КрезиБелка

Прогулочную мы брали перего с мягкими колесами - люлька Прогулочная от полугода макларен - трость Для перевозки детей все-ранво лучше покупать специальные кресла, а коляска-люлька не особо нужна в моменты разъезда. Когда подрастет, макларен отлично вмещается в багажник

Леня, так я то как раз хороший авто путешественник и в тех местах, где машину можно перегреть, я использую прокатный авто с дизельным двиглом и на механике. Но серпантин выматывает, когда он длиной больше сотни км. Просто устаешь, независимо от опыта и состояния тела. Про путешествия в Европу из Москвы я могу писать мемуары. До юга Испании уже проложены пути из Москвы, а рекорд поездки Москва-Амстердам за 26 часов пока никто не перебил, как и Москва м. Бауманская - Минсккий КАД - 6 часов 2 минуты :-)

я не вижу разницы между турбой и компрессором по части того, для чего они предназначены. Какая разница? Никакой, тк и то и другое дополнение пытается выжать из стандартного двигателя больше мощности путем нагнетания или избыточного давления. Вот если в вас совать чуть больше макаронов, чем обычно вы съедаете, вы себя лучше будете чувствовать и ничего у вас не вырастет? Суть одна - есть ресурс частей машины при определенной стилистике вождения. А она в мини гоночная, не хуже, чем у водителей субару. Только вот если покупатель гоночной субару автоматически себя заносит в разряд разбитых авто, то на мини чаще ездят для выпендрежа или старта на светофоре, тк больше ничего такого сверх естественного классически произведенный авто делать не может. еще стоит помнить про галимые вариаторы, а уж сколько было проблем с охлаждением гидроусилителя и системой охлаждения в целом.

МИНИ до 2004 года были такими ломучими, скрипучими, что ваших 200000 р. хватит только чтобы утолить печаль от купленного ведра с проблемами. Искать хорошую машину с небольшим пробегом тоже бесполезно. Редкий покупатель мини не зажигает и не эксплуатирует ее каждый день. По крайней мере, покупатели первых 3-5 лет мини покупали чтобы на них ездить каждый день. Машина имеет свой износ, независимо ездит она или стоит. Например, у мини крайне слабая защита машины от коррозии. На новых то весь хром слезает через год зимы, покрываются серые алюминиевые "модности" в точку. А благодаря большому кол-ву зазоров стекла/пластика с металлом, там уж такой рассадник ржави, что не стоит мечтать найти машину 8ми лет идеальной. Вариант к сожалению бесполезный с вашими мыслями. Я бы в такое уж точно не ввязался, тк у любой покупки должна быть оправданная цель - ездить на машине в любые дали от Москвы. Как раз старики этого вам не прогарантируют. Я не уверен, что мини купер 2001-2006 года выпуска - машина на каждый день. Во-первых, пожалейте машину в заторах. До сих пор на стариках вспоминаю работу вентилятора радиатора, который шумит как упоротый. Во-вторых, машины с турбиной этих годов не совсем надежные. А если вы перечитаете список слабых мест, которые вам придется довести до ума на ваши виртуальные 200000 р, то поймете, что нахрена такое чудо Сам болею покупкой 2004-2006 год на автомате с музыкой харман. Но уж на сколько я "поисковик", встречаю уникальные машины только за пределами России, благодаря таможенным приблудам ВВП не имею возможности завезти сюда легальным путем. Тем, кто ездил на первых мини все последующие обновления навевают ощущение пежо и тоеты ярис...

Ну вот перед тобой именно такой представитель. Я не могу долго ездить на одной и той же машине. Поездил 3 месяца и меняю на другую. В этом нет ничего плохого. Перед смертью вы будете жалеть о том, что не до любили, не до путешествовали, не до накатались :-) А касаемо сохранения безупречного состояния, то у меня есть ботинки Кавальски 1994 года покупки. Так они до сих пор как новые :-) Конечно, фактом жизни автомобиля далее является его прежний хозяин. Но что страшного в том, что хозяин прежний стукнул ее о соседнюю в потоке и покрасили дверь? А что страшного, что машину сзади догнали не сильно? Ведь каким то образом водители 90ых выжили и вспоминают прежние первые иномарки, а ведь они были собраны из сотни машин, с чумовыми пробегами, с перебитыми номерами...

есть 2 практики установки в машины 120 лошадей вот такие чудесные чипы DTE Pedalbox MINI Cooper и то только после того, как в течение года Европейские граждане на себе испытали сие устройство. Покупали в ak-tuning.com самостоятельно. Отчет о тестах в машинах с пробегом под 100000 км не показал никаких технических проблем, кроме увеличившегося расхода топлива на 1-1,5 литра на сотню.

Не, это не мой клиент. Нам такие не нужны. В Германии живут такие же умные и считающие деньги куда сильнее и бережнее, чем в России. Уже давно устал слушать сказочников, которые находят в Европе машины в максимальных комплектациях и с небольшими пробегами за сущие копейки. Правда они забывают, что границы между Литвой и Польшей нет, а эти страны лидируют по восстановлению любых наглухо убитых машин путем перегона остатков и использования доноров из США. Олежка, я гоняю машины тем, кто понимает в машинах и для каких целей он ее берет. Легкие деньги на тук-тукнутых меня не привлекают Бесполезно. 1. Печать любого сервиса сделать можно в любом государстве, благодаря гражданам бывшей Югославии. Они не только евро-деньги печатают, но и любые книжки делают настоящими. Кол-во собственников не играет никакой роли. Вот у меня Кантримен 2011 года и я ее третий хозяин. У меня нет претензий к машине за 8 месяцев эксплуатации. Многие покупают, покатаются и продают. Кого то не устроила, кто то хочет круче комплектацию.

а на auto.ru или авито не посмотрели? Вы уж только не подумайте и меня за невежу, но ведь тут сидят не для того, чтобы вот так взять и продать вам то, что вы хотите. В основном на форуме общаются, а то, что выставляется в разделе продажи - это машины клубных участников. Все остальное продается на выше описанных площадках.

покупать стоит, если есть в запасе 100000-150000 р. Никто вам не может гарантировать, что завтра не встанет двигатель, или откажет коробка. А может и вся система охлаждения пойдет к чертям. Машины страше 7ми лет накапливают в себе куда больше болезней, чем машина после обкатки

ничего страшного нет в машинах любых годов, за исключением пробега и соответствующей комплектации цене. 2007 год выглядит богаче, чем 2008. Машина 2008 года из области, и вот ее бы я вычеркнул из списка рассмотрения, тк дорог в области нет. Как и хорошее топливо по Волгоградскому проспекту надо еще поискать. И велика вероятность, что хозяин ездил работать в Москву через адовые заторы, значит вероятно внутренний ресурс многих механизмов уже исчерпан. Особенность наших машин от Европейских такова, что наша 1-2х летка с пробегом 30000 км равна состоянию 3-5летки с пробегом 150000 км по Европе. Я бы попробовал половить машины 2009-2010 года, они иногда вылезают в цене 650-700 т.р. и с таким же пробегом. Не скажу, что первые куперы были полное гэ, но вспоминается покупка моей компанией двух мини куперов 2 версии в 2007 году. У обоих крякнули и коробки и двигатели до пробега 10000 км. Советую присматриваться к Авито и в поиске менять город Москва на Всю Россию. В регионах мини дешевле, тк продать их там на вторичном рынке нереально, а купить можно дешевле цен Москвы. Дороги за Уралом хорошие в округах нефти и газа, а дальше мини и не уезжают. А если хочется еще больше рулежки, при малой мощности, стоит подумать о купере на дизеле. В РФ таких нет, но в Германии есть и они в рамках 15-17000 евро под ключ могут подарить больше впечатлений, тк выстреливают лучше, шум двигателя такой же, как у бензинового, а расход 5-6 л на сотню при любом режиме езды. Надежность дизельных двигателей подтверждают большие пробеги. Так недавно Кантримен одного гражданина Германии пробежал 300000 км без поломок во всех механизмах.

В Германии продается чип, который встает между блоком и клемой. Стоит он 140 евро и к машине 1,4 прибавляет 24 лошадки, для 1,6 прибавляет 21 лошадку. Можно купить и установить самостоятельно. По отзывам немецких специалистов, поломок машин после установки этих чипов не было как на машинах с МКПП, так и с АКПП.

37 лет - вполне юный возраст Инглишмен недавно писал, что без меня форум скучал и давно не было жесткоча, а тут и без меня тролей хоть отбавляй. Только не понятно, почему у тролей рейтинг аж 12, а у меня -57 Стариков форума надо уважать и слушаться. А людей я давно не женю, я уже давно в Мэрии пилим бюджеты, осваиваем технологии, кладем плитку на всех, вводим парковки платные и отдыхаем на морях Я же мечта Навального

В Германии, в городе Индштайн, в дилерский сервис на очередное ТО на прошлой неделе приехал Кантримен с пробегом 300 000 км на механической коробке передач. А трейдин заложил не одну сотню с продажи в будущей перспективе. Для С любой пробег большой, тк кроме турбы, двигателя, коробки, прибавилась такая проблема, как раздатка. Чаще жмешь на старте на газ для отрыва, ближе кряк всему ранее перечисленному

наверно еще и потому лобовое в мини не очень то разлетается, тк оно имеет тонкие нити для сугрева в зимние и влажные периоды :-) а это уже совсем другой процесс производства стекла. стекла в последнее время уже не совсем стекла и не совсем прозрачные и гладкие. На какой авто не посмотришь в заторе, такие преломления и линии волн... в общем, кабриолет мини на любителя, хотя есть куда удачнее кабриолеты. SL, например, литров 6 и в матовом металлике с красной полосой :-)

насобирал вам то, что реально обойдется вам дешевле всего выше описанного ада, если опыта перевозки машины нет: это уаны на механике: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52002876-6a64d.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53143507-25dc.html куперы на автомате: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52490650-eddd.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53800689-daf4db.html механика на куперах не особо пользуется спросом

Тогда почему же наши стекла у обычных мини разлетаются в щепки :-( Вовсе не обычные, а еще раз и для не читающих все мои строчки: тканевый верх производится из мягких тканей. Механизм, поднимающий крышу рассчитан на определенный вес и определенные возможности. Оригинальное стекло весит достаточно много, оно может не только растягивать чехол крыши, но и затруднять процесс сборки-разборки крыши. Поэтому, еще с 1964 года в машины с мягким верхом стали устанавливать стекло облегченное за счет внутреннего слоя пленки. Как правило, такое стекло состоится из 3 частей: 2 стекла и промежуточная пленка, где каждой части отводится по 30-33% от общей толщины. На стекла кабриолетов редко клеют полоски для размораживания стекла ввиду особенности самого стекла

Да когда этот перетурбированный авто разгонится до 7000 оборотов, его кинетическая сила уже сойдет на нет :-( Вы когда-нибудь видели Приус Тоету? У нее мощности то всего 100 лошадей, однако она делает 2литровые машины BMW :-)

5500 евро - это все расходы: перелет в Германию, аренда машины или такси отель питание топливо таможня: уан 103000 рю + куча еще небольших поборов и стоянка купер 172000 рю + та же куча поборов на таможне перед суммой 800 евро пропустил 1 :-) Спешил ответить Сложите все эти суммы и получите 5500 евро :-) За сколько вы хотите взять купер? С мелкими пробегами бывают машины в сладких снах. Меньше 30-40000 км в год любая машина в Европе не выкатывает. Европейцы покупают машину, чтобы ездить и по этой причине. Это не мы, чтобы пылилась у подъезда, да по заторам. После 80000 км возникает куча ремонтов, которые могут вылиться в крупную сумму, сложив которые нет смысла гнать, а проще тут купить.

Вы не сможете ввезти машины до того, пока в таможне города Зеленоград вы не внесете сумму, равную стоимости таможенной очистки автомобиля. Аун не совсем машина, тк она не только слабже, но и дешевле отделана. Если выбранные машины продает обычный салон, то шанс купить скрученный пробег велика. Покупайте б/у мини только у продавцов, которые работают по проекту MiniNext. Таких дилеров по всей Германии найдется с 15 штук минимум. К тому же, вы можете вернуть налог за машину, но для этого все-равно нужно сначала контактировать с продавцами, так делать документы на экспорт салоны не хотят, или делают это от 300 евро. Механику лучше не брать вообще. Потом продать будет очень сложно. Инструктаж для незамужних: Сначала выберите машину, получите сканы всех документов, в том числе сервисной книжки. Если вы шпрехан зе дойтч, то можно найти дилера, который обслуживал машину и уточнить всю ее историю Далее, вы отправляете возвращаемый залог за машину, запрашиваете документы на машину и едите на таможню с авансом, равным сумме растамаживания машины. Далее, пока вы летите, продавец должен быть в курсе, что вы не из ЕС, и что вам нужно сделать CDR и по возможности вернуть 19% цены машины. По прилету, вы смотрите на авто, и если оно не маде ин литва, и его продают не на уличной стоянке с разноцветными флажками, покупаете со всеми необходимыми документами для экспортного вывоза. Далее на границе показываете все документы из таможни и у вас 3 дня на ее посещение, где вы оплачиваете еще кучу всяких сборов, экспертиз, экологический сбор, утилизационный и получаете ПТС. По честному, не вижу смысла везти машину на механике из Германии, когда некоторые машины в России стоят дешевле, чем в Германии. Это правда и просто надо хорошо поискать, в том числе в дальних регионах. Не так давно, купер 2011 года был выкуплен мной в Тюмени за 600 и тут же перепродан в Ижевск чуть дороже :-) По пути следования. Расходы на поездку, таможню со всеми расходами, топливо и ночлег, время на таможне составят не менее 5500 евро. Есть смысл гнать? Считайте сами PS таможня уана сократит ваши расходы примерно на 800 евро, тк двигатель 1,4 и ставка таможни ниже, против объема 1,6

Если хочется погонять по ТРАССЕ, а не ее подобию, то можно собраться в апреле будущего года на трассу Нюрбургринг. Во-первых, здесь очень много приезжает ребят со всей Европы на разных машинах и в том числе на МИНИ. Во-вторых, эта трасса придумана для тестов и гонк, с перепадами и трамплинами, а не плоскостная с классическим асфальтом. В третьих, получишь куда больше адриналина или на большом или на малом кругу (от 22 до 29 км). Гонять на трассах надо на автомобилях, которые для этого созданы или доработаны. Купер С не совсем гоночный авто, а туповатый автомат не позволит прочувствовать весь автомобиль и дорогу. Опять же, чтобы гонять, нужен не часовой инструктаж, а месяц учений минимум. В этом случае, стоит посетить курсы мини-водителей или школу экстремального вождения. Ваши знания от сдачи экзамена в ГИБДД и поездок по городу на гоночных трассах равны нулю. Удачи покататься, только аккуратно. Помните, что рядом ходят и ездят люди

На двух педалях? :-) Ну есть такие JCW, где для выстреливания до 100 км/ч по аналоговому спидометру необходима именно вторая педаль Вот только одно но - передний привод не тянет машину, а подтягивает . Этим и отличается передний привод. Поэтому, слишком большой запал оборотов на переднюю ось всегда делает просвист старта. Сложно мне понять автора . Кому и что он хочет доказать, одному ему понятно. Через годочек могу скинуть тебе CLS и по налогам не сильно тянет кошелек В ПТС попправили на нужную цифру Только-что все автоспортсмены ударились головой о стену.... Машина при такой механике быстрее не разгоняется После 4500 оборотов вы наверно тянете за красную черту Не завидую покупателю вашей машины после вас Вы ему скиньте ссылки на этот форум для ознакомления, как "трахали" машину, ради рекордов для самого себя

много и на всех хватает. думаю, что в разделе сервис вы сможете найти почти все, кто толково чинит мини куперы, ну или делает вид :-)

Максик, а как это у тебя 50 литров, если у всех 40? На Автомате хватает максимум на 400 км независимо от ритма езды - город или загород.

Берете свой ключ и едите к официалу. Там стоит очень полезное устройство, которое считывает данные с вашего ключа. Раньше, когда машины завозились до 2009-2010 года, обычно те, кто привозил машины из Европы или США, скручивали только экранный показатель. Тк в основном пригоняемые б/у чинятся не у официалов, то и проверить через ключ было невозможно. Сегодня Литовцы научились обманывать и то и то, тупо обнуляя всю прошивку и программируя заново ключ. Проверить пробег машины достаточно просто: посмотрите на руль и переключатель коробки передач. Если кожа на них идеальная и видно, что она не заменена, то можно судить о небольшом пробеге машины. Второй вариант: посмотрите на радиатор. Если он жестоко забит и уже не выдает серебристого цвета, то значит машина проехала много километров. Третий вариант: посмотрите на сидения автомобиля. Если они затерты по бокам, или на рельсе передвижения переднего ряда сидений уже появилась ржавь, значит машину очень часто использовали, значит она могла проехать очень много. Ну и самый простой вариант - посмотрите на лицевую часть автомобиля (бампер, капот, фары). Фары в машинах с большим пробегом покрываются серой пленкой, на капоте или бампере может быть много сколов, а если их нет, то есть сомнения, что машина не красилась. Советую покупать машину со специалистами и делать диагностику до того, как ваши кровные деньги перетекут в карман продавца. Скоро всем покупателям б/у станет легче. На базе одного большого органа внутренней безопасности создается пародия carfax, куда будут заноситься все данные на любой авто и любые события, в том числе оказанные дилером.

а оно вам надо, если не секрет? С одной стороны, растапыренные колеса - хорошо смотрятся для визуализации спорта или понтов, а с другой стороны, грязи на вашем автомобиле прибавится по всему борту и стеклам, и прибавится нагрузка на подвеску. Учитывая старость вашего авто, вам придется чаще приезжать на сервис. Путь решения: поставить более широкую резину на те стандартные данные диска, которые предписывает производитель. Я ставил 205 ширину назад и машина хорошо смотрелась. Из личного опыта, менял оригинальные диски на неоригинальные, где вынос был на 0,5 см. Труднее крутился руль, ощущение валкости. Единственный плюс - машина окончательно едет по рельсам трамвая не цепляя бордюры между ними