Paul

вот молодцы, ребята! пошла движуха, отчитаюсь по своему бою 26-го июня - третий этап Хрейса - там же на кольце, место, увы, только 7-ое, но если учитывать, что это был мой первый заезд на кольце вообще, а на машине до этого месяц не ездил, собрал ее в ночь перед гонкой, так что даже поспать почти не успел - то результат считаю норм, я уехал после стандарта, признавайтесь - кто после выступал на серебристом МИНИ? видел на фотках позднее, А не приходила вам вообще на ум мысль устроить серьезный клубный покатух? машинки разбить по классам: ONE, COOPER, COOPER S, JCW и еще м.б. UNLIM и конечно зачет абсолюта и в каждом классе разыграть места - заодно будет своеобразное клубное "ранжирование", рейтинг все соорганизовать от призов, кубков и до телеметрии заездов могу пригласить свою знакомую из битв автоклубов, заезды можно устроить либо на кольце (будет дороже), либо на более компактной спринтовой трассе (дешевле и нивелируется различная мощь авто - важнее мастерство пилотирования)

да, именно она, и именно 500 р. в экзисте, спасибо за корректный номер, а то мне там по моему описанию пытались продать это: 41 21 7 184 929

досочку подкладывать? я вот тоже задумался... практично ли с опорами - все же цепляются периодически

вставала - я правда домкратом ее туда обратно для верности вправлял - уже месяц держится, по кр. мере, спасибо

Есть ли у кого старая малонужная, может быть частично деформированная, или может где подскажете есть уже в наличии пластиковая опора под домкрат? Потерял свою, хотя стараюсь аккуратно ездить, а если что ненароком цепану - всегда выхожу и смотрю... заодно может поделитесь опытом, если есть, по их надежному креплению - чтобы не отрывало их, один раз уже нашел упавшую, а счас не повезло =(

пока коропка была жива дергались с друзьями на 200 метров: Мазда-6 1,8 120 л.с. и Фиат Брава 1,4 турбо 120 л.с. - я объехал, Тойота Селика 1,8 145 л.с. - в одном заезде я объехал, в двух все-таки он впереди был, но не больше корпуса ЗЫ. снимаю в гараже коробку... млин, сколько ж всего снимать надо сверху :o

все, доездился, встал, передачи не перетыкиваются, теперь предстоит снятие, дефектовка и ремонт коробки, ну снять-поставить осилю, а вот ремонт без спец. инструмента боюсь будет малоперспективен, два вопроса к завсегдатаям - недорогой толковый сервис по коробкам (наверное можно и какой универсальный), есть ли? и были ли уже по миникам прецеденты менять чего в коробке - ибо короткая первая и никакая вторая передача просто убивают...

стандарт отгонялся на 5-м месте (из 22), что в общем-то неплохо, но есть куда расти, обидненько, что почти треть гонки был на первом месте, но не сумел собраться в последней попытке и существенно улучшить, а еще похоже у меня кирдык дифу =((( к чему готовиться? что-то по запчастям в Питере реально найти на ручку R50? Леша, как у тебя? (т-т-т, я не про технику) я про результат, утром результатов второго дня еще не было

матерчатый, резину в эту машину не хочу пока, для говен у меня др. транспорт есть мой правда был серый, но возьму и черный (ибо не родной тоже черный счас), заранее спасибо, можно в личку номер? я наберу

я когда менял - тоже Делфи было (100К пробег), значит оригинальные еще были

На каком-то сервисе или мойке подменили задний правый коврик... нехорошие люди. Поменяли на коврик от ВАЗа, набор которых у меня как раз лежал в гараже, и не разбираясь особо, как он туда попал, так и проездил с ним месяц наверное, пока не заглянул под него... ну ничего святого у людей нет =) Если у кого завалялся такой, ессно можно б/у, чтобы он от других ковров не отличался особо - пишите: куплю/отблагодарю как.

ставил недавно перед boge, 2280р./шт, экзист, катаюсь везде, в т.ч. на соревнованиях - нравятся: хорошее сочетание мягкости и упругости

да, вот с отсечкой как раз надо поэкспериментировать мне, все же на прошлых гонках я скорее всего терял, упираясь в нее, чем приобретал

жаль темку поздно увидел, тоже "простокупер", но только осваиваю, немного гоняюсь, доп. лошади интересны, есть проблема, если позволите опишу тут, - горит чекэнджин (при обнулении ошибки - загорается снова через день-два), в следствии установленной левой лямбды (но я так понял все же первой лямбды), оригинал и недешев и вообще неплохо бы добавить мощи вопросы: 1. в текущем режиме (горящего горит чекэнджина) у меня мощность меньше паспортной? (двигатель работает весьма ровно, только на холодную слегка шумноват) 2. в текущем режиме я убиваю кат? 3. как я понял - в случае "простокупера" надо шиться и вырезать кат, и это дает 5-7 лошадей в плюсе, правильно понял?

ну чтобы каждый раз при пуске движка не клацать переключателем, смотреть еще - отключилось или нет (отключение не работает при нажатом газе) зимой я тоже со стабилизацией, единственное раздражает зимой - при необходимости резкого старта - машина чуть ли не на секунду зависает с включенной стабилизацией а сейчас попробовал: все же при обгонах бывает что система ощутимо поддушивает машину, когда нужен ход и сцепление при этом с дорогой удовлетворительное

да, на лето, пожалуй, стабилизацию вырублю, и на мокром асфальте мои покрышки неплохо держат кто как выключает? каждый раз при пуске или предохранитель какой вынимает?

эх, вот только как с кредитами расплачусь... а то автоспорт мне уж больно дорого пока обходится... я ж еще в ралли пробуюсь

тоже считаю, что по своим классам выступать это даже просто более справедливые условия соревнования - но, Леша сам решает, его машина, его гонка =) вчера на мероприятии была девушка на минике с форумской наклейкой кажись, но видимо совсем ненадолго приехала, уже уезжала, когда я только к своему подходил, может поснимала чего, а то я, увы, только с телефонным фотиком был =(

ох, мне бы ездить еще нормально научиться, чтобы только машины уже не хватало (и чего я тогда буду делать????)

мда, неожиданная первая чашка в дебюте - третье место, можете поздравить, первое и второе места - мои друганы, мы вместе тренировались, если это можно так назвать конечно, а именно мазда 6 - 1-ое, Фиат Брава (да-да - тот самый!) - второе =))), моя разница со вторым - сотая доля секунды, но все же не в мою пользу =) как всегда напишу - что резервы еще были, бо только за день до гонки, наконец, привел в относительный порядок машину с покупки и начал ездить в полную силу, уже на трассе было видно - что не привык к ней еще, не реализую весь потенциал + еще конечно учиться рулежке - даже в лучшей попытке накручивал лишние метры, даже зная оптимальную траекторию Леше пришлось много сложнее - бился с монстрами, Леш, и все же почему ты в спорте выступал? у тебя какие-то изменения от стока стоят? прошивка другая? ведь даже коэффициенты там только для спорта даны, почему в st120+ низя?

"тренировка" была на индустриальном, были клубные покатушки (не МИНИ =), ну и заодно... Фиат выше писал - Браво, 1,4, турбо, 120 л.с., пилот там правда дюже хороший =)) стабилизация на ледяной трассе зимой помогает существенно улучшить время (по кр. мере если речь о R50), дело даже не во мне, за руль садились и другие пилоты - результат был тот же, более того - зимой, как купил авто - попробовал ездить без стабилизации - пару раз ловил машину в повороте у самого поребрика, неприятные на гражданской дороге ощущения - включил обратно, экстрим на авто я получаю в др. местах приезжайте болеть за нас с Лешей на спринтовку в эти праздники 1-2 мая: http://xrace-club.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=47&Itemid=19

вчера славно порубились с друзьми, увы, опять немного слил фиату, но гонка была больше экспериментальная для меня, выяснял как миник едет в разных режимах на спринтовой трассе, итак итоги: самый оптимальный вариант - выключаем стабилизацию и первая (если трасса небольшая), на второй R50 с пятиступенчатой коробкой откровенно тупит, ее разумно включать только на больших прогонах, стабилизация на асфальте крадет почти секунду даже с небольшого круга (зимой она, наоборот, помогает - время круга было бы лучше), ручник не сильно корректирует траекторию, наоборот, по субъективным ощущениям - неоправданно замедлят машину в шпильке, "левая нога" - двоякие впечатления, но в целом трактовал это как едва ли повышающее скорость на асфальте, усложняющее пилотирование и ведущее к существенному перегреву тормозной системы и сцепления (к слову - фиат ехал в основном так)

и все-таки там хотя и есть от чего отталкиваться, увы, далеко не все есть

там уже все забито, видимо буду сам с ребятами кататься да, полазил побольше - нашел, спасибо

ага, видел такую ссылку, но насколько я понял - там про МИНИ только местечково упоминается? хотелось бы конечно упорядоченной информации по конструкции всех систем именно миника, в минике достаточно много интересных инженерных решений, не поломать бы чего при изучении конструкции.. в коробке R50 по кр. мере на первый взгляд - тоже не нашли отверстий слива/залива, мне необходимо поменять ссущий сальник ШРУСа - по идее через это отверстие и можно будет слить и залить масло, объем масла известен (само масло - спасибо форуму - нашел и купил), соотно, заливать надо на 10-15% меньше (остальное находится на стенках и в технологических пустотах)