Paul

ну в общем chibbo уже ответил, да, ведёт в передние арки, эффект, думаю, всё же есть, по кр. мере после жогова, выходишь - пахнет норм так) значит, по кр. мере тяга есть)

Да, не знаю какие именно, но уже не раз переделывали подобные именно на металлическую. Кстати, размер ячейки 10мм идёт на обычные машины, на "гоночные" рекомендуется ставить от 15 мм. При 5мм - наверное проблемы с охлаждением могут начинаться уже, особенно в грязные сезоны. Цена установки + материалы - 3500 руб. У меня самого стоит 10мм (думал ставить 10 или 15), но я быстро не езжу, решил, что 10 достаточно: https://www.drive2.ru/l/9724075/

Пластиковая сетка не выдерживает удара камня, проверено. Лучше всего алюминиевая сетка с порошковой окраской. Дилер за установку дерёт безбожно. Обращайтесь, подскажу где её бюджетно поставить и без потери в качестве (СПб).

Цена 5500, если скажете, что с минипипл территориально уже - Невский район

я бы не отказывался, может проблема уже зарешена предхозом, но продавать будет всё равно сложнее потом)

да! делаем потихоньку свою работу в сложных метеусловиях и не ноем!

заправившись однажды обычным 95-ым на Газпромнефти вместо g-drive (его не было) - я убил лямбду, Газпром - это норм контора? средний расход сейчас примерно 10л/100км

если производителем допускается 98 бензин официально - то какой вопрос, штатно отнесётся, другое дело, что 98-ые бывают разные... да один вроде, где два-то их ставят? если только не в параллель на трубах мощных моторов и больших авто, но это не наш случай), это лямбды уже не встретишь меньше двух

в инструкции на S-ку (и на топливозаправочной горловине) написано 92-98, лью 95+ (gdrive, ultimate, v-power и т.п.) когда на соревнованиях выступал на R50 - лил 98 с брендовых заправок, с ним было повеселее, но это было давно, 100 ещё не было, да и не факт что с ним было бы лучше, всё надо пробовать с топливом более высокого октанового числа может улучшиться экономичность (а может и не улучшиться - проверяется опытным путём) - при особо удачном стечении обстоятельств людям (на разных авто) за счёт экономии удавалось отбивать разницу в цене топлива, но сейчас 98-ой ощутимо дороже, вряд ли это можно повторить будет, если более высокооктановое топливо делается из низкооктанового путём добавления мутных присадок - то лучше тогда использовать низкооктановое (в своё время такая ситуация была между 92 и 95, 95 и 98), хотя присадки бывают и качественными (и не только в случае подъёма октанового числа), но что реально намешано производителем - только на их совести, в этой ситуации остаётся доверять брендованным заправкам, кому имя дороже скандалов, кто имеет своё производство и/или осуществляет строгий входной контроль

Понимаю!) Да, я без Европы рядом тоже не смогу.

не, стакан пыльника там сверху вроде идёт отдельно, ок, разобрались с терминами) эх, заклеить или закрепить бы их чем, не разбирая узла

Обнаружил надорванные задние резиновые отбойники аммортов, было у кого такое?

Ох, зачем же такую тойю нагибать зимой( заведи зимние колеса, а? По сабжу отписали правильно: смотреть стойки, опоры, ждать "тёпленького", в конце концов. Порнуху на конвейере тоже ставят, к сожалению: https://www.drive2.ru/l/466023881337995997/

мне рулевую по гарантии меняли, из-за люфта

у многих есть жалоба на стуки задних амортизаторов (если они не адаптивные, т.е. электронноуправляемые) при проезде неровностей, это не мой случай, потому не следил особо, но гарантийные замены бывают регулярно, насколько слышу

везёт же, Байкал в трёх днях... мы с Питера планировали туда поехать, но в двухнедельный отпуск поняли, что не уложимся, физически бы успели совсем в притык, а галопом по азиям не хотелось, но месячного отпуска позволить не можем себе(

у меня хоть и распечатанный на 3D принтере сабж - похожий случай, но есть подозрение, что это не сам сабж, а в том районе есть свой сверчок, что-то вроде креплений панели приборов и т.п.

Если кому будет интересно по этому вопросу, я таки выбрал: https://www.drive2.ru/l/496645829927371099/

Ну вот тут про S-ку - мол ей тоже робот-преселектив, гм... ладно хоть ручник оставили ламповым.

да просто красиво, фетиш же) зачем париться, если к англичанам нет претензий?) кстати, официальный оффер будущим покупателям, кому этот момент будет жать - бесплатно поменяю на свой олдскул!

в статье не написано про все модификации, кому что, кроме S-ки, почему-то: у текущей S-ки 300НМ в режиме овербуста, у модернизированной наверное побольше будет, как и лошадок

Готовятся к тому, чтобы печатать лого на капоте и багажнике? Конечно, это практично, дешёво в производстве, да и отверткой враг не ковырнёт больше... но что-то мы определённо теряем(

а если без музыки скрипит? у меня тоже бывает, на пятидверке, кстати, тоже но туда залезть явно проще, чем дверную карту скидывать, спасибо, посмотрим

Способа три: 1. Упомянутый - смириться, м.б. даже рассматривать в качестве приятной массажной опции. 2. Как Саша написал - замена на 2 литра и 4 цилиндра. Радикально. 3. Вибрировать в противофазе. Удаётся только настоящим мастерам) Теоретически, может быть, да когда-нибудь и выйдут волшебные прокаченные подушки двигателя/коробки, гасящие эти вибрации, но пока не слышно и не видно.