Comdir

Не только возможно, но и необходимо для существования предприятия. Не всем же удается строить бизнес как старому Моисею: покупаю яйца куры по рублю, варю их и продаю вареными, по рублю. А с чего живу? Таки я же имею навар!

В этом - ничего акульего абсолютно. Торг даже удовольствие определенное приносит. В некоторых культурах (восточных) он считается непременным условием сделки, без него и не сделка, а форменное оскорбление. Акулье есть в понятии "отжать". То есть, взять всё себе, оставить контрагента "сухим". Этот подход в итоге - смерть бизнесу.

До тех пор, пока не обогнал своих клиентов по этому показателю - не хуже. Как обгонишь - станешь хуже. Тема вообще-то оказалась про "акул" и "дельфинов". Про два хрестоматийных типа в бизнесе. Жизнь показывает, что в долгосрочной перспективе быть "дельфином" в бизнесе выгоднее. В бизнес-тренингах для рускоязычных слушателей принято почему-то про win-win position рассказывать. А история русского купечества куда как нагляднее. Жаль, истребили эту культуру. Привили акулизм. Акулой быть плохо. Разве что, краткий миг самодовольства, когда кого-то сожрал с потрохами. Но человек так устроен, что на отжатые бабки никогда не может себе счастья купить. Ни одного случая не встречал. Можно про карму говорить, про еще что-нибудь. Это лишь приблизительное понимание. Есть что-то, что в жизни помогает "дельфинам". И делает несчастными "акул".

Этот способ покупки я наблюдал в Хельсинки в большом Стокмане. Там к открытию выстроилась большая толпа желающих урвать давно облюбованный товар по правильной цене (в этот день начинались скидки). Нам специально показывали, что такое настоящие медлительные финны. Ага, медлительные. Там каждая тетка могла бы побить олимпийский рекорд на стометровке, а заодно и по ввинчиванию в вагон метро в час пик. Во время такого экстремального шопинга, конечно, уже бывает не до фасона или цвета. Главное - урвать, пока не выхватили из рук другие! А потом рассказы, как три месяца ходила, смотрела, обхаживала журнальный столик, дождалась скидок, пришла к восьми, первая забежала в отдел - и купила его не как дура за 200 Евро, а как умная за 140! Это - жизнь! Это - стиль жизни! Это - смысл жизни! А есть и другой вариант покупать (машину). Приехать в салон не во второй квартал последнего года выпуска модели, а когда захотелось. Выбрать не из остатков, а заказать под себя и комплектацию, и цвет. Получить то, что заказал - и наслаждаться машиной, а не грамотно отжатыми 5 тысячами Евро. Но это скучно и как-то совсем неинтересно. Невыгодно! Нерасчетливо! Так любой дурак сможет. И даже рассказать будет не о чем.

Вы всё правильно сделали, проведя тендер. Где рынок - там и торг. И Вы получили результат! Продавец Вам уступил. Другому, возможно, не уступил или уступил меньше. Что же в этом необычного? Попытка вывести формулу покупки авто за справедливую цену окажется неудачной. Не потому что тут кто-то будет против. Отнюдь, все бы только спасибо сказали, если бы сейчас Вы сказали, что на бумажке нарисовать и дилеру показать, чтобы гарантированно "сэкономить" 250 тысяч рублей. Ситуация динамичная. Сегодня товар завис, надо его слить, чтобы получить оборотку и притащить на нее новых ходовых аппаратов. Приди в этот день (когда продавцов накачали "ну ка, мигом слили вот это всё!") - удивишься скидкам. Приди в другое время - удивишься неуступчивости. Коммерческая фирма гораздо сложне устроена, чем себестоимость и прайс. Очень много переменных в формуле цены. И если бы мы машины покупали раз в неделю - вот тогда бы у каждого из нас были бы свои "ноухавы" и мы бы четко понимали, когда и на какие кнопки в салоне ОД надо нажимать. А просто так - тема оказывается приятным трепом на тему "вот же они, гады, как с нас имеют!". Да, имеют. А с них имеет кто-то еще. Например, тот, кто им землю и здания сдает в аренду. Вообще не шевелясь! Я много раз сталкивался с тем, что как придешь куда-нибудь, как там тебя ошкурят, и сразу думаешь, чё за фигней я по жизни занимаююсь, вот чем надо деньги зарабатывать! Но ведь это только при невнимательном рассмотрении. А при внимательном - везде есть такие каверзные свои особенности. Везде человек свой хлеб тяжело добывает. А если где кажется, что легко - так значит, ты не видишь всю картину.

Если сказать, что и лимонтридцать - это далеко не себестоимость МИНИ, Вы сильно расстроитесь? При покупке можно торговаться до куда влезет. Можно получить скидку, а можно и не получить. От ценника производителя это зависит никак. Почему? Потому что надо что-то шарить в коммерции, чтобы не соблазняться вычитать из публичного прайса отпускную цену производителя, называя её себестоимостью, и не охать "вау, какие прибыля!!!" Как говорит ФНС в рекламе про дедушку мороза и елочку - "а налоги"?

Не, из шести не выезжает. 6,4. Но не так интересно, как с формально отстающими 7,2 на стоковой эске. Ты же знаешь, что вообще не в этом дело.

На ручке еще хуже. Отличное средство. То же самое. С постепенным преобладанием "овоща". (Правда, он оказался почти на секунду быстрее... )

Да где же там злость? Там веселье! Разговор-то про осмысленность покупки того или сего. "Все познается в сравнении" тема. Сравниваем быссмысленность КантриУана с осмысленностью КантриЭса. А до кучи и пригодность для поездок с женой+дитем. Жене с дитем на дальняк много чего проверено. И много аппаратов куда более правильных для этих целей за цену упакованного Кантрика. Если в гараже уже есть MINI (не кроссовер), то покупка вторым номером Кантримана/Пэйсмана выдает крепкого приверженца брэнда. И это как раз не вызывает вопросов, приверженность марке дело такое, иррациональное. Вопросы возникают когда серьезно начинают доказывать, что лучше Кантрика S за 1,5+ лимона для езды ничего не бывает. Опять же, отдельно повторю, что если уже есть MINI, то только для этого случая я хихикаю про Кантрик "подарит больше эмоций". Если же купил Кантрик, на MINI не вштыривал, а только на Кантрике - то да, тогда понятно, что при сравнении с Тоётой Рав или Ниссаном Кашкаем приход эмоций обязателен.

А тот же Кантриман Эс за полтора - уже не бессмысленная? На дополнительные пятьсот тысяч что получаем? В двигатель 94 лс, биксенон, кожаные сидения, навигацию, что еще? Порт USB. Суперские добавки, как раз на поллимона.

Никакой разницы ни в шумности, ни в экономичности не почувствуешь в отношении двух обсуждаемых вариантов.

Про свой собственный. Написано под аватаркой - Машина: COOPER S (R56). Насчет нового комплекта, от которого "отказываются". Практически всегда это не отказ, а замена на больший размер. Какая бы резина ни была расчудесная, если вместо 15 хочется 17 дюймов, пятнадцатую будешь продавать. Насчет шумности, экономичности - ты действительно веришь в то, что уловишь эти 2 децибела или 1,5% экономичности, о которых могут писать в тестах шин? Особенно, если учесть, что небольшое снижение давления в шине увеличивает расход топлива на 1,5-2%. Шины часто манометром проверяем? А манометр тарированный? Не подвирает на 0,2-0,3? Знаешь, какой потенциал чрезвычайно интересных и практически бесполезных занятий имеют подобные заморочки!

Вынужденное расставание с Миником - повод для слез, конечно. Но для долгих слез это не повод. Всё-таки железка. Хоть и клевая. Спокойно подумайте, что в нем не хватало, что нравилось, составьте для себя лист приоритетов, что ли. Наложите на всё, что умеет двигаться. Сверху шаблончик из финансовых возможностей. Поверьте, останется не так уж много вариантов для тест-драйва. (не удержусь от своего "Карфагена": Кантрик после нормального Миника - идеологический моветон. Не дай себя обмануть!)

Ручку КПП на руле я бы заочно ругать не стал. Она может быть весьма удобной. На Газ-21 она была гораздо удобнее мешалки ГАЗ-24 в полу. Но у 21-й был спереди диван, и палка в полу бы там сильно мешала... А когда тоннель и всё раздельно - надо смотреть. Мне ручка КПП на руле нравилась еще тем, что можно было правую руку не таскать туда-сюда от руля к коленке и обратно, а просто пальцами нужную передачу (правда, их было всего три) подтыкать. Ну, и против угона это работает получше любой блокировки. В 92-м никто уже не понимал, что это такое и куда это двигать надо

Действительно, надо этот анекдот сделать пополткорректнее. На одном турнике - только один еврей.

Когда были на Юнайтеде в Британии, Юрасан куда-то сгонял и прикупил складной велик от известного английского производителя. Велик очень складной. Для таких вот целей как припарковался, осмотрел на великах достопримы, вернулся и поехал на авто дальше - суперский вариант. Денег приличных стоит. Жаль, не вспомню названия. Тогда еще заценил компактность и правильную для спокойной езды посадку.

Дмитрий, поздравляю!! И успешного тебе продвижения по жизненной лестнице!

Егор + Александра. Поздравляю вас! Хорошо, что вы поженились. У меня среди фоток с поездки на картинг на Жучий ДР есть одна, где вы вдвоем. Очень вы на ней друг для друга годитесь. Еще тогда мысля у меня была, что надо вам непременно быть вместе. И вот, стали. И правильно. Будете счастливыми. Совет да любовь!

Давно, когда машины еще были большие карбюраторные, в руководствах по эксплуатации писали так. Если из выхлопной трубы черный дым - это бензина много, он сгорать не успевает, сажа значит. Если дым сизый, то это масло горит, которое может попасть в камеру сгорания через поршневые кольца или через стержни клапанов (то есть, через их сальники, "маслосъемные колпачки"). А уж если белый - то это не дым, а пар. Это значит вода из контура охлаждения попадает в камеру сгорания через неплотность в прокладке головки блока. Так раньше писали в инструкциях. Сейчас белый дым, может быть, от чего-то другого тоже умеет идти. Но с таким "паровозом" на сервис поскорее - это самое разумное.

Ставь обратно. Миник на авторынке неликвид. Особенно на ручке. Еще и на дизеле. Целевого покупателя может долго не быть. Или подталкивать ценой.

Петро, если сечет хоть из одного фланца или где-то на дистанции от коллектора до (условно) ручки КПП есть отверстие для выхода газов из выпускного тракта - это будет очень хорошо слышно. И это будет очень хорошо видно (копоть в этом месте). Откуда еще могут взяться выхлопные газы? Из системы вентиляции картера. Пердежа как из пробитого выпуска не будет в этом случае. Её можно вывести наружу? Наверное, это тоже было бы заметно. Если это не выхлопом воняет, значит действительно что-то обгорает на выпуске. Например, капли масла. Можно исключить? Нигде ничего не подтекает? И ты прав насчет того, что тоннель ТАК греться в штатном укомплектовании не должен. Если там вокруг мешалки всё раскидано, то уличная вонь в салон - не удивительно. Может ничего и не сечет и никакое масло не обгорает. Горячий двигатель сам по себе тоже, знаете ли, пахнет гарью.

Мой Минька стоит в гараже. Редко-редко вылезает на волю. Почему? Потому что мне на нем и ездить-то некуда. От дома до работы? 3 км и иногда по городу куда-нибудь? А смысл, если есть под окном диван-Суперб? Его даже мыть необязательно, ему всё равно. А на черного Миньку через три дня после мойки уже смотреть больно на такого чушонка. На дальняк с кем поехать - так тоже Суперб для пассажира с чумаданом удобнее. Вот и стоит кайфо-машина в гараже. А я всё больше осваиваю овощную езду, когда даже в соседний ряд перестраиваться лень. Надо, чтобы МИНИ был единственной машиной в семье! Тогда не разлениваешься, постоянно в тонусе, и носишься как чумной даже по московским пробкам.

Законченный аудиофил!

Вот разберешься, вылечишь "эту хворь" и сам напишешь здесь, что и как. Уже посоветовали, что знали. Лучше, чем уже посоветовали, и не придумаешь.

"Я нашел этому поистине чудесное доказательство, но поля книги слишком малы для него". Пьер Ферма. 1637г.