hlamin

Del.

s1ntez, привет. Глянь давление тнвд на холодную, должно быть 50 бар на холостых (5 МПа)

670 тыс рублей + торг.

Сколько же по деньгам выходит такой кулер в России? На сайте он стоит 590$

Везде в инфе о нем указаны 211 PS (155 kW; 208 hp) @ 6,000, 261 N·m (193 lb·ft) @ 1,850-5,600 или Мощность дв. 154 кВт (210 л.с.) по Вашей ссылке У GP же 218 л.с., 281 Нм, но больший на 100 кг вес Разгон до 100 у GP 6.3, у челенджа 6.1. Так что получается, что GP более заряженный, а челендж более бескомпромиссный.

Согласен, не знал. Краем уха слышал. Есть экземпляры в России?

Да, GP самая заряженная и бескомпромиссная.

Интересный проект. Каков же вес?

675 плюс торг до моих кровавых слез(реально много готов скинуть у машины на устранение описаных выше косяков). Обмен на gt86/brz с моей доплатой. Рассмотрю все варианты обмена.

Если в другой город, то я бы подумал об этом

Ну так что, после обкатки и не в режиме "green" рекуперация по-умолчанию выключена?

Юра, привет. Брызговики на с-ку дорестайл без jcw пакета не встанут?

Не уверен, что в р53 это есть, но при отказе иммо в распозновании ключа, должна зажигаться лампа с ключиком.

скрипит то где по ощущениям в салоне или на улице? Попрбуйте вывесить оба колеса и покрутить. У меня похоже шаровые скрипели, на другой машине правда.

Зачетный лего.

катушек там тоже несколько больше, чем одна. Раза в 4 где то. Нужно глянуть в сторону управления ВАНОСом, имхо.

На самом деле, если есть бабло и любовь к мини, то можно капиталить n14 каждые 50 тысяч и проблема надежности будет относительно решена. Уж всяко такой метод не более гиморной, чем свап.

Похожи, но не одинаковые. Превратить n14 в n18 можно только свапом.

В плане с-ки или jcw, не уверен, что сложнее. В свое время, когда брал, на ручке выбор был сильно меньше и цена выше.

Дашь померить? Мой как то не шибко крепко держится, но не пойму в чем дело, в молдинге или решетке.

В инструкции написано, что проверяется через 5 минут, после остановки. И судя по тому, сколько масла сливается с горячего движка, эти показания будут весьма правдивы. Думаю на холодную покажет мм на 2 больше.

Антон, у ТС уже есть мини судя по профилю. Вопрос в том, что вливания в с-ку обычно происходят чаще и в большем объеме + даже в мск тяжеловато с диагностикой.

Цена 680. Добавлю, что возможен обмен на bmw 125 (e82) и другие машины с задним приводом в примерно том же ценовом диапазоне. Или на дешевый автомобиль типа Getz, пыж 206 - аля "для жены, поучиться"

Нет сервиса- не берите с-ку, иначе сами его откроете

Тормозите двигателем больше, едте плавнее.