Paul

Заодно вступил сегодня в клуб ошибки "Проверить привод". После перезапуска авто оставался гореть чекэнджин. После стоянки в пару часов и он пропал. Вот и думаю теперь - ехать все же перепрошиваться? Или ждать пока опять появится. С перепрошивкой что-то еще изменилось у кого?

Видя как быстро загрязняются бока, и боковые стекла (что хуже) - я в размышлениях об установке брызговиков. Цены уже смотрел - приемлемо. Но лишний раз сверлить машинку не хочется, да и с низким клиренсом оборвать зимой брызговики обычно не сложно, вот опыт поставивших их уже и интересует. Кстати, поздравьте - прошел обкатку. Хотя, думаю, продлю ее все же до 3 ткм.

Кто-то брызговики ставил?

ничего, где им еще узнать об этом? хоть почитают и поймут что всё не так просто)

не пашет с адроидом(

Это все потому что МИНИ)

Неоднозначно, да, но повторюсь о вводных: во всех зимних соревнованиях-тренировках он был на этой резине впереди, зимние покрытия мы использовали в тестах разные, мои шипы были плохонькие, и я не проиграл нигде. По результату наших испытаний мы тогда сошлись, что, перетормозить электронику можно. И еще раз подчеркну - речь только о прямолинейном замедлении. Если ситуация требует одновременного руления - шансов переиграть сегодняшнюю электронику практически нет, признаю.

А в чем насилие зимой, относительно лета? Как я смотрю - пока машина не прогреется - режим в движении не включается, а при ощутимом минусе - вообще не включается.

Поздравления! Хотим фоток и описаний покупки и первых ощущений от обладания!

тоже имею (имел) отношение к автоспорту, писал все из своего опыта, готов продемонстрировать на покатушках), сноска на "детей" - согласен, хотя потому и не описывал вариант того же экстренного торможения боком, с помощью того же ручника, это вообще кончиками пальцев ног надо чувствовать, готов продекларировать: "дети" и не только! любое упражнение требует вката и постоянной тренировки! и употребленное внезапно против обычной практики управления автомобилем способно нанести больший вред! хотя, зная, как работает мозг в критических ситуациях - я совершенно спокоен, никто и никогда не вспомнит и не применит в экстренной ситуации на дороге прочитанное где-то и когда-то, с моим товарищем (тоже имевшем "отношение к автоспорту") мы как-то проводили сравнение торможения на разном скользком покрытии автомобиля с АБС и без, с разных начальных скоростей торможения, я на своем стоковом ВАЗ-21083 везде перетормозил его Мазду-6 с неотключаемой АБС, разница иногда получалась полутократной (впрочем у меня стояли шипы, но дешевые, у него - новая дорогая липучка, на которой он громил всех на тренировках)

только мой опыт, туева хуча машин и колес и 23-ий год за рулем.

Это в смысле, что с андроидом не работает вообще или в смысле что работает любой андроид, надо только настроить.

Вопрос - кто-то экспериментировал с изменение расхода, отключая старт/стоп, есть какие-то результаты конкретные? А то акк и стартер больно жалко, да еще тормоз надо всегда нежно отпускать, а то, заводясь при этом, может в пробке на впередистоящую машину дернуть. Производитель обещает экономию топлива 10%. Но реально есть ради чего мучиццо-то?

А какой ей андроид нужен? 3 или 5? Написано было в буклете что с гэлакси С4/5 дружить должно. У меня, правда, ноте 3, но одного порядка вещи.

Тут тонкая грань. АБС по своей сути удлинняет тормозной путь: импульсно разблокируя тормозящие колеса, чтобы не началось неконтролируемое неуправляемое скольжение вперед. Это особенно важно при критической ситуации, связанной с необходимостью работы рулем (изменение траектории, объезд препятствия). Если же речь идет о прямолинейном движении и определенном коэффициенте сцепления с дорогой, то опытный водитель, оценив ситуацию, и приняв решение, что даже скользя, у него тормозной путь будет меньше, чем частично разблокированный с помощью АБС, может помочь себе сократить тормозной ручником (блокируются задние колеса) или нажимая-отпуская педаль тормоза (чтобы АБС выключалась, а у нее есть лаг по включению, и довести ее до порога срабатывания, а там довольствоваться уже чистым скольжением). У F56, как уже немного успел убедиться ранее, весьма хорошо отстроенные электронные ошейники, но в такой простой ситуации я все равно был близок к ДТП. Надо плотнее адаптироваться к машине, поэкспериментировать на площадке... жать что обкатка еще не до конца пройдена(, не получится все смоделировать. Про шипы и не говорю - реально пожалел тогда о стоящей у меня липучке.

вот и хотел подобное услышать, спасибо

телефон у меня по блютузу подключается (громкая связь и медиа доступны), но вот "мини-коннектед" пока не удалось связать, надо поглубже посмотреть вопрос ноте 3, андроид 4.4.2

Сейчас у всех усложняется)

Странная отповедь у КС, может настроение было не айс у мастера? Я взял первый куп не думая. Да, были проблемы, но не пожалел. Надежность - в среднем не хуже и не лучше других брендованных авто, болячки есть у всех производителей, у всех моделей, так-то материалы у МИНИ приличные, инженерная школа на высоте, но тут как в случае с БМВ - если дрючить авто - машина будет капризнее более дешевого одноклассника, но это не значит что авто гумно, это значит что его дрючили. Перед выбором полезно почитать нейтральные обзоры по надежности модели, будешь заранее перед диагностикой знать о слабых местах и цене "лечения".

Ну главное чтобы претензий не было потом, или если что - все через экспертизу идет? она за счет стороны-обвинителя, кстати?

Обычно под этой картинкой идет подпись "Успешно прошел ежегодный слёт любителей летней резины." ))

Почему? Шелл имеет допуск? Официалы как на это смотрят?

А насчет "Shell в будущем" - можно подробнее? Это личные пожелания или смена политики партии?

Сорри. Сбой на сервере был какой-то.

да я вроде ученый, и чечетку уже стал бить на педали тормоза (даже с АБС это часто спасает), просто к машине еще не привык (месяц езжу), к новой резине не привык (неделю езжу), к быстролетящим авто не привык (два часа в глухих пробках до этого ползал), да и скорость и расстояния были символические - а все равно случай сугубо показательный, снесли бы передок новой машинке и все да я вроде ученый, и чечетку уже стал бить на педали тормоза (даже с АБС это часто спасает), просто к машине еще не привык (месяц езжу), к новой резине не привык (неделю езжу), к быстролетящим авто не привык (два часа в глухих пробках до этого ползал), да и скорость и расстояния были символические - а все равно случай сугубо показательный, снесли бы передок новой машинке и все