Paul

не очень интенсивно гонялся, в любителях, и уже знал цену на переборку)

да может и через 5 лет жалоб не будет, пример с приусом показателен вот всегда удивляют вопросы про ресурс узлов, если машина ещё свежая и такой статистики априори быть не может)

и какой дилер так дурит насчет кольца? это давно признанный случай мне колонку рулевую меняли... вот насчет скрипа интересно, пропадёт ли при замене пружины, отписывайтесь, у самого такой звук есть (да ещё болт скачет там), жаль не на гарантии ужо

так я ж говорю - это как ездить, когда я гонялся - перебирал коробку раз в 2-3 месяца, что с корзиной решил?

вот поддержу

огласите, пжста, программу гоночных встреч)

я по кр. мере F-поколение без неё не встречал ещё, а сколько их уже перелазал

вот меня не напрягает, наоборот, даже радостно, что какая-никакая, но экономия идёт) батарея и стартёр тут уже усиленные, так что по их сносу не стоит печалиться

во-во, на 2-3 минуты откройте двери перед прощанием с автомобилем на стоянке, и будет вам счастье, а "узоров" не будет, погода-с

а что значит верить? параметры вылета указаны незаводские, в центральное отверстие, как я понял, вкладыш-переходник предлагается колеса не гарантийные, если что так-то встанет (если нет - они не могут не принять обратно, но я бы переспросил перед покупкой отдел продаж), и если Ваша машина уже не на гарантии - то можно на свой страх и риск ставить, криминала откровенного тут нет в параметрах

только трёхдверных) кстати, клабмен по своему очень приколен по компоновке - и на заднем ряду там места больше, а чего стоит только club-door по твоему случаю - пусть когда вскроют коробку посмотрят её состояние, ту же пару заднего хода - если износ есть (задняя нормально у тебя включается?), то через 2-3 года все равно в коробку залезать придётся - тогда можно корзину оставить, и опять же, смотря как ездить, если динамично топить - то через 1,5-2 года подшипники менять опять (что вышло на моём автомобиле у след. владельца) - опять же можно корзину поменять след. разом, раз снимать коробку снова придётся

Тоже мучался этим вопросом, и даже заказывал по нему расширенную консультацию у дилера. Волновала именно совместимость старт-стопа и турбины. Объяснения были следующими - у турбины специально реализован дополнительный контур охлаждения и дополнительная принудительная работа на холостых после нагрузок не требуется. Объяснениям внял, старт-стоп сегодня используется действительно много где и на куда более мощных и спортивных автомобилях, чем МИНИ, о проблемах турбин из-за этого не слышно. Сам я езжу преимущественно спокойно и у меня по пути на стоянку последние 100 метров надо катить медленно и размерянно, думаю остывает всё нормально, но если вдруг где перед остановкой подгазую активно - то минутку лишнюю остыть, как правило, даю. Но зная, что инженеры все предусмотрели, это скорее перестраховка, страха за узел нет.

Несмотря на свежесть этих двигателей, уже можно сказать, что надежность B38 (3 цилиндра) и B48 (4 цилиндра) на высоте, беспокоиться не о чем, различаются они между собой кол-вом цилиндров и, соот-но, мощностно-экономическими показателями. Если на трехдвёрке трехцилиндрового двигателя - что называется за глаза, то клабмен с ним мне показался недостаточно динамичным. Но людям никуда неспешащим и всё уже успевшим - он подойдёт впрочем тоже. Хотя лично я бы брал клабмен с 2 литрами.

если планируешь поездить на машине сам 2-3 года - можно не менять, если больше я бы поменял, чтобы действительно не лазать ну и состояние корзины надо оценить само по себе - все же 125 ткм не так и мало, то что выше написано - относится само по себе к её нормальному состоянию

или силиконом жидким

ну пусть владельцы JCW сами тебя находят и мерят - в конце концов им надо)

мне вот тоже новый кантрик заочно по фото нравится

первое, не обратил внимание, думал ракурс такой фиш-айный)))

померь у кого-нить на JCW - будет им счастье, а то ищут-ищут)

известный автор на drive2 отписался про JCW, далеко не о всех тонкостях он в курсе, но все же взгляд со стороны: https://www.drive2.ru/b/464208312762630618

кстати, на фото багажник выглядит как у универсала, ну или хотя бы клабмена нового)

поздравляю! лак больше подойдёт под крышу и зеркала, но пыль будет лучше видна, в принципе я сам не парился, ибо мат больше с резиной сливается (даже на размер больше диск кажется), вот тут две последние фотки - первая с лаком, завод, вторая - без лака, диски брал сам: https://www.drive2.ru/l/459932037164370498/ в общем - чистая вкусовщина

Тоже подобно скрипела рулевая колонка, после её замены (https://www.drive2.ru/l/458586784687741180/), потом скрип почти пропал, но появился при вращении руля звук перекатывающегося внутри небольшого болтика. Записался к дилеру, подъехал, звук затих. Всё разобрали под рулём - ничего не нашли. Сейчас "винтик" опять появился. Будем искать.

да вознаградится ваше терпение, машите, улыбайтесь и бибикайте дальше, сейчас с ответами потуже стало, видно, размывается ЦА, но кому-то надо просветлять людей, так что делаем что можем)

Именно что аммортизаторы - на вибростенд - менять.