денис костин

поверь, форум я почитал прежде создания темы меня интересовал тюнинг под АКПП и важно ваше мнение - т.к. вы пишите сжато - а все "схожые" темы зачастую расплывчаты извиняюсь за повторы - но мне реально иной раз сложно уловить идею, прочитав 5 страниц и т.п. и думаю, что свою идею достаточно ясно выразил полный выпуск, конечно, подороже - не скажешь, сколько он дает л.с. в плюс? и какой впуск поставить под полный выпуск? губку? про необходимость интеркулера понимаю ясно

где-то было на форуме, в какие машины еще ставилась эта АКПП или иначе - с какой машины ее взяли изначально? и какие ТТХ этих машин если ее ставили, условно, на атмосферный 2,5 или 2,0 турбодизель, то и вопрос мой, скорее всего, снимется п.с. вроде коробка с 56-го и на VW идет наверняка с 53 АКПП такая же история

если 400 потолок, то смотри за 300-350 вложить придется 20% железно

ща почитаю про V2 и, возможно, скооперируемся) а можешь сказать, чем мильтек интереснее? jcw по деньгам по минималке тоже в 26-27 выйдет про 17% ролик взял на заметку, спасибо!

Единая Россия, видать, расход бензина в миниках контролирует))

ага - с Ромой общаюсь, как раз у него узнаю) про выхлоп все понял) возьму все позиции) Артем, спасибо) красота и звук - наше все)

говоря про выхлоп jcw, ты имеешь в виду весь выхлоп - номера 9 и 8 или только банки номер 8? в этом не силен) http://www.bmwcats.c...ics/11/11_3549/

спасибо! 1. уже имею brembo jcw - так что его и буду ставить 2. ролик 15% или еще меньше? 3. нулевик в штатное место или грибок? сам я за штатное 4. ранфлет уже имею - буду катать на нем 5. про прошивку буду узнавать - вроде должна дать преимущество саму распорку можно и не савить - только на стаканы накладки

я вот про то же - т.е. хочу понять лимит по форсированию, шоб не убить коробку а в основном все тюнермэны гоняют на ручке)

шкив, конечно) начитался вашего Бортового Журнала на драйве - про затеи со сцеплением в т.ч.) п.с. весьма интересно! и жизненно)

спасибо за такой ответ - поскольку: то, что компрессор один в один со стоком - я и не знал про "почти" такой же впуск тоже получается, смысла брать компект и нету ванболл делать не хочу - гляну тогда, что там по выпуску есть - благо тем полно и тогда уменьшенный ролик и облегченный маховик мне в помощь п.с. просто купить и поставить - это не)

основы тюнинга - это я понимаю) скажите просто - АКПП, установленная на r53 в 2005-2006 годах сколько лошадей на себя "возьмет" без ущерба для своей жизни?) меня вот этот вопрос волнует) а ведь в основном все ГУРУ гоняют на механике)

спасибо за ссылки!)

я только пол бака 95 откатал - но расход почти 16 с АКПП но с дерганными переключениями потом погляжу - может лямбды шалят п.с. Артем, напиши, плиз тоже в тюнихе - в последней теме ты ж на r53 по второму кругу катаешь)

и просвятите, плиз, про маслоуловитель - oil catch can - напишите простыми словами, когда его стоит поставить? с первого дня не помешает или на форсированный движок? и вообще - суть его в чем? п.с. название перевести могу)))

согласен полностью! мы о том же с моим однофамильцем сошлись, когда по телефону говорили) земляки ведь) п.с. Костя, отпишись, плиз, в ветке тюнинга - я там тему забабахал)

Друзья! вот мне и достался хороший вариант - r53 - апрель 2006 года - 76 тыс км - АКПП - парклейн и как говорится, дедушка за хлебом ездил по выходным) купил с дерганной коробкой - спасибо форуму (все грешат на гидроблок при таком пробеге) - в итоге хороший дисконт я получил, а в МАИ уже крутят новый гидроблок теперь по теме: починив коробку, хочу по-тихоньку начать вкладывать в машину в сторону улучшения торможения\разгона\рулежки 1. сперва поставлю BBK, который лежит в Англии (пиплы видели мою тему по доставке) - для установки куплю армированные тормозные шланги от 56 кузова - и обязательно задние с креплением через банджо-болт - спасибо RONN, в свое время присылал фотки с особенностями установки задних суппортов от 56 2. поставлю диски OZ Alleggerita HLT R17 - они не только нравятся внешне, но и легкие ведь кто гонял на таких? что скажете про их крепость на наших дорогах - inside\outside Москвы? п.с. они ведь точно встанут на BBK без проставок? видел на фото, что проставок не было - и все же спрошу 3. чашки мне попались не гнутые - ездила женщина в пределах МКАД поставлю распорку от Дениса d'quest - или целиком распорку или просто упоры на стаканы 4. с модернизацией подвески решу после форсирования HP - а вот с этим я мало сталкивался 5. почитав форум, узнал про первые шаги: - уменьшенный ролик - облегченный шкив - увеличенный интеркулер но вот кто что может сказать про "набор JCW 210 hp" - стоит около 200 тыс руб какие отзывы от него? сразу скажу, что мне нужно - гонять на треке я НЕ буду - мне нужен подхват пониже, ну и шоб помощней была - без угрозы ДВС, и самое - без угрозы для АКПП и еще - по отдельности ловить зап\части для тюнинга не смогу из-за запар разных т.е. мне реально проще купить кит целиком: ВПУСК-КОМПРЕССОР-ГБЦ-ВЫПУСК видел на заморских сайтах киты разных stage`в - типа по мощности разнятся а вот что подойдет (проверенно) под АКПП? так шоб тыщ 100 еще накатать скажите, если я поеду в Англию забирать оттуда тормоза - сколько там будет стоить этот JCW 210 hp kit - 11120395128? если у нас 200 тыс на экзисте, то сколько там будут стоить на аналогичных сайтах? буду рад любым советам, как пошагово разогнать миник) спасибо!)

про турбо на мини - она у меня подхватывала уже с 1,5 тыс пинок под зад) хорошее торможение на стоке но! плавности хода никакой) часто кто-то на пассажирском сидит - так им по-любому неуютно в этом плане компрессор попрактичней п.с. сейчас создам тему в "тюнинге" - спрошу советов по "шагам к успеху" на r53) п.п.с. а сколько у тебя расход на ручке на первой (желтой) и второй (серой) машине? извиняюсь, шо все это не по теме вроде)

это у кого за 210 hp?)

когда r56s крутили до отсечки, а я не за рулем был - сам подумал, ууххх как машина едет) но дури в 56 полно, а рулится она на этой дури хуже) совместили бы r53 кузов и рулевое с двигателем 56 рестайла - я бы взял, не думая)

не соглашусь, что проблемы с АКПП (r53) и вариатором (r50) одинаковы по цене ремонта вариатор - это механическая часть и гидроблок (который сложно достать отдельно) можно попасть на перебор вариатора - новая цепь, конусы, дифференциал и еще плюс гидроблок это тысяч 150 на круг - и машина еще стоять будет - ожидать все эти запчасти АКПП - проще удары при переключении - если комп ошибок не выдает, значит гидроблок шалит - а это 55 тыс (у меня сейчас меняют гидроблок как раз в МАИ) и как Костя верно подметил - "поменял один узел и забыл" про отжиг: до 4 тыс оборотов r53 на штатных роликах, шкивах и т.п. это обычная машина и жена точно не будет отжигать, крутя до отсечки) особенно в центре Врн в час пик))

шик))))

сам осознанно пересел на 53 кузов в основном из-за рулежки не нравится сервотроник до жути - особенно в городе с рваным темпом не нравится дешевый пластик r56 и как написали выше - БК без монитора не совсем прост - особенно, если смотреть темп двигателя - жать кучу раз одну кнопку - это бред

а у меня уже слеза потекла по щеке.... брата нашел) а если по теме - то ей посвящена половина моего сообщения про славный род продолжим в ЛС)

живу в мск, но прописан в врн) так что езжу туда периодически просто отдохнуть и вот машины тепереча на 36м регионе) с учетом вроде все окей - меня ждут "старые" номера на Обьездной - к009нн36 - до жути моднявый номер, потому мне надо до конца марта там появиться (в течение 30 дней) в врн знаю 4 людей на мини - мы пересекаемся иной раз потому присоединяйся к филиалу минипипл VRN style телефон ща кину в личные сообщения п.с. я б вариатор не брал - гидроблок отдельно на него сложно найти а он или механическая часть на нынешних R50 полетит точно, учитывая их пробег около 100 тыс в таком случае - на мой взгляд - проще искать R50, у которого УЖЕ есть проблема с вариатором - и торговаться на стоимость ремонта я сам так сейчас сделал - нашел неубитый r53 гаражного хранения и с дергающийся коробкой - если почитать форум, станет понятно, что в 90% случаев - это умирающий гидроблок в общем 70 тыс я скинул с этой машины на ремонт и считаю это лучшим, нежели купить R53 на ходу, а потом попасть на коробку самому если каламбурно написал, извиняюсь)