hlamin

Добавьте пжл, что в комплекте зимние шины 16" + Nokian Hakka7 RFT на оригинальных дисках

660 000 рублей

Самому стало интересно) в характеристиках пишут о 14 см, но от нижнего края переднего бампера именно у меня 7 (померил ради интереса когда то)

C-ка показывает свои проблемы при поездке тапка в пол, обязательно нужно выполнить. 7 см, но свесы мелкие, редко когда цепляешь.

Температура выпуска может расти из-за обедненной смеси. При увеличении буста - вполне реальный вариант.

Я выберу щуп и отсутствие датчика, чем датчик и отсутствие щупа, как на F56.

Придавлении выше атмосферного вода закипает при температуре выше 100 градусов. В системе охлаждения избыточное давление создается. Когда давление достигает критичной отметки, воздух стравливается через клапан в крыше расширительного бачка.

Вода вместо антифриза тож не есть хорошо, помпа может засвистеть. Не суть какая машина, в инструкции есть расшифровки значков, если возникают сомнения. Странно, что мастера Вам не посоветовали сразу на прикол поставить.

И Вы просите не открывать Вам Америку? Красная масленка означает потерю давления масла, что может привести к повреждению блока цилиндров, обрыву шатуна и прочим печальнейшим последствиям.

Похоже прокладки теплообменника уже меняли. Но вообще странно ванговать на форуме, когда уже загорается масленка. Двигатель нужно диагностировать без отлагательств и уж тем более не кататься на машине в ожидании того, что придется искать новый блок.

Первая скорость на какой температуре охлаждайки должна включиться?

125 шьется в 130, на выходе 265 лс. 123 тож шьется неплохо вроде. Но дизель б/у вещь рисковая вродь как.

125 купешку возьмите, нах эти мини

Прокатиться нужно с подключенной диагностикой и смотреть на показания в момент рывков. Насколько я знаю только СДК катаются на машинах клиента, хотя мб где то еще договоритесь. У меня тоже был подсос, но симптомы другие, смотрите на аддитивную и мультипликативную коррекции состава смеси имхо они должны показать отличные от идеальных значения (аддитив был 7% при норме около 0, мультипликатив 1.08 при норме около 1). Вылечилось заменой прокладок впускного коллектора, правда и форсы тогда махнули

2500

Мне нравится Ваш подход и нежелание идти на поводу общественности, но по последнему посту есть 2 замечания: 1) Зачем неоригинал за 5300, если оригинал в Москве можно купить за 6070(3 дня) или 6400 с доставкой в один день (31226776162 на zzap.ru)? 2) Клубный сервис поставил Вам правильный диагноз? UPD. Тот SNR что идет на кошках как аналог(R162.52) реально найти за 3638р.

Каэш, все болты нужно менять.

Привет! А на какой номер звонить то?

665 000 рублей для клубней

сорри, имел ввиду звезду коленвала. Смотри звезду ваноса (та которая большая и дорогая) от ситроен пежо (код вродь как 0805.K1)

Плюс обе звезды распредвалов и цепь колена

Все верно, я ошибся.

Турбина все ж не компрессор, я слабо представляю как выглядит эта зависимость. А с чего ты взял, что именно в турбо весь литр на 1500 исчезает? Турбина чутка сопливит во впуск, остальное сгорает из-за залегших маслосъемных колец, например. Мой ДИС постоянно сыпет ошибками в момент мониторинга наддува. Нереально там какие то объективные численные данные получить.

Kimi, Если я не ошибся и там кПа, то на 1000 надо делить, но в любом случае там показывается атмосферное плюс давление наддува или как то так.

В теории абсолютно плотного соединения в подшипнике скольжения турбины быть не может. Если люфта нет, я б не заморачивался. Тем более твоя помойка ловит не 100%. Слабо представляю себе линейную зависимость наддува от оборотов. Стоковая с-ка 0.8 дует насколько я помню, а в овер бусте 1 бар. В дисе эти значения кПа и насколько помню нужно из значения показываемого вычитать 1000, типа атмосферно давление.