КрезиБелка

через 2 недели в Москве. Думаю, что в музее на Рогожке. Зимой его хранить негде, а там хоть детям будет в радость.

Продаю MINI COOPER classic 1,0. Год выпуска - 1977. Родной пробег 97000 км. МКПП 4 Подвеска газовая Салон комбинированный Панель торпеды деревянная с спидометром в центре Реставрация машины 2010 год в Голландии Российский ПТС, вы будете первым хозяином Все вопросы на +7 985 тысяча 900 Олег

Тенденция от обратного. Чтобы понять потребность рынка и способность купить то, что продается, при отсутствии иных предложений цена может подниматься и падать. Машина заведомо с первого появления продавалась с указанием тех доработок, которые еще не сделаны. Было время на доделку и понимание правильной цены машины. Учитывая рост на mini classic в Европе за последние 6 месяцев на 26%, сейчас дешевле купить машину в России, чем в Германии, например.

550000 рублей - машина полностью обслужена. Доработаны те моменты, которые имели место быть недоработанными (заменено лобовое стекло, заменена клема +)

ребята, может просто будем ставить мне + а сориться и разбираться в других темах? согрейте одноклубника своим +

лучше sixt нет ничего на свете

150 сил для такой крошки - смерть. ей и 100 за глаза. Как раз речь идет о vtec 100 сильных. Они компактные, простые в настройках, но слабые на компенсаторы. И пусть все клеймят вариатор, но в годы, когда я гонял на этой глазастой хонде, и проехав почти 100000 км, у меня не возникло трудностей с эксплуатацией во все времена года и в сервис не заезжал. Наверно раньше вариаторы делали лучше. По крайней мере, японцы до 2004 года многие вспоминают, как самые надежные машины. Иногда поглядываю на купешки тоеты с правым рулем, но вот если бы им руль слева. В Дубаях как раз все леворукие машины тоеты, в них ощущаешь какое то космическое чувство комфорта

нет, вот тут как раз вы не правы. В последние годы японцы стали сильно экономить на металле, поэтому их двигатели стали намного меньше. Вот именно с этой глазастой хонды пошли узкие двигатели, которые идеально влезают под капотное пространство. Я одну такую машину видел в немецком клубе, сейчас она у Поляка. Двигатель стоит, как родной. Машина действительно легкая, учитывая отсутствие тяжести на задней части. Машина хорошо стреляет даже на вариаторе, но на поворотах ее сносит. Немцы придумали класть в багажник свинцовые плиты.

С точки зрения отца, который сажает детей на второй ряд, клубман решает главную задачу этой семьи - ее неразлучность и совместное наслаждение. А если уж говорить про кабриолет, то лучше SLK171 кузов ничего не придумали и на рынке трехлеток можно купить по цене вашей кепки, только на голову выше будет машина, а может и на десять. Машины, которые снимают с производства через 2 года считаются неудачными, и не хочется попадать в аудиторию тех, кто купил, а потом понял, что кроме сумочки в машину положить/посадить и не кого. А уж как надо сгибаться, чтобы с ростом в 180 см сесть удачно и не стукнувшись о крышу кепки, надо постараться

Ну зачем же делать такую чушку, когда есть вот такая красивая рамная машина с очень широким пространством для двигателя? Кстати, а вот, простите за трясущиеся руки, я его получаю с таможни в ушатанном состоянии, сгнивший на сквозь http://yandex.ru/video/search?text=Jaguar%20MK7&where=all&filmId=jWyhiDkQUXI

Европейские клубни мини ставят двигатель от глазастой модели конца 90ых. Не помню точный кузов.

рано еще. У меня пока на линии фронта - хотроад в кузове Ягуар МК 7 с двигателем 5,7. Представь. Стоишь ты на своем купере С на светофоре, подъезжает весь сверкающий Ягуар МК 7. Красный, желтый... Ты только подвел сцепление, а дым от резины моего кастома уже на полсотню метров впереди :-) Такие машины делаются не для себя, а для клиента, тк любой кастом - куча денег ради блеска

в Москве и области - на фирменных АЗС - АИ95 в регионах ищу АИ98 в Европе АИ93

Кепку снимут с производства скоро, поэтому в сад. Я бы взял клабман, тк сзади больше места для пассажира, и садиться/выходить убоднее. А если этот пассажир - ребенок, то без вариантов клабман. Но лучше не брать S, учитывая, что гонять негде. Возьмите или дизельный или обычный, но в полном фарше

не, не мое :-) я - скромный на hummer :-) и золото терпеть не могу. В жизни все должно быть утонченно, изысканно, мазево :-)

Dewon спасибо за идею... Надо бы познакомиться с чертежами, а вдруг можно сделать из двух один? По сути: у классика нужно отрезать внешние панели и крышу. передние фары можно заказать у Японцев в ателье. сохранив классик внутри, можно получить свежую обертку :-) Ай да Dewon ай да МТС :-)

Наверно меня читают через слово. Я писал, что любая информация в любой стране имеет право попасть в статистику, а может и не попасть. В США существует множество легальных обходных ситуаций. Например: машина утонула в ЛасВегасе, а продается в НьюЙорке на частной площадке машина была в лизинге, компания для которой эти машины были взяты разорилась, чтобы компенсировать потери, машины сливаются частным брокерам, которые корректируют любую информацию как первый частный собственник машина обслуживалась не у официального дилера, а у партнера, ну типа нашего хачсервиса случилась небольшая авария и владелец решил самостоятельно устранить последствия дтп В России обойти любой орган еще проще - взятка. Эта программа и запущена гайцами, тк у них отобрали корм в виде взятки за превышение скорости, а теперь еще и право выписывать штрафы за неправильную парковку.

слабый информатор. Уж давно больше 200, большой соцпакет и масса способов зарабатывать на "Кипрских" схемах, делая полезное для города :-) за деньги города :-) В один прекрасный вечер в 20ых числах 2008 года я стал вдруг настоящим болельщиком. Я вообще не люблю спорт, тк не считаю его полезным с профессиональной точки зрения. Как недавно пошутил Таш из Камеди, а нонче комментатор спортивных программ, что футбол - самый бесполезный спорт, тк за все время матча любой футболист бегает с мечом не больше 2х минут, а все остальное время тупо бегает по полю. Так вот, в тот вечер у меня зазвонил телефон и брат сказал: Приезжай в Давывов, тут полуфинал, наши и испанцы, есть черешня. Меня подкупила черешня :-) Позже, ночью мы стояли на Новом Арбате до утра где то между полосой для спецтранспорта и встречкой, и нам за это ничего не было. На утро я узнал, что бибикать больше положенного не стоит, когда пришлось свой кайен везти в ремонт для замены клаксона это так, прелюдия к тому, что не стоит ускорять поломку того, что потом создаст тебе неудобства, а радость и счастье можно излучать и совсем другими способами - внутри себя :-)

Ну, над владельцами ONE не потешусь, тк в 2005-2007 годах сам катался на Seven ONE. Но тогда ONE был ONEом, а сегодня нечто среднее между Шевролет Спарк по уровню комфорта и BMW Grand turismo с двигателем 1,8 - врое выглядит дорого, а едет хуже, чем стоит. :-) Так что, миру и дружба

спасибо, мои знакомые и незнакомые друзья. Обязуюсь со всеми подружиться на ближайшем завтраке :-)

Сегодня меня 3 одноклубника лайкнули и поставили плюсики. Так приятно, за день подняться с -88 до -85 уровня надежности :-) Давайте поставим мне много + лайков. И я улыбнусь во все 32 имплантированных зуба :-) и стану хорошим

живу на откаты. То там подсунем армянстрой укладывать асфальт под дождем и снегом, то тут таджнамахал пристраиваем мести улицы. Одним словом, воруем :-) Приходите в будущем году в Мосгордуму работать. Никто не хочет воровать, все хотят честно жить :-)

Ну вот вы все правильно описываете. Это купить, это подшить, это прикрутить, но в итоге, если сложить все эти расходы = хороший купер с первых дней и в заводской сборке. Прошивка имеет очень важную роль, когда фары галогеновые, боковой поворотник напоминает жигулевский своим ярким оранжевым цветом, и сзади видна труба без насадки. Все дело в том, что не только одна прошивка меняет машину. Ее тактильный мир и наполнение салона должны тоже меняться. После перепрошивки, а это тебе тут подтвердят все официалы тут, меняется и сам внутренний алгоритм комплектации машины. Ну как бы так проще объяснить. Это, как если бы ты взял пакет молока Валео, вылил из него молоко в пакет Домик в деревне, и окружа.щие, знающие из чего в России делают молоко, печально взглянули на тебя в след. Вот примерно тоже самое ты хочешь сделать с машиной. Забей на это желание. Просто купи мини купер

tich, спасибо за "предложение" своего миника :-) Очень хочу майский по всем документам. Вот сейчас в Россию везу красный мини классик 1974 года по такой же причине. Так вот, в машине нашли под диваном книгу о покупке мини в салоне Берлина, потом его долгую историю обслуживания в дойчмарках до 1992 года. Как на машине времени слетал в ушедшую эпоху бумажной волокиты и письменности Сборка в прошлые годы была ручной, никто не спорит, но люди, которые варили кузов, проходили обучение и знакомились с чертежами, которых у нас сегодня нет. Как и нет того железа, которое раньше применялось при создании машины. Сегодня почти все железяки делают в Китае, даже для очень старых машин и они отличаются материалом и толщиной.