Paul

ROM-55 в принципе топит за МИНИ, троллит народ, а остальные, как обычно, нет)

наоборот, "просралось", как говорят, горячее масло под давление вымыло отложения, и двигатель "задышал"

а почем в Киеве st1 и st2? и можно ли мозги переключать в сток?

вместе с передними дисками суппорта ставить назад? по идее такую конструкцию надо калибровать будет, поймет ли это колдун, поймёт ли штатная электроника при торможениях?

"Хорошо, если у тебя есть Mini. Особенно «подогретая» версия JCW. Тусовки, картинговые чемпионаты, ­­­­трек-дни… Но если ты завел семью, то одно неосторожное движение — и через девять месяцев любимый Миник станет тесным." - я в трехвердке вожу двух взрослых детей, что я делаю не так? "В знакопеременных связках тут заметен пикантный доворот задней оси." - я что-то пропустил, управляемая задняя ось на мини? или это на полном приводе реализовано?

красиво... хотя думаю больше бы такому наряду и харизме подошли бы лук и стрелы)

в название статьи наш призёр уже не поместился)

надо вносить изменения в название форума

Ну вот как-то так: https://www.sports.ru/tribuna/blogs/footballtvmatch/1137056.html

Ездил я на 7-ом гольфе, не на GTI, конечно, но все же. Автомобили совсем разные. В гольфе и близко такого единения с рулём и отзывчивости. Преимущество плавного Гольфа в возможности штурма гоночных поребриков? А если бы таких поребриков не было бы на трассе? Нет, я, конечно, этим летом переехал сам себя на S-ке на 16-ых против JCW на 18-ых (не на серьезной трассе, но зато без всяких поребриков): https://www.drive2.ru/l/10515599/ Так что может 16-ые или хотя бы 17-ые помогли бы смелее штурмовать те поребрики и отыграть 1-1,5 секунды? Подозреваю, что на МИНИ и ранфлет вовсе стоял. Вот ещё резина тоже разная была, а резина очень важна, на круге можно дополнительно 1-1,5 секунды хорошей резиной отыграть. И результат получился бы вовсе иной.

Volkswagen Golf GTI vs MINI John Cooper Works: http://motor.ru/articles/2016/12/19/bitvagodaminivsvw/

Иссигониса только прессанули, не понятно только, насколько это оправданно. По схеме и принципам этого "самодура" больше половины автомобилей делается в настоящее время.

ТО по компьютеру, масло - в зависимости от стиля езды - если постоянно рысачить - 5-7 ткм, если здравствуй пенсия - можно по регламенту, я лично - 8-10 ткм. Выбор масла - если кратко - вопрос религии: https://www.drive2.ru/l/456364671687984172/ Я лично лью пока заводской Кастрол.

у нас тоже не харман, но нас устраивает, я не меломан, но вполне себе различаю качество акустики и большинство ньюансов в музыкальной картинке, моя жена с музыкальным образованием, в общем то, что не выдающе - да, но при этом вполне себе съедобно и даже неплохо на фоне бюджетной шелупони, и если не забивать себе голову стандартами хай-енда - то жить вполне можно

герметик и компрессор кладётся для обычной резины, ранфлету енто не положено, так должен довозить) хотя у меня была печальная история и с ранфлетом: https://www.drive2.ru/l/10495354/

ещё раз - не надо режим соревнований сравнивать с уличной эксплуатацией, конечно есть и такие, что и по улицам ездят, аки по треку, но это недолго, если мы говорим об обычной эксплуатации чипованых автомобилей - то случаев прогара поршней на B38/B48 после чиповки пока нет (при том, что правильно сказано - это может быть косяком кривой прошивки, а не расчетной ошибкой конструкторов), случай на треке - это всё же другое измерение, выбросьте из головы, кто с автоспортом имел дело - поймёт, вот на R56 помнится после чипа (рево вроде?) были массовые отказы по поршням, на форуме про это писано, при том, что другие версии прошивок таких проблем не вызывали

нет, не накаченный, само выросло) разный заложенный конструкторами ресурс в узел (тем более, что сейчас запас прочности вкладывать как-то не особо принято, машины должны меняться у хозяев, запчасти должны регулярно меняться тоже) по разному ведёт себя под одни и теми же нагрузками мощностями, и я рад, что МИНИ не скатывается к ширпотребу, некий запас, видимо, есть по поводу того, что трек не влияет... чтобы представить себе износ систем автомобиля на треке, возьму в пример двухчасовую сессию "жарева" на автодроме, на моём R50 сколько можно со штатными колодками проехать в гражданском режиме? 30, 40 тысяч? а резины на сколько хватает? на 50-60 ткм? так вот, за два часа на треке ты сожжешь примерно полтора бака бензина, при этом съешь колодки на 2/3, а шины можно сдавать смело в утиль, и это ещё не дрифт, это классическая кольцевая езда по траекториям и ошибочно думать, что другие узлы автомобиля, едущего преимущественно с открытым дросселем, при этом соответствующим образом не изнашиваются тоже а тут не любительские треньки - тут целый RHHCC

Ну дык... человек использует автомобиль в регулярных официальных соревнованиях, на спортивных машинах редкий двигатель сезон ходит, даже специально построенный под спорт, а тут речь идёт о накаченном "стероидами" штате, который эксплуатируют как спортивный, да и он сам пишет: "Конкретно крайний раз заправлял на ТНК Astro 98, к сожалению сам поршень не видел, по этому не могу сказать, что именно с ним произошло, но дилеры сказали развалился из-за детонации, которая была из за плохого бензина." Так что это вовсе не показатель "ненадежности B48", это, знаете ли, по другому называется. ЗЫ. Хотел бы посмотреть на суровое лицо владельца данного МИНИ, предъявляющего за это дилеру

вроде как герметик и насос

какая хорошая картинка, содержательная и наполненная)

опа! когда-нибудь должно было произойти, интересны подробности

на драйве есть уже не единичный опыт чипования и st1, и st2 даже, пока про проблемы с мотором ни у кого не слышно (в отличии от R56)

Не надо очковать, надо расслабиться. Всё будет хорошо.

Я бы тоже послушал, может это мнение по прошлому поколению и прошлым уже ценам и временам? Но сегодня, когда за цену нового Форд Фокуса можно купить Купера, а Гольфа - Купер С, выбор остаётся за личными предпочтениями. Вот, например, нужен кому-то непременно гигантский багажник, дача сильно настаивает, и всё - МИНИ - не айс. Или не обращает человек внимания на облезающую краску кнопок в салоне на второй год - тоже можно сэкономить. А про рулёжку уже и не говорю, так-то все автомобили поворачивать умеют, чего ещё хотеть-то? Но ещё раз с удовольствием повторю - новое поколение F - удачное по сочетанию качества и удовольствия от руля. Стоит своих денег, не в пример многим. А вопрос о том, почему деньги ничего не стоят - другой.

На самом деле нездоровый интерес некоторых к гейству это единственная причина этих фобий. Казалось бы второй барьер - цена - на поверку вполне соответствует качеству и ТТХ автомобиля. И лишь подчёркивает недалёкость "товарищей" из первого пункта. Марка МИНИ и есть премиумная, упомянутые анонсеры, видимо, пока не в курсе, ну разве что с молодёжным окрасом, поэтому использован ряд упрощений/оптимизаций в решениях, хотя и это уже постепенно сходит на нет, набор опций на сегодня вполне взрослый.