Comdir

Какие вы нахрен хипстеры? Вы, небось, еще и цветы к Вечному огню будете возлагать.

Почему ж так прям варварам? Руль поменять разве проблема? Купи какой нравится. Насчет перешивки салона - сейчас кузовные ателье разве что кожей дикого черта не перетянут. Любой другой - за милую душу. Только плати. Для этих работ не нужен сервис МИНИ. Это специализированные мастерские делают. Кстати, и руль обтянут кожей там же, если не покупать новый.

Если нравится оранжевый цвет применительно к автомобилю - купите белую машину, сделайте крышу оранжевой, зеркала и (возможно) какие-нибудь элементы на порогах/дверях/бамперах. Ноздрю на капоте. Машинка будет нарядная как свежее пирожное. А выбирать какую стандартную крышу нахлобучить на стандартный же цвет кузова, и при этом думать, что это важно, ведь машина для девушки...

Есть Вы там сейчас?

На всякий случай на Лифан клубе тоже спроси.

Во всех таких темах (какую резину выбрать, да на чем было лучше или хуже) никто! никогда! не указывает рядом с названием и размером индекс скорости и индекс нагрузки. А это не просто так параметры. Из-за индекса нагрузки, например, о Мишлене ходит абсолютно обоснованная молва о слабой боковине, грыжах. Я сам как-то за сезон три шины Мишлен ПилотСпорт2 выкинул на помойку, разрывы и грыжи боковин. После этого окончательно вник во все индексы. Если хотим полезного во всех смыслах обмена опытом, не стоит ограничиваться советами "откатал сезон на Бриджстоуне - весчь". Дьявол в деталях.

Бардаль лучше других масел ценой. Он дороже! А значит - лучше. Это же самый правильный подход к выбору масла. Снимает все сомнения. А то представь только эти муки, "правильное ли я масло купил"? Валишь, а тебя гложет мысль... Лучше уж заплатить две цены и давить на педаль без сомнений. Так что, пока есть желающие купить спокойствие и уверенность за рулем - будет им с соответствующим ценником масло. Потому что "благоприятное действие на двигатель".

Но иногда и сбавляют Отзывная кампания, касается R50-R53. (По материалам Newsru.com) "Компания MINI приняла решение об отзыве более 86 тысяч автомобилей марки Cooper и Copper S, сообщает JCNews.ru. В общей сложности будет отозвано 86 018 R50 Cooper и R53 Cooper S, выпущенных с 2002 по 2005 год. В сервисную кампанию вовлечены как хэтчбеки, так и кабриолеты. Как отметили в компании, некоторые водители "испытывают постоянное или временное отключение усилителя руля". На поворотах и при маневрировании водителям приходится прикладывать дополнительное усилие. Это повлекло уже 20 несчастных случаев, в результате которых получено пять травм. Проблемы с усилителем руля возникают в MINI не в первый раз. Автопроизводитель получил так много жалоб на плохую работу этой детали, что ему пришлось увеличить гарантию до 13 лет или 240 000 км для тех же моделей 2002-2005 года.Основные признаки того, что MINI Cooper требует поездки в сервис из-за усилителя руля: необходимость прикладывать чуть большее усилие, чем обычно, а также предупреждение о низком заряде аккумулятора, появляющееся при запуске двигателя". (Конец цитаты) А нашим дилерам что-нибудь известно про это? Про гарантию и про отзывную кампанию.

Вот-вот. Именно что при таком богатстве русского языка воспринял "отлично раскачивает Миник" сильно далеко от "вкусного звучания". Но критики не было. По тексту и фотографиям критиковать было бы странно.

Какой, однако, интересный критерий оценки качества воспроизведения...

Как это не за что? Вы что в начале заявляли? Что ключ был отсканирован? Но машину "почему-то" не смогли угнать. Ну, ладно, яжеженщина, можно дуру включить. А потом Вы написали что? Что официалы увидели высверленную дырку под замком, и далее по тексту. Чего сейчас-то дурой прикидываться? Вероятность, понимаете ли, остается. Тут только одна вероятность видна. Родители принцессе не всё объяснили про поведение в обществе.

После букв "НТВ" можно было дальше ничего не писать. Блевотный канал и приемчики у него (оказывается) и в освещении судебного сюжета такие же. Не стыдно, продюсер?

Автопроизводители не занимаются ни присадками, ни маслами. Присадки выпускают несколько фирм, и они стандартны. С нестандартным пакетом присадок допуск не получить. Допуск = пакет присадок. Так что, автопроизводитель договаривается о ОЕМ-производстве масел в фирменных фляжках и получает их. А масло там такое, какое согласуют. И никаких "своих наборов присадок". Просто незачем. При +20 на улице температура масла в двигателе какая? Допустим, при определенном режиме езды +100. А при +30 на улице какая будет? Тоже +100. И даже при +35 масло в двигателе будет все равно +100. Так зачем писать эти "диапазоны" уличной температуры, вводящие в заблуждение?

Замени хрипящий динамик на такой же не хрипящий. Это самое разумное. Вместо выбрасывания 15 т.р. на кастомное решение много чего полезного купить можно.

А можно чем-нибудь подкрепить тезис о нерекомендованности смешивания? Инструкция производителя авто предписывает соблюдать допуск масла. Допуск исчерпывающе определяет состав присадок и эксплуатационные характеристики. Никаких иных предписаний - как то вязкость, фирма-производитель - нет. Так почему же нельзя смешивать масла одного допуска?

Такой пробег может быть реальным. Всё зависит от биографии машины. Например, когда МИНИ - второй или даже третий авто в семье. Или когда изменились обстоятельства у владельца. На работу на велике ездить стал или пешком ходить для сохранения здоровья в теле. Если у авто реальный пробег не большой, его что же, для спокойствия покупателя стоит накрутить ?

Макс, ты ценник озвучь на заказной JCW при курсе 75. Бог с ней, с коробкой. Актуальный вариант опроса: "Кто-то еще купит JCW?"

Не хватает в результатах точки отсчета "вообще без фильтра". А также информации о том, насколько "самый крутой" фильтр умеет задерживать пыль.

Бест, поздравляем!! Приветы тебе от девчонок и от меня. Никто тебя не забыл и не собирается. Ты ж летняя, понимаешь, что разъезды-отпуска, все кто куда... С осенне-зимне-весенними не сравнить, их-то уж точно все (особенно с 7 до 17 лет) организованно поздравляли. А тебя - неорганизованно. Но очень искренне и душевно. Пусть жизнь радует. И плоды, пусть плоды обязательно приносит. С Днем рождения!!

Здороваться не начнут, наклеивать на кузов английскую символику не начнут. Это всё самообман. Аудитория расширилась до состояния размытости. Плюс зажратость автокомфортом и гаджетостью. Кто из покупателей всерьез использует, нет, не использует, а хотя бы сам интересуется управляемостью MINI? Если продавец в салоне не скажет - так и не спросят. Вместо этого - сколькизонный климат-контроль там? А электрорегулировка пассажирского сидения есть? Кстати, на это же (размывание и ослабевание подпитки былой легендой) работает и время. Всё больше покупателей не то что фамилию Исигонис не знает, а не знает вообще ничего про Mini, даже про то, что был такой автомобиль. Это уже неинтересно. Ушло. Так что, да. БМВ не подведет, следующие машины будут как положено. На три сантиметра шире, на 4 сантиметра длиннее, моторы еще более экологичные, расход на 1,2 литра меньше. Интеграция с айвотч в базе. Светодиоды всюду, включая подсветку багажника. Система слежения за полосой, автоматическое торможение. Новые потрясающие цвета кузова. И самое главное, цена базовой комплектации "барабан" увеличится всего лишь на 800 Евро.

Никакой "таргет групп" уже тоже нет. Маркетологи постарались, чтобы из бывшей легендарной марки (дейтсвительно для специальной "групп") выжать максимум продаж всем и максимум прибыли. Бизнес, как говорится, ничего личного. Не осталось, в смысле, ничего личного. Обычная железка в варианте "хэтч как бы погорячей" или "кашкай в другом кузове". Причем, высокотехнологичность притянута за уши, по большей части. Что в MINI от высоких технологий? Всё обычное и невысокое. Автомобиль стал как бы недо-БМВ, но уже и не Mini. Идеология этого авто слишком поменялась. Ценник на стандартную тачку теперь неоправданно задранным воспринимается. Обычная машина с обычными характеристиками, ничего выдающегося. Почему столько денег за нее просят? По инерции, видимо.

От скорости записи сбои при толчках не зависят. Зависит музыкальное качество записи. Но самописные болванки действительно чаще "соскакивают" от толчков. Компьютерные приводы пишут максимально плотно, расстояние между питами и между витками спирали минимальное. Чтобы поместить больше информации. А у оригинальных CD-Audio практически всегда и питы реже, и спираль не столь густая. Если писать болванки на правильном приводе (поддерживающем запись в режиме Audio Master или Giga Rec), то никаких отличий по читаемости и соскоков от толчков не наблюдается. Да и качество воспроизведения повышается. (вдаваться в тему правильных болванок для аудио-записей и прочих скоростей-режимов не будем, слишком она большая).

Вот этой фразы достаточно, чтобы с таким как ты Сусаниным даже мысли не возникло куда-то ехать. В режиме молодого кобелька на собачьей свадьбе. Бесполезно. Не помогут наставления. Необходим прежде базовый минимум. Несколько поездок участником, потом, возможно, въедешь, почему нельзя начинать поездку из Центра города, почему нельзя останавливаться ночевать в повороте на серпантине, почему нельзя предлагать группе, едущей на море(!), останавливаться в сарайке "два по девять рыл" в центре полуострова. Да много еще чего надо накидать в базу, чтобы были основания просить наставлений. Поезжай с теми, кто к тебе уже примкнул, и постарайся в этой теме выложить отчет о поездке.

Может, теперь стоит посмотреть в другой половине? Там точно найдешь.

Ковчег - это реальная тема! За идею респект. И пробег (то есть, заплыв) от Крымского моста в Москве до острова Крым в знак всего. Привезти детям Артека эстафету мира и вместе с ними воздуть из искры пламя и спеть "Взвейтесь кострами". Кстати, на такой заплыв сегодня можно даже спонсорство найти. Если на мачту георгиевскую ленточку привязать и взять в экипаж ветерана (нового Ноя изобразит). Чем хуже заплыва факелоносцев?