Paul
-
Публикаций
1 429 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
18
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Весь контент Paul
-
Дорогие потенциальные записанты, записывайтесь, хватит обсуждений.
-
Его уже выпустили?
-
Вопрос к Роману - сколько нужно записантов?
-
По поводу безопасности - я выше писал. Если нет желания учиться спать сидя - то бдить надо всегда и везде) 1.Maximus 2-4. Paul + 2 10. П.с. И в "чатики" запостите, а то меня там никто не слушает ))) ЗЫ. если нужны будут еще гонщеги - сообщайте, постараюсь подтянуть
-
Park Lane в Женеве:
-
согласен с Романом - это достаточно сложно, хотя представить "как" можно, что касается опасности вообще - то она есть, на той же Революции я в январе сломал ребро, недооценив жесткость контакта с ограждением (и до сих пор считаю, что оно должно быть эластичнее и это недоработка клуба), но трек там действительно длинный, что приятно
-
появилось чуть больше информации и фотки: http://motor.ru/news/2015/03/03/morganeight/
-
Коля, ничего страшного) Диски уже поставил давно, иначе бы зиму не пережил) Но если в запасе будет бесплатный шиномонтаж, может как-то воспользуюсь, большое спасибо) Все к вам хочу заскочить, может получится в ближайшее время, все покажу-расскажу, хвосты дам. Весьма бюджетный и качественный вариант наковырял в итоге (не тот, что на фотке - тот вернул).
-
в расчетах выше 6+мм получается для 7,5J относительно 7J, если на 17-ых тоже 6,5 штат - то, соотно, это уже почти 13 мм превышения для 7,5J полезно еще изучить подобную таблицу: http://www.pilotmaster.ru/info/sootvetstvie.html
-
Для 16-го диска штатные 6,5J и IS54.
-
Как правило, производителями негласно допускается отступ в 5 мм в обе стороны. Возросшую ширину надо будет компенсировать вылетом, т.к. шаг ширины в полдюйма (6,5-7-7,5 дюймов), да поделенное на 2 (т.к. "торчим" в обе стороны), соотно, для 7,5 дюймов надо будет компенсировать чуть более 6 мм, что уже лежит за пределами "дозволенного". На самом деле превышают часто и гораздо больше 5 мм, и есть даже обоснованное с расчетами мнение, что увеличившиеся нагрузки на подшипники возрастают вовсе не катастрофически, как молвят... но каждый решает сам, с гарантии с такими колесами точно можешь слететь.
-
Смотришь на задние распашные двери и так и кажется, что во время погони они распахиваются и оттуда выдвигается пулемет на туреле и лупит по преследователям. Ну или хотя бы колючки под их колеса высыпаются.
-
Недавно распогодилось и на чистом асфальте задержек при старте/ускорениях машины не было отмечено (не только в режиме спорт), таким образом рабочая версия причины задержек - это электронные ошейники, которым хватает небольшого градуса проворота колес (либо предыдущая статистика по проскальзываниям колес), чтобы не давать стартовать сразу при нажатии газа (либо резко ускоряться при обгонах). Проверяется это только практикой с отключением ошейников, и как я понял, это сейчас двухступенчатый механизм (короткое нажатие и длинное). Я сейчас, увы, опять в разъездах, так что практика пока откладывается.
-
В экстримтуре на мини, увы, мест для запаски не найдется. Потому пока поживу с ранфлетами. Вспомнил, как по А120, еще не починенной, ночью мы возвращались с поисков людей в лесу, шли колонной в 6 машин, поперек дороги была канавка, невидимая в темноте, которую ходом лучше было...кхм... не проходить, первые две машины сломали диски, следующие поняли, что стопы не просто так загораются начали оттармаживаться, отделываться оторванными глушителями и пробитыми колесами, лишь последняя машина успела затормозить вовремя.
-
это поможет, если неприятность мелкая, а если немелкая... я тоже три года активно ездил по 5-6 тысяч без запаски, проносило (кроме описанного выше раза), но рекомендовать это никак не могу, и сам сделал выводы, ибо даже в европейской части страны, на центральной трассе (в моем случае Москва-Белгород), вполне может на несколько сотен километров отсутствовать шиномонтаж, который катает литье, и даже в немаленьком городе Белгороде мне смогли помочь только в одном месте (ситуация на 3 года назад), а что будет, если куда-то восточнее поехать? я лично пас более играть в авось. не всегда, увы, ставя бронебойный ранфлет мы тем самым защищаем диски, а возможно и больше (если покрышку на ходу порвет об острые края ямы - последствия и для путешествия, и для автомобиля, и, бывает, для людей в машине плачевны), ясно что сила удара будет передаваться неразрушенной шиной на подвеску дальше и на наши задницы, но все это в совокупности прочнее обычной шины.
-
А если летом в какое-либо путешествие? Ранфлет держу в основном из-за этого.
-
Саша, если у тебя ранфлеты, и уходить с них не планируешь, то не вижу необходимости в таком дооснащении. у меня как раз стоял не ранфлет, на трассе ночью поймал яму, погнул диск, ехал с подкачками раз в 7-10 км (колесо успевало опустошаться с 2,5 до 0,5), сигнализировал достаточно быстро (примерно при 1,8, на другом 2,1 было), но я уже выжидал по секундомеру - сколько еще смогу не обращать внимания, ибо ехать мне еще 300 км предстояло...
-
Спасибо. ЗЫ. Получается, если ездить по кругу, или по извилистой трассе, то индикация спущенного колеса не сработает, вовремя по кр. мере.
-
Саша, не совсем понял - после перепрошивки дополнительные настройки появились в системе? Если да - еду шиться) Насчет переключения у тебя грина-спорта и проветривания... имхо, какой-то чудик в приемке посидел в твоей машине и чего-то от души навертел, да так и оставил. Не понимаю, почему это не ушло с перепрошивкой. Ну допустим, коробка со своими мозгами и отдельно шиться должна, но двери-то... По датчикам давления. Если ничего не изменилось с R50, когда я разбирался с этим вопросом, - то датчиками оснащены все машины без исключения. Датчики примитивны до безобразия, мерят они лишь разницу в скорости вращения колес (спущенное вращается медленнее). Если разница существенна и держится какое-то время (видимо, чтобы исключить срабатывание системы в затяжных поворотах) - срабатывает сигнализация о необходимости проверить давление в колесах. Скорее всего датчики мерят вращение по осям. ЗЫ. интересно, сработают ли датчики, если долго ездить на исправных колесах по кругу? или программа имеет на этот счет поправку, учитывая угол поворота руля.
-
Да хотя бы БМВ, благо один концерн, но что мы имеем? задняя подвеска явно не пара передней, по уровню комфорта ей место на бюджетном авто, и в перестроениях резких хвост ловишь. Может с развесовкой еще связано, да, но настройка баланса авто - дело производителя, и БМВ всегда тут справлялись отлично.
-
-
Аминь, машинки были ничего так)
-
Как вариант, обогрев лобового включается совместно с обдувом при определенной температуре за бортом. Саша, напиши что обновление дало, делал заодно со сменой масла?
-
Да вот уже думаю вспоминать жигулячье прошлое и садиться ремонтировать ходовую, делать протяжку соединений и решать проблему приработки поверхностей.
-
Все, понял, ты выше перечислял просто через запятую модели, а я понял что ты говоришь об одном и том же, а Х2 с турером я не различал, спасибо)
