Paul

разнообразие - это хорошо

Красивый, плотносбитый, быстрый.

да-да, тупее, чем zf, но исправляются, на F56 - уже сложно различить, у меня правда спорт-коробка стоит, вообще задержки в переключении коробок (и на бмв, zf в т.ч.) - больше вследствии эколого-экономических программ, те же бмв прошиваются, чтобы убрать задержки

как бывший бмвод тоже трепетно отношусь к zf, и c первого мини считал японский узел инородным (даже больше, чем крайслеровский двигатель), следил и придирался к нему по малейшему поводу, но больших косяков за ним не было, с каждым поколением он креп, и высшей ему похвалой является, когда появился F56, что даже представители ОД искренне считали (я про автомат тоже чуть ли не первым делом спрашивал), что на нём ZF, может в каких-то предварительных рекламках это называлось, но оказалось, что так безупречно работает именно япошка, в общем это настоящий японский ZF)

тоже aisin, но вроде как модифицированный уже, жалоб нет на него

Моё маленькое исследование по поводу установки защиты картера на F56: https://www.drive2.ru/l/9768246/

автопарковщик только параллельный и самому надо переключать коробку вперед-назад и жать тормоз, вполне возможно промахнуться мимо точки останова (припарковавшись в соседа), если импульсивно газовать адаптивная подвеска (у меня такая) - зажимает амморты в спорт-режиме - в городе опция бесполезная, становится трясучей (как будто без хода отбоя аммортизаторов), а вот до трассы я не доехал еще) но на трассе боюсь опять появится "ошибка привода", ну не отношусь я к ней как гоночной машине пока что... вот движок бойкий, да

точно, Кость, это из опытов прошлой жизни) МИНИк этот как-то расслабляет, в конструкцию лезть совершенно не хочется, а раньше многое сам делал, еще на R50 коробку менял в гараже тут давеча спросили меня у тебя какой движок стоит рядный или V, а я... тупил целую минуту, наверное, пока не понял, что раз поперечный, то должен быть рядник, я же крышку даже пластиковую с него не снимал!

мне тоже крышку отказывались делать - у двух дилеров просил, говорят что так положено - мол, идите и посмотрите товарные машины в шоуруме, там также да, похоже на закипание жидкости в бачке гидрача, но... почему? вообще не плохо бы проверить там уровень

есть теория, что минипипл живет в каждом, но бывает что и за всю жизнь так и не просыпается...

у Георгия) я с Питера, ставил, соотно, у знакомого кузовщика тут) снимается сам бампер, но занятие это не совсем простое, как я посмотрел, оправочки разные используются, чтобы пистоны не сломать, а аккуратно отстегнуть, держать с двух сторон надо, отсоединять провода, чтобы не порвать и т.п.

обычно практикую ручное приветствие - деятельно примерно в 2/3 случаев, светошумовые сигналы использую в исключительных случаях, в основном на трассе ЗЫ. Когда ездил на Кантрике отвечали заметно меньше(

до пленок с миником еще не сподобился(( пока не пробивал, но надо бы освежить вопрос будет

да споров тут много, но, но, но: 1. рассуждения на тему подъема температуры в драйв2 и на форумах читал, кто-то говорит повышается, кто-то клянется, что нифига не повышается, все ссылаются на свои замеры, но допустим всё же как-то повышается (хотя у нас тепло-то три месяца в году), да, на треке бампер я вообще сниму, или решетки по кр. мере, но я не "наваливаю" по городу, да, если бы жил в Европе бы это в голову не брал, но на наших дорогах приоритеты у меня другие, люди пишут, что сетка спасала их неоднократно от камней и даже птиц, а в нашем бампере вообще оказывается есть страшные дыры под черной губой - туда ладони просунуть можно 2. посмотрев на свой радиатор (по ссылке есть фото) - я пожалел, что не поставил сетку раньше, это как забронировать прозрачной пленкой перед и фары - сколов и трещин не будет, и я думаю, что забитые грязью или побитые камнями соты радиатора не менее (а то и более!) влияют на ухудшение теплообмена, чем защитная сетка, соты, как известно, в "ноль" плющит, вообще никакого обдува больше не будет 3. есть еще один момент - у F56 больно чумазый двигатель (а это тоже повышение температуры, перегрев), путем исключения вариантов пришел к выводу, что пыль насасывается именно спереди, поезжу с сеткой, посмотрю эффект ЗЫ. ОД тоже предлагает поставить сетку, но за немножко другие деньги)

вот! настоящий минипипл)

Считаю нашу решетку радиатора детской болезнью, излечил на выходных: https://www.drive2.ru/l/9724075/

ну в целом это становится понятно даже на обычном расширенном тест-драйве)

я бы сказал, разница между R53 И R56 меньше, нежели между R56 и F56, если хочется чего-то новенького - то стоит, в активе будет - комфорт и динамика, в пассиве - рулежка - а тут уже на свои критерии надо ориентироваться так-то, считаю, R56 - это компромисс качеств между R53 и F56

Цена 1300 руб.

цена 7300 руб.

продано

падемия пандамии

из того, что слышал/видел: 1. протирание краски в дверных проемах (делал) 2. стуки в аммортах при проезде препятствий (пока силюсь распознать) 3. замена корпуса крыльчатки турбины (мне меняли) 4. замена корпуса масляного фильтра (у меня 2014 г.в. - продиктовал свой вин, сказали - вам не положено) 5. кому-то при ошибке привода перешивали ПО (у меня было пару раз - но само проходило, не довелось показать дилеру) 6. замена центральной части рулевого колеса, идёт трещина в круглой блестящей окантовке (у меня тоже можно увидеть, не предъявлял еще) 7. вздутия внешнего хрома (у меня их нет) добавляйте

я вот тоже затрудняюсь, по кр. мере, с ходу что-то назвать...

в салоне мне говорили за Россию, ну ладно, главное что это всё равно можно добавить, хоть и за доплату