Paul

видимо будет другая (нерасчетная) нагрузка на подшипники ступицы и/или будет закидывать грязью бока и заново сертифицировать надо будет, в общем выбрали меньшее зло

спасибо, речь точно про S-ку?

у меня стоковые 195)) хотя даже на R50 стояли 205... значит есть ещё куда расти, есть поле для тюнинга)

нет, речь о том, что на ПП, с не очень широкими колесиками, проблема с зацепом есть у всех марок и моделей, вопрос где та грань (км/ч, л.с., нм...), где начинаются эти проблемы, уже есть необходимость железо менять или нет? может быть достаточно уже st1 на С-ке и стока на ЖКВ, да, небольшие отличия есть, но о каком конкретно заменяемом железе идёт речь? даунпайп? так он недорого стоит, да его и на ЖКВ надо, аналогично менять кулек и ставить нулевик, и при всём при этом остаётся главный вопрос - зацеп уже кончился или ещё нет?

если не ошибаюсь, т.к. давно смотрел, то были штатные старты без ланча и цифры по рейслоджику бились с заводскими, таким образом либо ланч даёт доп. прибавку, либо не даёт и это больше маркетинговый ход

а зачем тогда сравнительные тесты делают? так-то, конечно, хорошо, что мнения разные)

сорри, если не так чего понял, по мне так 1,4-1,6 - это скромные по комплектации варианты ЖКВ, тем более что 16-го года, нет? ЖКВ из корпоративного парка - если и брать, то с совсем минимальным пробегом, да, хотя и частник мог удолбить тоже за небольшой пробег даже, т.к. машина эта берётся зачем? чтобы в отсечку откручивать регулярно (кстати, ещё один плюс менее пафосных собратьев), молодецкий задор ещё не прошел потому из-под молодых и отмороженных, особенно при деньгах(!) лучше не брать тоже, ездили как раз на все эти деньги

а кто мешает сразу взять машину с 500 лошадями? наверное в основном бюджет.... ну и отсутствие зацепа с таким количеством лошадей) на что жалуются люди с 260-300 л.с. на F56, да и не только да и если уходить совсем в глубокий тюнинг всего и вся, то в итоге выжмешь одинаково, ибо блоки-братья, а остальное все меняется

ух сколько мы с тобой обсуждали, что машины фактически одинаковые, различаются в нескольких деталях, но это уже былое) ты как-то хочешь и на ёлку влезть (чтобы быстрой была) и опу не ободрать (чтобы дешево, большой выбор колес и т.п.) и такой способ, как ни странно, есть - это с-ка, либо с тормозами ЖКВ, либо колодки ЕБС + альтернативный чип (280-300л.с.) в активе меньшая цена, лучшие кресла, больший комфорт, передние ПТФ, меньшие налоги и страховка и т.п. можно и агрессивные бампера ЖКВ тоже навесить (если уж так нравятся)

полсек вряд ли, паспортные данные, наверняка без учета старта с ланча даны, спрашивал сие не раз ОД, но никто внятно ничего не ответил Ярослав, может Вы просветите?

а кто мешает взять с-ку и чипануть до тех же 300hp? если душа так полета просит

а какие колеса ставят: https://www.drive2.ru/l/466023881337995997/ Ну а так JCW - дороже в обслуге и зпч - это суть бытия

я баллоном силикон пылю, даю постоять, потом протираю стекло отдельно, пыль-песок набивается обратно почти сразу, но хоть не на сухую ездить теперь будут)

На 95% уверен, что да. Вот в следующих поколениях, да с электронным ручником...

так всё надо промазать, и по контору двери и по контуру стекла, включая "пшикнуть в замок" я периодически силиконом внизу линию соприкосновения со стеклом мажу, чтобы царапин было меньше: https://www.drive2.ru/l/455641742792721822/

ну AGM-аккумулятор, конечно, мощный, может и год простоять и завести, при условии отсоединённой клеммы, хотя это будет неправильно по отношению к его дальнейшему долголетию, все же лучше подзаряжать периодически, раз в 3-4 мес. хотя бы при подключенной же клемме, думаю, шансы открыть штатным ЦЗ уже минимальны

смазать силиконом резинки и верх стекла

а я прочитал, пришел сюда, думал уже есть, а оно вона как... вообще, конечно, интересно, но как будто о чем-то ином пишут... попробовали бы они на R53 сейчас проехать, вот где тру в рулении и чувстве автомобиля, либо сейчас все остальные машины настолько "оскотинились"

бойцовский клуб, е! хотя вы, парни, на ровном месте шуршите, это никуда не гоже но как чисто спортивную идею в миниклубе поддержу: дружески обнялись, спаринг, опять обнялись ЗЫ. ибо периодическое битие морд - одно из главных счастий в жизни мужчины!

Вторая часть тестирования нового кантрика на Моторе, теперь в версии Cooper S: https://motor.ru/testdrives/minicoutrymanlongp2.htm?utm_source=from_lenta

что-то было такое, да, но ни разу не пробовал... а вдруг будет страшно?) может тумблер и индикатор топлива - уже рестайлинг? фотку пришли индикатора, плз ЗЫ. наверное всё-таки потом тормоз опустить, а не газ, ы?

Точно, но скорее даже вот это напомнило, типичный минивод и форумный троль:

Про "крылатых финов", их победы и технику: https://www.drive2.ru/b/486885465207603300/

потому что зимний состав резины априори мягче летнего

У меня был кантрик ван, моноприводной, ессно - в среднем это было 10, думаю для малыша можно скинуть 1,5 литра на 100 смело. Ну и как ездить, опять же.