Paul

я ничего Вам не предлагал, кроме как на что обратить внимание по конкретному лоту, если он не интересен, ок

если с ней всё ок - надо не обольщаться, а брать!) но настоящей халявы в этой жизни, увы, мало(, как правило, машина выставленная на рынке не просто по минимальной, но и по заметно меньшей остальных цене имеет сюрпризы, особенно если она фактически годовалая, есть некоторые косвенные подтверждения этому, но развивать тему тут не буду, если присматриваете для себя - го в личку

насколько помню раньше она вообще за 1,4 висела на авто.ру (и не продалась!), но и сейчас на полляма дешевле остальных предложений, что-то тут не так, возможно восстановленная после сильного ДТП или какая-то иная мутка, я бы сильно не обольщался по поводу этого аттракциона щедрости

Если совсем вкратце, не вдаваясь в теорию и физику, то если есть достаточный практический опыт, накат, и, главное, объективная уверенность в себе за рулём - можно рекомендовать на зиму использовать липучку (конечно, при условии преимущественно городской эксплуатации). В противном случае, Ваш выбор однозначно - шипы.

Согласен со своим коллегой выше. Уважаемые представители компании Carglass®, Вам, позиционирующим себя клиентоориентированной интернациональной компанией, однозначно стоило бы: А. Трактовать возникшие разночтения формулировки заказа в пользу клиента. B. Скорректировать имеющуюся на сайте информацию и процедуру приёмки заказа в соответствии с данным случаем, во избежание рецидивов и введения клиентов в заблуждение впредь. Т.е. буквально, по пункту А - пойти на несущественные масштабам вашего бизнеса расходы по замене стекла, с целью предупреждения имидживых и репутационных потерь компании. Я имею юридическое образование и регулярно работаю с договорами, но и без лингвистической экспертизы вижу неоднозначность толкования формулировок с вашего сайта, например эту: "Компания Carglass® использует стекла, произведенные исключительно по стандартам, установленным производителем оригинального оборудования (OEM), которые поставляются производителями оригинального оборудования или другими поставщиками." Выше был упомянут неопровергаемый Вами факт - публичная оферта на сайте с фотографией устанавливаемого товара. В итоге установлен другой товар. Клиентоориентированной интернациональной компании не к чести при этом ссылаться на спрятанный в правилах сайта пункт об ознакомительный характере материалов сайта. При этом я не поленился поискать этот пункт на Вашем сайте, включая имеющиеся .pdf документы, но либо его всё же нет вообще, либо Вы не были точны в приведённой формулировке/ключевых словах. Мы (обращаюсь от лица форумчан), в отличии от Вас и Вашего ответа, не забываем и о треснутой накладке при демонтаже старого стекла. Иных объяснений, кроме как недостаточной квалификации вашего персонала при работе с автомобилями MINI, не видим. Я неоднократно слышал о Вашей компании, и, опять же по специфике собственной деятельности, знаю, что в медийном пространстве это достигается значительными рекламными затратами. Но рекомендовать Ваши услуги при Вашей текущей позиции разрешения конкретного спора не буду категорически. Заслужить свою репутацию - всегда долго и дорого, разрушить же можно в одночасье. Спасибо за внимание. Ждём деятельных перемен в рассмотрении претензии нашего одноклубника.

два варианта вижу 1. идти до конца - мучать их плохими отзывами, пробивать на приём к директору по качеству, взять консультацию у адвоката - конечная цель - замена стекла и рамки 2. выбить максимальное количество бонусов здесь и сейчас - антидождь, новые дворники (в запас), + что-нить ещё из их списка допов - но это уже решая с клерками по телефону, грозя войной, но не перегибая в выражениях, давай понять, что разделяешь выгоду компромисса также, и тебя устроит минимум этот набор учитывая, что в среднем стекла меняют раз в 3 года (камни/трещины, пескоструй, затёртости) - т.е. и это стекло не вечно, может второй вариант не так и плох, сил сэкономит больше, по кр. мере

на уровне, согласен насчёт цвет ремней (отлично!), но нужны ли сертификаты какие на эти работы (ремни же основные средства пассивной безопасности), или у ребят этих всё есть?

да, цена как фирменного( жулики( я бы посоветовал в беседе с гарантийным отделом давить на то, что информация об этом обмане и некачественной замене, с подробным описанием и фото (в т.ч. треснутой накладки! - советую Костины слова привести про "компетенцию" их мастеров) будет запущена по всем возможным каналам, начиная от миниклуба, драйв2, дром, отзывы на авто.ру + к этому, будет консультация с юристом по судебному преследованию и настрой самый боевой - может в итоге дрогнут и предложат переделать, если нет - как минимум расславить их в инете надо

Соглашусь, фотки проглядел. Тут белые бы, именно не светлые, а белые. Чёрные - если совсем в чёрный уходить, и полоски и зеркала и крышу в чёрную пленку тянуть.

Поздравления! Да, эти диски лучше на зиму, а уже на лето 16-17 взять. 16 - покомфортнее и подешевле, 17- подороже и поспортивнее. Если диски светлые - то общему образу больше подходят 17-ые, если чёрные, то всё равно.

Уважаемый, на фото не колёса (покрышки с дисками в сборе), на фото только покрышки, скорректируйте текст объявления, ну и фото "грыжи" бы не помешало.

Комрады - пишите в личку свои номера - добавлю в группу в телеге. В эту субботу, ориентировочно, собираемся на первый выезд. Площадку другую попробовать берём, побольше, эта на запас.

Если компрессор - то это первое поколение R53. Остальные с турбой идут (в т.ч. R56). И новое третье поколение F56. Чем старше поколение - тем больше фана, но меньше комфорта и места. Запчасти не кусаются.

Ок, буду чуть больше, чем краток) 1. Мини - это история такая: увидел-понравилось-купил, правильно выше отписано - если машинка устраивает, то про расходы эксплуатации просто не вспоминаешь (впрочем так с любым авто бывает, но для мини это уже правило) 2. С новым поколением F в плане надежности и обслуживания точно не попадёте, считайте что это БМВ - только менее гемморное и более дешевое (в обслуге в т.ч.) 3. Единственно возьмите тест-драйв, если ничего не напряжёт - берите (например, я брал на тест клабмен с 1,5 двигателем, и меня не впечатлила с ним динамика, а с 2 литрами едет и т.п.)

1. без обид, судя по вопросам: не нужна тебе такая машина, Вовка (с) 2. самоё серьёзное, что могу из себя по этому поводу изречь - прокатись, и если ничего не смутит - ни о чём не думай и покупай, если же всё же опять начнёшь думать - см. п .1

Поздравления всей семье!

напоминаю, все записались, кто хотел? в группе 5 человек на сегодня

Да всё от своего опыта и физиологии даже зависит) так что просто делимся наблюдениями) Опять вспомнилось, про серпантины. В 13-ом году закатили мы в Крым на кантрике, ночью надо было пройти по ЮБК от Ялты до Керчи. Посмотрел расстояние - да чё там, фигня, счас сделаем. Но гладко было на бумаге, да мы забыли про овраги. Ночные серпантины, конечно, вымотали жутко. То вверх, то резко вниз, облизываешь тёщины языки, а где-то впереди стена темноты, фары ничего не пробивают, только что был в горах - и вдруг едешь по бровке моря, теперь опять горы... Днём, наверное, офигительно, но ночью чуть ли убийственно) Причём этот режим движения доканал не только меня за рулём и остальной экипаж, но и нашу коробку-автомат. Она взбесилась ещё в самом начале! Не понимала уже куда переключаться и подо что адаптироваться, включая передачи невпопад, то еле набирая скорость, то взвывая оборотами. Никогда такого ни до, ни после с ней не было. И в этот единственный раз я перешёл на ручное управление, и отщёлкал эти горные 200-300 км исключительно им.

конечно! но как всегда, есть некоторые "но": 1. в России тоже есть неплохие места, ну и знакомых в других городах больше, чем заграницей) 2. есть страны, где дороги не сильно лучше российских) речь не совсем про Европу, но все же 3. пока доедешь до Европы, и по нашим дорогам прокатишься туда-обратно) речь не про Финку) кто о чём, а вшивый о бане) я опять о ПТФ) вспомнил случай, когда года три назад в январе опаздывал к заселению в отель в Ригу, а на дороге был настоящий снежный буран, и даже с разрешенной скоростью идти без ПТФ было бы невозможно, я сперва прикидывал, приравнивается ли буран к туману в Европах, а потом плюнул, включил и даванул тапку)

всё равно той драмы, которая была, когда я ездил на запорожце, больше не испытаю ни с кем) и это не шутка) а драма JCW по сравнению с S что-то не впечатлила тогда можно, и в этом есть даже свой кайф) увы, отдельной машины для путешествий сейчас нет( кстати, напряжение за рулём, наоборот, обычно не даёт расслабиться, а на комфортной машине зачастую тупо тянет в сон от длительного комфортного монотонного передвижения (тоже мой опыт), ясно что тут можно палку перегнуть в обе стороны) но у МИНИ, имхо, тут неплохой баланс для меня, я по 16 часов сидел в нём за рулём, и выходил ещё бодряком

если не простой 95, а какой-нить G-drive или V-power - то вполне себе альтернатива 98-му, разница, действительно, малозаметна, по разным автомобилям сужу, хотя с JCW сам не экспериментировал

конусов чем больше, тем лучше, минимально на такой площадки можно и с 10-тью, а 20-30, конечно, ещё лучше было бы но я бы для начала воспользовался предложением Кости (10 шт.) + надыбать ещё 3-4 покрышки (причём одна на той площадке во время моего посещения уже лежала), а там смотреть - зайдёт этот формат вообще или будет единичным экспериментом, и тогда уже по результату докупаться кому надо - небольшие начальные знания езды по траекториям дать смогу, не всё ещё позабыл и ещё смотрите - если Вы натура _излишне_ увлекающаяся и, знаете, что вовремя стоп себе не даёте - то конкретно туда может лучше и не ехать, всё же вокруг поребрик, обычно таких ребят не очень много, но бывают) я, конечно, постараюсь опасных мест в конфиге не создавать и дам наставления где не надо распаляться, но всё равно нужен самоконтроль кто не против такой трени в принципе - кидайте мне в личку свои телефоны и перечень мессенджеров, которыми пользуетесь, может сделаем рабочую группу для обсуждения деталей первого выезда, а здесь уже отанонсим

спасибо) я бы тоже может не устоял перед такой разницей в цене в своё время (замечу что всё-таки отнюдь не в бюджетных конфигурациях), тем более, что прохватить иногда до сих пор люблю, но упоминаемое "исследование" делал не просто так, а была возможность обновить машину, потому присматривался детально, что лучше там, что тут, и принял решение не менять, а небольшие бонусы разницы оснащения мне приятны и полезны) при этом часто тоже езжу в эко, и, потому, положа руку на сердце, cooper'a было бы достаточно, тем более что его внешность мне кажется наиболее гармоничной у F56) кстати, мой F56S и шумит, и пуляет также изрядно, пассажиров тоже можно радовать) у просто Cooper'a этого вроде нет, это одна из причин почему в итоге выбрал S-ку тогда, праздник нужен, согласен)

нет, бро, ни спасибо, ни приветов никаких не получал, при том, что ночью в междугородних поездках лоурайдов как-то не особо встречается) а вот освещение дополнительно обочины и дороги, непосредственно перед автомобилем - очень помогает в тёмное время суток при быстром ходе сохранить шины, диски и подвеску, что в дальней дороге особенно актуально, а также объезжать всякую ночную живность, бегающую или лежащую на дороге не говоря уже о прямой обязанности ПТФ - помогать ехать в тумане, что у нас за городом опять-таки не редкость

если только не плохим маслом)