Never

Смотри здесь

Дополню: 1. Замена обоих задних аммортизаторов (12-15тыс.км) - гарантия 2. Неисправность датчика просвета передней подвески - отражается в неправильном угле освещения дороги ксеноном. 3. Трескается хромированное колечко на ключе зажигания - будьте аккуратней!

В начале серийного производства было: 4. Замена предохранителя вентилятора охлаждения радиатора на более мощный (с 20А на 40А) - регламентные работы. Обратить внимание! 5. До сентября 2007г было 2 замены модификаций рулевой рейки - из-за образования люфта, начиная с 10т.км (гарантия). 6. Облезает краска на датчиках парковки (гарантия). Мелочи: 7. Может истираться краска до металла на внутренней стороне капота в месте случайного контакта с крышечкой патрубка заправки хладагентом кондиционера. 8. То же про ЛКП в передних уголках капота - от соприкосновения с арками при закрывании. 9. Практически сразу отрываются предохранительные круглые пленочки в проеме двери задка

С первым и третьим абзацем никак не могу согласиться! Не могу и все.

Думаю, что нам не стоит ждать перемен :09:

В очередной раз поддержу голоса, скандирующие: "Только не МИНИ!" Т.к. есть в выборе этой машины какая-то авантюрность и подвох. Покупать в качестве единственного ТС МИНИ, значит прикоснуться к иррациональному, где неординарный дизайн перемежается с корявыми решениями в каких-то деталях. Где выдающиеся ходовые качества сочетаются с невылечиваемыми болезнями в агрегатах. Где люксовость бренда соседствует с серостью дилерского сервиса. Покупая МИНИ, однако, полагал, что действую совершенно рационально: "редкая" необесцениваемая птица в провинциальной автофауне. Маленькая, но яркая. Браконьерами-угонщиками нелюбимая. И очень устойчивая как вид к мутациям во всех поколениях. Кукушкиных подкидышей (читай Клабмен) не учитываем!

ИМХО, долить "тормозухи" просит. Было такое.

Честно говоря, всерьез задумывался об обновлении автопарка, что называется перейти из куперистов в разряд досточтимых куперэсов. Но как бы турбированность боком не вышла, думаю. Организм двигательный молодой, но болезный!

Интересно, как там MaxKor (его турбина) еще держится.

Выборы еще и не такое могут с человеком сделать

Грозить может тем, что не обеспечиваются заданные пределы колебаний/вибраций двигателя. Чрезмерный люфт приведет к более быстрому износу демпфирующего элемента опоры, что в свою очередь послужит усилению вибрационных нагрузок на элементы кузова (возникнет акустический эффект уже подмеченный пиплами). А вибрация является одним из зол, которых страшится любая конструкция. P.S. Скрежет (постукивание) идет слева.

Если дело-таки "опорное" - это почти счастье, ибо проблема решится за 15мин.

Приводил инфу по аэрозолю: пункт 4 Так же можно заказать и купить подкрашивающую кисточку.

Рискуя показаться нескромным невеждой: мож дело опять в опоре двигателя? Заводишь, дв-ль при пуске потрясывает и опора скрежещет?!

-1. К сожалению, принципиально против татуировок. По жизни.

А о каком кузове идет речь? Полагаю, все же про R56?

По теме снятия шильдиков в TIS есть информация. Соответствует вышеприведенному способу с зубной нитью.

Отделка салона - "Английский дуб"

1,6.

Попросите у MaxKora блестючки. Оч.симпатичные, рекомендую! Вам приятно и ему радость.

По обводам 56-го имею только одну претензию - это "прилизанные" фары головного света.

Оппонирую по некоторым моментам КБ. -Пустой руль может быть следствием неисправности в рулевой рейке. -Автомат работает отлично, перескакивает на другую скорость в районе 4000об. Проблемы - следствие неисправности. -Динамики не болгарские! А из братской украинской страны (см. тему TatarBoy). -Ксеноновые фары могут плохо светить из-за неисправного датчика просвета (у меня диагностировали такое).

Через mini.ru можно.

Это не важно. Мировая гарантия, типа.

Вопросец: а разве в период гарантии бесплатная эвакуация в радиусе 30 км от городской черты населенного пункта, который осчастливил своим присутствием ОД, не канает?