Paul

вот только прочитал и зашел запостить, а уже висит, приятно!

да, распространенный же признанный косяк аммортов

Ещё б это гонка была бы)

так надо было брать с электронноуправляемой подвеской, там есть и жёсткий режим и мягкий) я люблю в мягком ездить) вообще да, в Вашем случае, пожалуй, дешевле обошлась бы и вовсе аренда)

ну для меня нет, я покупал фактически комфортное авто, со спортивным намёком "фур-фур", любимого размера и от любимого производителя, на трек соваться не собирался

машина прошита?

Просто сравнение, конкретный выбор - уже само по себе ценно, достойно отд. топика, да и про S в названии ни слова. Ну смотри сам, конечно.

Костя, лучше назвал бы там "Выбор F56 JCW vs S"

это точно первый и отчасти второй (экрана, люка не было), а может и третий (кому-то небесно-голубой претит), но сохран там был обалденный, просто нацелены мы были на покупку F55, и кантрики смотрели из-за отсутствия тогда достойных вариантов я бы подкорректировал немного - верхнюю границу цены тоже надо включать в рассмотрение, часто то, что вам нужно находится именно там

Во. Ещё раз повторюсь - везде надо определять свои цели и задачи, и будет понятнее со средства их достижения. Вот не люблю универсальных решений, кругом компромиссы, это как всесезонную резину использовать.

да норм, можно и через тернии к звёздам) вот никак не понимаю, голубого кантрика С-ку в питере с пробегом 20 ткм разве никто не смотрел? там всё ровно было (только что ценник выше обычного), сами над ним думали, немало висел, причём ещё месяц назад был точно

если 200 и 400 лошадей на ПП и одном комплекте шин дают одно время фактически, то разница в 40 лошадей что даёт? колёса в мини особо большие не впихнуть, отличаться они будут несильно (и почему с ними и С-ка не должна быстрее стартовать также?), а тут для заметных отличий надо, похоже, дрэг вариант использовать, но, впрочем, ладно, прекращаю эти прения)

а как быть с тем, что аналогичные действия можно проделать фактически с близнецом С-кой? может все же одну сравнительную базу использовать? данные одного испытательного полигона одного и того же производителя? или чудеса бывают в одну сторону? ещё раз - спорить тут глупо, я ни в чём не убеждаю, вижу покупать Вам надо JCW, и искренне желаю скорее осуществить мечту!

вот ты жук всё-таки!) ну хоть этого миника любишь)

да разные люди бывают, кто-то с нокиями кнопочными ходит, потому что "лучше ловит", а купить может любой телефон, важно понять, что реально для тебя важно, но есть и маньяки, согласен, и размер счета не остановит, и кредит

согласен, подзасрали тему

я про паспорт, как можно имея по паспорту 6,1 ехать 5,7...? вопросы к объективности заездов и честности владельца, а может и памяти (чипанул и забыл)))

Радикально! У С-ки есть свои преимущества (повторять не буду, в статье всё описал). Немного, но есть, впрочем также немного, как и отличий между ними. Я вот, например, мощность всю не использую даже, но хотел 4 цилиндра и "фур-фур" за спиной и противотуманки люблю. При этом не люблю переплачивать (в т.ч. налоги) за то, что не использую. Так что меня всё устраивает. Ты просто неправильно купил предыдущую машину. Может потому что серая была? Я вот оборачиваюсь на свою все три года и улыбаюсь, когда в неё сажусь. Хотя я искренне рад, что ты не свалил к ауди и мерсам, а опять купил МИНИ)

думаю стоит задуматься, что у порше бокстер - ещё лучше с этими цифрами и параметрами, и у ауди какой-нить и т.п. - надо просто вовремя остановиться в своих хотелках, подумать что тебе реально надо

насколько я помню до сотки 6,7 против 6,1 - скорее полсекунды) но может плохо помню, поправьте

моё мнение, опять же не навязываю) пред. поколение принесёт больше фана и обратной связи, а ещё лучше первое поколение, ну либо дождаться F-GP

как раз различен, ибо в штате идёт: S-ка - нормальная подвеска JCW - спортивная (жёстче) тут уж по вашим приоритетам и попам, я предпочитаю хоть какой-то комфорт, есть ещё опциональная для обоих - электронноуправляемая (как раз стоит у меня)

так для собственного мнения - лучше всего лично поездить) да и опыт гоночный не помешает всё для себя по полочкам разложить, без обид)

между словами что "родных тормозов хватает для трека" и тем, что машина в целом для трека предназначена - большая разница, не правда ли? и говорить, что невладелец объективнее знает машину лучше, чем владелец (я говорил за всё f-поколение), имхо, заблуждение я, конечно, не профессионал, хотя в любителях немного погонялся, высказываю лишь своё мнение, рассказал что именно меня в тормозах JCW напрягло, при этом согласен, что на S-ке они, конечно, ещё проще, хотя и предсказуемее для меня, F-ка может и лучше многих современных конкурентов, но это лишь говорит о том, что конкуренты эти вообще из себя ничего не представляют, т.к. F-ка откровенно сливает в рулёжке своим предыдущим поколениям (особенно первому), видимо, автомобильный мир меняется в сторону иных приоритетов, более того, они совпадают с моими - и я сознательно купил F-ку (как раз не для гонок!) более того - про шум в медиа, вот свежий пример, кинули тут ссылочку: https://www.mini.ru/ru_RU/home/explore/news-and-events/3rd_mini_festival.html Алексея я знаю лично, набрал его, он сказал что ничего подобного не говорил, сказал лишь, что "машина интересная", чтобы не обидеть пригласивших, а самому ему машина не понравилась, не гоночный характер, нет прозрачной связи, электронные ошейники мешают и т.п. впрочем, никого ни в чём не убеждаю) ну совершенно нет такой задачи, можете верить во что угодно и покупать также)

хорошо, бро, не паримся по лошадям, главное объяснились)