Paul

балончик от проколов - спасет только при небольших порезах (+ говорят, что нарушает балансировку колеса), в R50 по кр. мере - есть место для докатки снизу, в путешествие на юг думаю это все же архинужно вчера смазал рулевой карданчик, а то было ощущение, что потерял ГУР, если придут пыльники вовремя - заменю убитую стойку, на очереди замена масла, фильтров (ох, как мы вчера искали месторасположение топливного фильтра... - пришлось полмашины разбирать), но это все фигня по сравнению с тем, что в коробке у меня похоже не осталось масла =( где-нить в нете есть для скачивания книжка по конструкции/ремонту миника? Леша, будешь как-то тренироваться перед гонкой?

пока смазал WD-40, крутиться стало легче и без переменного усилия - посмотрим что и как, послежу за люфтом

Леша, спасибо, резину взял еще в пятницу, приехал в "Колесо" и узнал причины великого демпинга (так у них эта резина 7400 за покрышку стоила - а по карте 4900) - "Колесо" прекратило сотрудничать с Континенталем (мол дорогая резина) и они распродают остатки, причем остатки очень не свежие - резина была 2008 года производства, 2007-го и даже 2006-го.. причем резина по внешнему виду что б/у вообще - видно по складам покидали ее немало, но протектор все же новый и даже наклейки местами сохранились, сравнил там еще Continental Premium Contact 2 и Continental Sport Contact 2 - по рисунку ну очень похожи, отличия в деталях, никак не пойму, когда про одни (Премиум) говорят - комфорт, про вторые - жесткие, понятно что состав резины возможно другой, но все же, а ханкука, который за 3800 (хотел как альтернативу посмотреть) - там и вовсе не было, так что выбор был невелик: срок годности производителя - 5 лет, потому отобрал по маркировке самые свежие покрышки из одной партиии взял Continental Sport Contact 2, то что они более дубовые вледствии длительного хранения - отдавал себе отчет, то что у них состав резиновой смеси тоже скорее всего более отсталый, чем в тех, что сейчас продаются новыми - тоже, но цена за новый протектор в 1,5 раза ниже пересилила все (и так это было край бюджета) + самые резвые должны быть на трассе переобулся... это отдельная история, причем печальная - на шинке, на которой всю жизнь переобуваюсь и всем советую (там и джиперы без проблем монтируются) при демонтаже моего зимнего ранфлета (т.к. дисков у меня только один комплект) - порвали мне вздрызг одну покрышку и небольшие повреждения получили остальные (но вроде одевать их опять можно) - отмазывались что резина старая (действительно щипов почти нет, но протектор еще ничего был), задубела на дисках + не предупредил что ранфлет, а у них монтажные станки ее не тянут (это и сам видел), в общем с трудом снял зимку с потерями + ободраны местами обода по окружности, где у меня было покрытие фосфорецирующей в темноте краской... пипец... дешевле было доездить на этой зимке все лето, теперь понимаю, почему у предхоза комплектов не осталось других - на вопрос что с резиной случилось - он многозначительно отвечал - мол нет больше, и ничего не осталось в общем попал я на ровном месте комплект зимки и покраску дисков (хотя она и так там требовалась), предъву не стал делать сервису - ибо сам посмотрел как резина та слезает (новая/старая, кстати, налезала тоже с проблемами, при том что не ранфлет) - ибо не хочешь геммороя - не экономь - езжай на фирменный шиномонтаж кстати, не совсем понял датчиков давления колес - как читал по описанию - при замене резины должен загореться индикатор потери давления на приборной панели, а его, мол, надо гасить кнопочкой под ручником, которая - у меня ничего не загорелось, а когда я нажал на эту кнопочку и подержал немного - наоборот, появилась на приборке эта горящая пиктограмма и пропала, когда я перезапустил двигатель, больше с этой кнопочкой не баловался - но запало подозрение - правильно ли у меня работает эта фича? или датчики на колесах не работают как надо? теперь о приятном, о новой/старой резине - во-первых, жесткий спорт мягче зимнего ранфлета - что весьма приятно на Мини (правда теперь придется колхозить докатку снизу), и, во-вторых, переставки машина делает практически молниеносно на них (даже с убитым аммортом), немного с друзьями покатались - фактически одинаковые (до сотых секунды) результаты с Фиатом Брава (1,4 турбо, 120 сил), только он зажег себе тормоза (ехал с левой педалью), а я еще особо не напрягался, экспериментировал по трассе 1-2-ая, стабилизация/нет и т.п., дальнейшие заезды, увы, пришлось прекратить, один из наших поймал поребрик =((, хотя в пределе я еще не ехал, думаю первое время было бы за Миником, все же машину надо настраивать на соревнования - я даже не о технической части (кстати, за неделю надо решить и ряд косяков технических - а то машину оставлю там на трассе =(( ), в общем надо вкатываться, экспериментировать, а то будет не гонка, а променад и никакого удовольствия от участия, т.к. останется чувство, что многое не реализовал, сделал не так, как надо было

аналогичные симптомы - внезапно появилось изменяемое усилие на руле - спасибо - посмотрю карданчик, а зачем ремкомплект - тоже не понял, если вопрос смазкой решается? или он нужен в том случае, если он как раз не решится этим?

раздел тот смотрел и поиском искал - все выбирают в основном 17-18 радиус, у меня задача наверное посложнее будет - 16-ый, уж, извиняюсь, что тут продолжу, но он имеет прямое отношению к будущим мероприятиям; размер который был бы оптимальным для меня: для бытового применения и для каких-то более-менее удачных выступлений при условии радиуса 16 - это 205/50 R16 - что является определенной проблемой, пока вариантов нашел по пальцам пересчитать, при том что бюджет хотелось бы ближе к 4-рем все же, т.к. по машине кучу всего другого делать еще надо Hankook RS2 - по рисунку нравится, но в моем размере похоже их вообще нет =((, либо к нам не завозятся, Z222 - вообще космос конечно, но опять же - либо моего размера нет, либо мой размер в Россию не поставляют, цена будет точно не моего диапазона, да и пустят ли на ней в класс "стандарт".. еще вопрос амтел что ли с горя купить.. т.к. если смотреть на отзывы - почти поголовно всем нравится, можно найти за.... 2700(!) еще варианты 4 /4 с небольшим: Hankook Ventus Prime K105 Cooper Zeon ZPT вариант 4,5 / ближе к 5-ти: Yokohama AC01 C.Drive Kumho Ecsta SPT KU31 Dunlop SP Sport LM703 вот нашел в одном месте в районе 5 т.р., цена фантастическая, поэтому поверю только когда лично приеду, ибо не раз оказывалось разводиловом, либо внезапно "кончалось": CONTINENTAL Premium Contact 2 CONTINENTAL Sport Contact 2 думается это лучшее предложение, хотя это уже совсем не мой текущий бюджет, придется выкручиваться =( кто-то конти спорт 2 и премиум 2 сравнивал? что предпочесть, если вопрос так станет? кто что скажет вообще по вариантам?

а где в Питере можно купить и сколько влезает это жижи в гидроусилитель? что-то стал рывками работать гидроусилитель (усилие при вращении то падает, но внезапно "наваливается" на руль), читал что место проблемное, но предхоз уверял что менял, и как я понял не так давно, уровень был в общем-то нормальный, только жидкость мутная, может ли помочь решить проблему замена жидкости и что это может быть вообще?

у меня конуса есть (30 шт.), секундомер есть, но машина еще не готова, экзист тупит с доставкой зпч, впервые такое в практике работы с ним, на других авто не было такой лажы, также резины летней нет, что и где посоветуете, камрады, на 16 диски, побыстрее на соревновании, но и чтобы на юг можно было смотаться на них же, бюджетом желательно в районе 4 т.р. за покрышку, либо где хороший б/у взять? 205/55 R16 - точно не подойдет на мини? с этими как-то с выбором проще и цены гуманнее

еще вопрос - есть ли в коробке что-то вроде фильтра или сеточки, которую надо менять/чистить при замене масла?

по этой таблице http://tis.bmwcats.com/doc1114299/ получается что: Трансмиссионное масло Texaco MTF94 до 7/2004 означает ли это что мне уже можно расслабиться и не надо смотреть цвет этикетки на коробке (желтый/синий)? предметно конечно еще не смотрел, но не припомню что-то таковой мне сказали что аналог mtf94 - у ликви молли - это 75-80W Gl-3/4 (синтетика) стоит примерно 500р. литр что лучше взять родной тексако мтф94 или ликви молли (обещают хороший пакет присадок, да и доверия производителю побольше будет наверное)?

спасибо за результаты

Леша молодец! Приезжал и болел за него. Ехал грамотно, аккуратно, с запасом. Стоковых машин действительно фактически кроме его Купера и не было. Есть ли у тебя ссылка на общие результаты? А то на ряде сайтов они скрыты для незарегистрированных пользователей. Фотки будут чуть позже, увы - эта фотосессия - последнее что снял мой фотоаппарат, более он отказался заводиться =(

R50, ручка - даже дилер не мог однозначно ответить - что лить в коробку, купил с пробегом 100 тыков, там же у дилера мастер говорил - от "залито на весь срок службы" до "ну да, наверное все же лучше поменять", аналогично не просветили насчет установленного в коробке фильтра или хотя бы сеточки, дилера называть не буду, помочь-то старались все же при этом... хотя вопросы не были сняты, но кто что из своего опыта подскажет по этим расходникам? варианты масел в итоге дали: MTF-LT-2 (94) MTF-LT-3 MTF-LT-4 Менять ли? Что-таки лить? Есть ли какой аналог в Кастроле? Есть ли фильтр/сеточка?

+ 1, мы же не зарабатываем на этом, скорее, наоборот =)

никаких превышений скорости! отработка траекторий прохождения поворотов, и только, ни разу там так не катал, т.к. еще не был знаком с техникой отлично, у нас 30 конусов, 15 маленьких, 15 больших, но и этого бывает мало индустриальный - вариант золотой (хотя там и узко), только в прошлом году он был завален долго свезенным снегом, там сейчас уже расчистили?

у молла/реала 500 р в час + надо вписываться в расписание, что бывает не всегда и не всем удобно, с чувством/толком толком расстановкой, с анализом, учебным моментом (а не галопом по евровпам) - на тренировку надо тратить 3-4 часа, тренировки нужны минимум раз в неделю, а по хорошему и 2, лучше конечно искать "свою" площадку, самый лучший вариант, если у кого-то есть на закрытой территории предприятия подобное за трассу в Зеленегорске - двумя руками за! ни разу ее в "боевом" режиме не проходил =) кстати, я и сотоварищи имеем конуса и эл. секундомер и некоторый опыт строительства трасс миниспринтов

я не про "битву клубов", а про иные вообще соревнования с командным зачетом, коих много больше согласен у самого сейчас машина не готова даже к тренировкам, но посмотреть интересно не думаю что всем будет близко конечно, но вариант, надо смотреть покрытие и там много "диких" бывает, в таких условиях толком не потренируешься

команду-то собрать можно, хотя командный зачет у нас в тех же ралли и ралли-спринтах, насколько я понял, довольно условный - вплоть до: от одной команды заявилось 3 участника, от второй 4-ре, в целом участники первой команды проехали лучше, но по сумме баллов победила вторая команда, уже не раз был свидетелем таких "награждений"... или я что-то еще не "допонял"? хотя кто мешает при таком раскладе брать "числом", но это уже неспортивно но тренировки важнее участия, задача не выступить с задором, а выступить с хорошим (отличным) результатом, не сломав машину (т.е. читай ехать правильно и с "запасом"), мащины не казенные, спонсоров нет (пока), так что, имхо, сперва актуальны совместные тренировки с совместным же разбором теории и возможностей машинок место для тренировок в Питере - отдельный вопрос, вариантов архимало

Подойдет и б/у, особенно если красное у кого есть =) Корейское железо говорят прилично дешевле оригинала, кто ставил, как оно?

На R50: б/у ориг.: шрус правый + пыльник, передний амортизатор, задняя опора стойки

магазина/сервиса конечно нет, хотя к автомобилям и имею определенное отношение... так можно, если что, паровозиком подцепиться к заказу?

большое спасибо за ответ! да замену и имел в виду конечно, именно шрус как раз и интересует, эта контора, как понимаю: www.mikado-parts.ru? просто регистрируешься и можно заказывать? какие она вообще по ценам и срокам? по сравнению с теми же экзистом и деталями.ру?

Здравствуйте, форумчане! Нужно недорого привести в порядок машинку (R50), потому ищу б/у зпч, ибо все равно все скоро комплектом придется менять, а нужно: один амортизатор, одна опора, один шрус... и т.п. Или может подскажете, где и кто в Питере разбирает в данный момент авто? На форуме еще не освоился, но пробежавшись сразу не нашел толковой информации по кр. мере. Или может быть в МСК есть что-то подобное? Заранее спасибо за ответы.

сдаваемая должна быть тоже оригинал, так понимаю? на R50 восстановление можно заказать? где у нас это можно оформить, только у дилеров? поразила разница в цене на _оригинальный_ привод (с двумя шрусами) у официалов и прочих - 22-23 т.р. и 14... жестко

ну, у мну тоже не праздный интерес =) интересует цена/производитель/совместимость купил итальянский, за 1800 рэ - так 3 недели прожил, скоро накроется =(, до этого предхоз ставил якобы "немецкое" за 1000 рэ - месяц жизни

ну как, пришел тогда правый привод? если вдруг лежит - интересно что и почем =) (он совместим с R50?)