teodor birr

Поговори с kimi, мы с ним отсмотрели все московские ГП, плюс он ездил даже в Ростов за одним и про Питерские много знает. Он так себе и не купил ни один из них. Тебе свои сомнения расскажет сам. Чтобы не влип ты с такой покупкой.

если обычный автомат, то советую только сюда: http://center-at.ru/ кроме МАИ вряд ли кто-то еще с гарантией сможет отремонтировать качественно + они умеют ковырять гидроблоки )) для самозакупки запчастей: http://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html здесь есть все для миниковского 6ступного Асина.

это ничего не значит. может скрученый, может плохо следили и эксплуатировали, может карма плохая.

Сама трансмиссия бесступенчатая, но програмно там реализованы ступени. Их можно увидеть в ручном режиме, например. Другими словами они там электронные. Износ валов приходится перимущественно на этап старт - движение. Что дергается именно в переходе со 2 на 3 сказать затрудняюсь ) нужно обратиться к дилеру или в сервис БМВ-Мини, у которых есть программа адаптации вариатора. ее активируют, коробку сбросят в режим адаптации. Потом нужно выбрать прямую пустую дорогу и разогнать машину до 80 км в ч. В это момент машина будет ехать на одной передачи без переключений. После достижения скорости, коробка сама выставит передачи и уйдет из режима адаптации. Если с коробкой все ок, то ради профилактики этого лучше не делать, может быть хуже. Если проблемы есть, то тогда выхода нет.

Вопрос очень абстрактный))) машина сама по себе надежная, надежнее 56 кузова. у меня есть и тот и тот. В 50 что-то ломается преимущественно из-за возраста, моему уже 11 лет. В 56 потому-что конструктивно он менее надежный. А что с ним делали с вашим те 3-4 владельца, если у него сдох движок? Это должно насторожить. Масса бюджетных вариантов, поищите. Я бы не советовал брать машину такого возраста, да еще и после такого пробега по рукам. Это будет НЕ бюджетно!

В МАИ свозите ее, гидроблок скорее всего. За 39 000 ничего серьезного сломаться там не должно, если масло есть, конечно. Если на гарантии, то разбираться нужно с дилером. Потрошить коробку они вряд ли будут, может целиком поменяют Автоматы вполне хорошие и живучие у 56 машины, хотя, как и у 53, они вроде идентичны.

Зачем тебе ролик на 19, если компрессор гремит 3 года? это такой путь самоорганизации по замене старого компрессора на новый? имхо оч сложный))))

В бампере ЖКВ 2 задние туманки. У меня ничего не горит после установки такого бампера. Значит вам криво поставили, нужно переделать. Все просто. Либо она действительно перегорела

согласен))) про Тарох никак не ожидал уже где-либо что-то услышать. + сталкивался с необъяснимой неадежностью тароховских суппортов. так что воистину этот колхоз уж точно не лучше ЖСВ. а для городской езды так подойдут и стоковые тормоза от 56 машины. не знаю, что, а главное где нужно делать чтобы их перегреть в городе до критической точки.

Так ведь речь не про ролик, форсы, впуск и тд. Это все даст подхват и еще какой. Речь о прошивке, которая не даст ничего вменяемого даже с форсами на 330, кроме разве снижения детонационных ретардов как раз на фоне роста буста после того, как поставишь ролик))) дуть будет больше, смесь в понимании эбу готовится не верно, если нет нужной прошивки под такой буст и форсунки. система будет "душить" двигатель, опережая детонацию. это если очень просто. корректная работа двигателя в рабочем диапазоне, а не рост мощности - это задача прошивки. кстати, без выпуска смысл в доработках значительно снижается. стоковый выпуск сильно душит мотор. если делать, то выпуск нужен обязательно. желательно безкатовый.

Это определенно повысит шансы коробки выжить. Если момент не превышает возможности коробки, то основная проблема - это перегрев масла. Есть несколько вариантов: маслокулеры, либо охлаждение с использованием радиаторов. У меня стоят маслокулеры. Думаю выкинуть противотуманки и поставить радиаторы, но это для совсем жестких режимов, а как следствие, зимой ездить почти нереально будет. Маслокулеров хватить должно для коротких отжигов. Все могут установить в U-power. Ну и само масло желательно менять не очень редко. Хотя бы раз в 50 000.

Я не знаю историю этой коробки. Запас у нее хороший. У меня автомат на 56, момент он держит, как я и писал. Переделан впуск, выпуск полностью. Устанавливался блоку управления турбиной, давил он чуть больше на минимуме, чем в стоке, но пик не повышал. Там по-моему в районе 1.2 бар. Л.с. не важны в данном случае (выдавать он должен был порядка 240 +-), а крутящий момент. Он тоже, естественно, вырос. Сколько там по замеру не помню. Все целое. Сейчас блок не стоит, но вроде пока коробка жива, хотя летом эксплуатировалась в жестком режиме с более-менее регулярными выездами на трек. Важно охлаждение (его тоже полностью заменили). Не знаю как будет в этом сезоне, посмотрю))

Если она исходно целая, то ничего ей не будет, такой момент она вполне держит. Если свапнуть двигатель на 2,0 турбо с бустом на пике 1,8, то, возможно, развалится))))

пойдет такой размер.

не подойдет. оно ставится не поверх, а вместо стокового. вынимается сток, и на болты крепится площадка, к ней 2 уха и само крыло к ушам. крепления крыла на 53 и 56 разные.

На фото 56 машина и сделаны диффузоры не под сток бампер, а под бампер JCW на 56 машину. на 53 им встать некуда впринципе, как и в сток бампер 56 они тоже не встанут. Тот же бампер JCW 56 придется дорабатывать, вырезая нижнюю губу по профилю диффузора, либо отодрать ее вообще. Заказывать такие диффы бесполезно, идти будут полгода., но в всое время на бмвкатс мне честно посоветовали даже не пытаться))) Может что-то изменилось? Можно по своим каналам, если есть. Я заказал в Мск сам и мне их отштамповали за 2 дня, можно сделать хоть карбон, я делал пластиковые, ибо расходником может стать, если дубасить по кольцу (машина низкая )) карбон дорогое удовльствие менять по 3 раза за сезон. Остальные детали Challenge - это пакеты доработки кольцевой машины (облегченные панели дверей, накладки на пол и тд). Опять же это все на 56 машину с каркасом, вряд ли это нужно при обычной повседневной эксплуатации, а многое на 53 не встанет (как крыло, например). Хотя, если есть друзья с руками... я купил сломанное пластиковое челленджевское крыло М7 в Москве, сделали матрицу с него и перелили основу крыла из стекловолокна. Новое и прочное получилось. А оригинал стоит под 2000 фунтов)))) Так что можно отлить базу под любые крепления, рассчитав место под закладные. Но опыта конфига на 53 у меня нет, советовать не буду.

С днем рождения, чуак!)) Саня уже пьяный, всех благодарит и сам поздравляет))

)))))

Э/двигатель с редуктором в сборе от заднего стеклоочистителя 67636932013 (состояние рабочее, год выпуска 2008) + Щетка заднего стеклоочистителя 61622754287 + 61622754285 - цена 3500 руб. бронь как забрать?

ого! Костя, ты радикально починил свой авто!))

двигатель на разборе купить - как гамбургер в макдаке. это не проблема. ОД тут со всеми своими кривыми понтами совсем не нужен. + переплатите очень много и все еще будет организовано через известное место. главное выясните тех часть и можете воспользоваться услугами любой компании, занимающейся поставкой контрактных деталей. желательно проверенной. как найти? могут помочь форумчане, кто занимался свапом таких агрегатов. они тут есть точно. если именно рестайловый двигатель как панацея отпадет, то найдете номер своего по тому же вину через бмвкатс и вперед. момент скрещивания вашей машины и рестайлового двигателя, конечно, тема для отдельного уточнения. если не интересен б/у, то также через поставщиков можно заказать новый агрегат или оборотный, не суть. будет на порядок дешевле. я делал так, когда интересовался поставкой коробки. разница даже с теми же ребятами с бмвкатс была в тысяч 50 по-моему. + всегда можно обсудить и скидку и прочее при заказе на большие суммы. удачи)

нука позвони!))

там подъезда нет. не знаю как сейчас, но неделю назад проехать там было нереально на мини, поэтому и народа нет.

продано, можно закрыть.

вопрос не совсем по адресу. как тебе подскажут на форуме нужно ли менять тебе колпачки? вскроют и посмотрят))) машина машине рознь. я вскрывал свою - 115 000 пробега, двигатель почти как новый. эксплуатировал так просто, масло менял вовремя. а видел за 50 000 пробега - внутри все нефтью залито и в пластилине увязло. тут тоже все просто - как выехали из автоцентра, купив машину, так масло и забыл поменять. вот один и второй задаст тот же вопрос: нужно ли ему менять колпачки? какой ответ будет для каждого? болты не одноразовые, менять их не обязательно, я не менял.