Paul

Схема по легализации невозможная на сегодня фактически, если учитывать, что через НАМИ делать и только с помощью сертифицированных рук и комплектующих. Тут уж дооснащение штатными диодами не покажется дорогим и гемморным. Автокорректор же есть штатный? просто на линзе он уже непонятно как отрабатывает, вполне может слепить в каких-то моментах, согласен. Свет тема нужная, но прецизионная по исполнению вместе с тем, это точно. Вот доп. фары поставить и заставить их светить ближним - чем не дело? Тут-то точно не подкопаются, это товарищу полиционеру надо быть минипиплом-предателем, чтобы быть в курсе его режимов работы.

У галологена есть свои преимущества, как считаю, в ту же непогодь, писал об этом: https://www.drive2.ru/l/10256763/ Линза это нивелирует. Я, аналогично Андре, брал машину в фиксированной конфигурации и предпочел модным фарам иные опции, света, повторюсь, мне хватает. Колхозом обычно называют рукотворный нештат. Да ещё если он уступает по характеристикам штату (в данном случае диодам). Впрочем, бывает ладный и полезный колхоз. Для меня это понятие не обидное, но вот как с реальной коррекцией будет дело и с ментопроверками - тоже вопрос, согласен.

Кость, ты, случаем, не причастен к этой операции?) зачем за новой машиной направлять - можно за новыми фарами, за доп. фарами, как я уже писал выше - отступления от стока я принимаю, функциональность, конечно, важнее, и вдвойне приятнее, если решение при этом экономичное, но по сути колхозом это быть ну никак не перестаёт, не надо обижаться на слово

я тестировал клабмен - откровенно скучно после трехдверки, жду теста полноприводного, ну и кантримена нового хотя любой МИНИ после обычной машины будет не скучен, это фактически гарантированно

да ладно тебе обижаться, не было цели обижать, в фары, предназназначенные для галогена пихать нештатный ксенон - что это? если на этой модели вообще ксенона не предусмотрено, конечно, можно усовершенствовать авто и кривыми, и прямыми руками, и качественными, и некачественными компонентами, но суть одна - это колхоз, хоть и старый добрый, но колхоз, среди владельцев МИНИ много тех, кто признаёт усовершенствование только фирменными комплектующими производителя, если что - я не из их числа) хотя пока пожеланий к автомобилю не так много и ничего особенно не делал, да и того же галогена пока хватает

ксенон? колхозина, конечно, хотя сколько вышло? - всё же спрошу) в габаритах что за диоды использованы?

снизу крепится?

Конечно, в клабмене места больше, неоспоримо, но по поводу машины для двоих - позвольте категорически не согласиться: https://www.drive2.ru/l/451850076944363523/

в F56 на версии cooper есть запаска?

Ну тут ещё смотря как ездишь, как "повезло" в конкретной ямке. Одна грыжа ещё не приговор резине. Тем более, что его могли потом плохо отремонтировать, либо случай вообще был неремонтопригодный, но шиномонтажник "позволил" себя уговорить его сделать. И я бы на отремонтированной грыже 130 бы не шел, а крался домой, как пугливый кролик, лишь бы дотянуть. По пирелли, как раз, много нареканий в связи с перманентно вылезающими грыжами на разных покрышках.

Опять соглашусь c Comdir - смотреть документы - обязанность арендующих, а сам вопрос собственности кого-чьё-кому сторонами раскрыт слабо. Если деньги за аренду платились и услуга была предоставлена, то формально проблем во взаимоотношении нет, если были даны авансы, а потом пришел другой собственник и услуга не была предоставлена - то ай-ай-ай.

трехдверка будет фановее, но чтобы это понять тестировать надо активно с блэкджеком и плюшками разворотами и переставками

ну общем да, на взгляд со стороны - один вкладывал мысли, силы и время, второй деньги, несмотря на мутку с правами собственности на землю (причины тут могут быть разными, как правильно заметил Comdir), наработанные активы в итоге остались за одной стороной, взять бы вам парни, сесть и посчитаться, кто что внёс, что потерял, и лучше с внешним арбитражем, да закрыть вопрос и руки друг другу пожать, как минимум карму свою сделать лучше, как максимум, взаимовыгодное сотрудничество в итоге получится

поздравляю, но к поребрикам теперь не щемись)

тачскрин и гибрид - зер гут, электроручник - буэээ....

а мы уже привыкли... хотелось чего-то новенького... но... унификация

резина неплохая, с гиславеда шипы только летят хорошо

вопрос цены ещё, я хакку Р брал в 16 радиусе по 4 шт. за баллон (с финки привезли мне), что за модель и цена?

так что 14-ый год ещё вполне можно было бы взять, если только не было планов ездить на ней 5 и более лет)

а я вот ещё тогда удивился, может что-то поменялось в нашем королевстве, ан нет

По моему опыту 5 лет примерно тот срок, за который ощущается, что резина (будучи новой) начинает заметно терять в своих качествах, свыше него лучше не брать, если вопрос не стоит брать хоть что-то вот Татьяна Елисеева тест проводила ещё на треке: https://www.drive2.ru/b/2998630/ Хотя замечу, что производитель даже в одной модели меняет состав резины год от года. Причём не всегда (хотя и как правило) в лучшую сторону (могут быть и удешевления, из-за эк. проблем рынка).

даже тут бздят

В своё время поменял миника на кантрика. И когда опять встал вопрос новой замены, я немало думал, пока со мной не произошло подобное озарение: https://www.drive2.ru/l/10098128/ При том, что сам не исключаю, что когда-нибудь соскучусь по высокой посадке - я уже точно знаю, что это все равно не моё. Рекомендую начать с обычной трехдверки - это максимальное счастье. Клабмен и кантрик - это уже компромиссы.

Стоит R ранфлет, взял в конце 14-го по фантастической цене в 4 т.р. за баллон (195/55 R16). Резина отличная по всем показателям, R2 не сильно уступает, и если ещё встретите в продаже - смело берите.

А Кастрол льют?)