерс мой не прожорливый. Не поверите, больше 16 литров на сотню обычного 95 не кушает. Даже если по МКАДу лететь в ночное время с завешенным номером от Щелчка до Ярославки на скорости 240 км/ч. Агитации никакой. CLS стоит в 2,5 разща дороже вашего мини при всем желании. На улице никому нет дела до вашего Кантримена, даже если он гоночный. Кантримен не предназначен для гонки со дня его создания. Он не может гонять по ряду причин, главная из которого - аэродинамика. А то, что на ралли выставляют Мини Кантрик, то там от Кантрика только кузов и название марки. 700-1000 коней не снимается с двигателя 1,6 литров. Только если турбину на турбину на турбину поставить, но это не авто для гонки, а для стенда.

Представляю, какого вам сейчас станет не по себе. но в машинах давно не применяется кожа, а заменитель кожи, который создали еще лет 15 назад в Китае. Даже в А8 и Роллс-Ройсах современности нет ни дерева, ни кожи... Печалько. Доказывать тут особо не надо, тк всегда есть машины лучше и я вам привел пример своего авто. Наверно в вас еще живет душа гонщика, но тогда вам с такой "шустрой" машиной и характером нужно не по дорогам общего пользования гонять, где собственно говоря гонять то негде, а на трассу Нюрбургринг. Вот у моего друга там 580сильная трешка, которую он сам доработал. Вот она пуляет - мама не горюй. Кстати, в будущем году, возможно в апреле, буду кидать клич погонять по Нюрбургу

Будущему покупателю мини кабрио будет полезна эта информация. К тому же, Кабрики мини стоят чуть дешевле продуманных кабриков с твердым верхом и массой удобств для всех пасажиров Тк я гоняю мини из Европы, то очень часто мои покупатели покупают вместо кабриков мини с панорамной крышей. Задача любого покупателя машины - наслаждаться автомобилем, а не пытаться смириться с ее минусами

лучшими проходимцами по России считаются УАЗ Патриот. СенгЯнг создан для тех, кто думает, что это машина

А вот и Белка :-) Купить JCW только потому что у него кожаная торпеда и наплевать на цену этой машины в сравнении с конкурентами, обладающими куда большими показателями и комфортом может только исключительный... минилюб Мой CLS550 разгоняется до сотни за 4,5 сек. Это не АМГ-версия. Это обычная машина. Вот только вы ни разу самостоятельно не ставили это время собственного разгона, а читаете показатели, предписанные производителем. Они в 90% случаев не исполнимы. А вот у меня разгоняется именно за столько, правда попытка поставить это время была всего 1 раз. Машину жалко и о безопасности движения мой мозг джумает чаще, чем стартонуть со светофора с очередным дебилом на праворукой японке

Т.к., да уж простит меня автор, но мини в формате кабрио для меня это нечто за пределами разумного, мной был купленSLK171 кузов. Весь такой в АМГ и с обогревом шеи и т.д. Мини шумный, заднее стекло из полиэтилена, всегда искривляет вид, всегда найдутся дебилы, и порежут крышу. Такие истории были и они оказались в момент выбора главными причинами покупки кабрио на двоих и с металлической крышей. На мерсе ездил с открытой крышей до ноября и с начала апреля. Продуманный обогрев и шеи и всего пространства обеспечивал комфорт. Максимальная скорость, развитая на кабрио мерсе - 195 км/ч по пути из Москвы до Питера на объездной возле Великого Новгорода. Мини не совсем приспособлен для кабрио кузова, тк вся пыль летит на второй ряд сидений, и вихрем под сидение водителя и на водителя в последствии. Он плохо прогревается в кузове "не кабрио", чего уж говорить про кабрио, а зимой совсем плохо прогреваем и собирает конденсат на стеклах. А уж про грязную голову и кожу. Даже на мерсе приходилось мыться каждый день, где вихревая волна уходила на багажник. Россия совсем не место для кабриков. Вот другое дело Голландский бан или Немецкий, или горный серпантин во Франции, Италии или Швейцарии с Австрией. Надеюсь не обидел никого, ну уже люблю я правду жизни

Ханна, возьмите на прокат мини и почувствуйте этот автомобиль, чтобы как тот продавец, что продает сейчас дизельный не кусать логти. В моей подписи есть вся суть мини (ниже на 2 см читайте)

А может у кого есть желание поехать в Питер в другие дни ноября?

все просто: на ebay в Польше покупаете блок от Европейца и спидометр-блок. Меняется в ручном варианте за день. Любые другие прошивки-перепрошивки навредят машине

я всегда соизмеряю возможности с последствиями :-)

Вообще не стоит покупать старые мини не имея в кармане его стоимости сверху. То, что не крякнет вариатор или двигатель в ближайшие месяцы, никто от этого не застрахован и практически сложно узнать о предстоящих поломках. Если эти машины не дилерские с первых дней, то уж пробег в них точно не угадать, и не проследить состояние

За такие деньги не стоит думать о Mini. Если вы задумаетесь о покупке, сделайте это в рамках 2009-2011 года с небольшим пробегом. За 500000 чаще продают уставшие машины, да и в первых машинах было много проблем, которые кое как решились в обновленной версии. Если жена хочет все-таки наслаждаться Mini, поищите машину 2004-2006 года первой серии. Вот она кайфанет уж точно, но вот только идеалы и с минимальными пробегами вылезают раз в год

Вот скоро разгонят Мосгордуму, пойду в нее и станет моим все :-) и Ты тоже

Если эта машина первая Mini в жизни то я бы советовал купить Б/У. Не многим нравится Mini после глубокого погружения в машину. Чего уж греха таить, шумоизоляция, скрипы, твердая подвеска и вандализм вечные проблемы Mini. Если задача ездить по городу, то берите обычный МИНИ Кантримен 122 лошадки. Толку от 4х4 в Мини никакого. Экономии тоже нет. Дизель придется возить на ТО каждые 10000 км, а движки в Мини стоят обычные, не на столько экономичные, на сколько бы хотелось (в сравнении с 2 л BMW в кузове F20 который тратил в городе 6,5 при 8АКПП, миник меньше 8-9 по городу не ест, что для такого объема слишком много). А уж сколько людей поменяли турбины и раздатки, с этим вопросом можно смело обратиться к дилерам. Логичнее, если все-таки лежит душа к дизелю, дождаться ноября и из Германии пригнать 3х летку без турбины. Она будет стоить по рынку, будет и экранчик, и крыша и кожа. Из истории: Был кантримен S - не понравился своей долгой думой при нажатии на педаль газа и бесил бак топлива при увеличившимся расходе. На АЗС заезжал чаще, чем на мойку Был кантример дизельный - еще сильнее тарахтит в салоне, плохо прогревается, совсем не экономичный Теперь 122 на автомате и не парусь. Есть все блага цивилизации от экрана с навигацией и черная крыша внутри и т.д. Одно радует уж точно - стоя в заторе со всеми иными плачу налогов в 2 раза меньше, а потребляет машина 9,5 при поездках по городу тна автомате, что очень хорошо для такой тяжелой машины

Зачем вам машина из США? Через месяц в Европе можно будет высматривать трехлетки. Возможно, что они будут дешевле и проще в комплектации, но из США дешевле машины приходят ушатанные (про б/у говорю)