Как умирает бензонасос? R50-53

[Neoy2k]

У меня просто взял и встал, симптомы были но не заметные.

[Customize]

Помогите диагностировать:

Не завелся утром R53 (((, стартер крутит и все , даже чиха нет.

искра - есть.

Зепь цела - компрессия по звуку есть.

ошибок по eml327 - нет

снял насос, сетки чистые и пластик почти белый т.е. состояние хорошее не грязное.

12В на клемме питания насоса - есть

Снял мотор насоса подключил к акамулятору - жужжит и крутит крыльчатку.

положил насос в стакан с бензином - качает достаточно резво т.е. за сек выбрызгивает весь стакан пока не попадет чутка воздуха в насос.

По логике, если насос хоть как либо слабо качает, то хотя бы прочихивать мотор должен ???

Завтра хочу поставить насос обратно, добраться до рампы и посмотреть приходит ли туда топливо.

Что еще параллельно посмотреть и что это может быть ?!

[Neoy2k]

У меня тоже качал когда доставал. Ставишь в бак тишина, Послушай его в баке, на зажигании он включается на пару секунд.

[Customize]

а в чем по итогу причина тишины в баке ?!

Про пару сек при включении я понял, когда тестером смотрел.

[Neoy2k]

Если молчит значит бензонасос. Он боком работает а когда висит в баке клинит.

[Customize]

Включал насос в вертикальном положении в стеклянной склянке, качает и вроде неплохо!

Как вариант может на улице замерзла вода в насосе ....

[coolcat]

Включал насос в вертикальном положении в стеклянной склянке, качает и вроде неплохо!

Как вариант может на улице замерзла вода в насосе ....

кхм ... в бензине замерзла? вот это номер

скорее дело в отсутствии нагрузки в банке - вот и качает себе

[Customize]

Ну на мою оценку банку он резво так выкачивает, и повторю выглядит все достаточно новым, наверное прежний хозяин незадолго до продажи менял этот агрегат.

Согласен, что вполне может падать давление по длине напора (т.е. напорно-погружные характеристики хреновые).

Но хоть чихать то двигатель должен, он же хоть как то качает ?!

Завтра буду смотреть что в рампе...

Я это все к тому может что то вообще другое умерло или с эбу чего произошло ?

з.ы. сегодня во дворе 3 машины не завелось(включая мою) у первой глюки по приборке(как елка новогодняя вся мигает и машина не едет нормально) у второго сигналку сглючило(не заводиться), он вызвал мастера, который разобрал пол машины и возился до темноты.

Вот и думаю может шалуны какие заглядывали ночью и баловались с заумной электроникой на 433Мгц ?!

Я понимаю, что по статистике и симптомам это скорее всего смерть насоса, но вот долезу до рампы, а там бац и давление с топливом есть и куда тогда дальше смотреть в моем случае ?!

[lexy10]

Ну на мою оценку банку он резво так выкачивает, и повторю выглядит все достаточно новым, наверное прежний хозяин незадолго до продажи менял этот агрегат.

Согласен, что вполне может падать давление по длине напора (т.е. напорно-погружные характеристики хреновые).

Но хоть чихать то двигатель должен, он же хоть как то качает ?!

Завтра буду смотреть что в рампе...

Я это все к тому может что то вообще другое умерло или с эбу чего произошло ?

з.ы. сегодня во дворе 3 машины не завелось(включая мою) у первой глюки по приборке(как елка новогодняя вся мигает и машина не едет нормально) у второго сигналку сглючило(не заводиться), он вызвал мастера, который разобрал пол машины и возился до темноты.

Вот и думаю может шалуны какие заглядывали ночью и баловались с заумной электроникой на 433Мгц ?!

Я понимаю, что по статистике и симптомам это скорее всего смерть насоса, но вот долезу до рампы, а там бац и давление с топливом есть и куда тогда дальше смотреть в моем случае ?!

на рампе есть ниппель, можно стравить давление, а потом повернуть ключ, посмотреть накачает ли рампу. Если накачает то может проблема с евс. Отвязался ключ, как вариант. У меня такое было когда на свой евс и свой ключ, поставил дме от донора, маслал но не заводился.

[Customize]

на рампе есть ниппель, можно стравить давление, а потом повернуть ключ, посмотреть накачает ли рампу. Если накачает то может проблема с евс. Отвязался ключ, как вариант. У меня такое было когда на свой евс и свой ключ, поставил дме от донора, маслал но не заводился.

Я правильно понимаю, что привязать ключ можно только в СЦ ?

[lexy10]

Я правильно понимаю, что привязать ключ можно только в СЦ ?

для начала думаю надо проверить насос, скинуть интеркуллер и с рампой разобраться. Ну а потом найти комплект ключ евс дме и проверить гипотезу, ну или к диллеру, смотря что дешевле)

[Customize]

поставил обратно насос - машина завелась ...

думаю что лёд.

ближайшие недели эксплуатации проявят состояние насоса ...

[lexy10]

поставил обратно насос - машина завелась ...

думаю что лёд.

ближайшие недели эксплуатации проявят состояние насоса ...

0)

[Customize]

Ну я сам приверженец менять все и с запасом, резать и не дожидаться перитонита, но

... когда у меня просто потекла трубка от ГЦС до ИЦС, то диагностировали смерть корзины и выжимного - итог покупка комплекта экседи, снятие коробки, замена маховика, сцепления и выжимного.

Оказалось что этого можно было не делать. Мало того маховик и корзина были без выработки почти, выжимной конечно потрепало.

... когда осенью у меня выключился гидроусилитель руля и я пытался выяснить причину, то в одном сервисе констатировали смерть всего вообще (от насоса, рейки до карданчика) и в течении пяти минут пытались показать мне люфт, который я так и не увидел, во втором сервисе констатировали смерть насоса и рейки, в третьем смерть рейки.

Я как всегда на всякий случай решил поменять все и рейку и насос и трубки все и карданчик. И как только пришла новая рейка свершилось чудо. Гидроусилитель заработал сам по себе(окислились контакты) !

Проработала старая система гидроусилителя больше года без нареканий, а новая рейка и запчасти пылились в гараже до момента замены сцепления на родной старый маховик и родной комплект корзины с выжимным.

По итогу имею много запасных частей к гидроусилителю и сцеплению )))

Так что я лучше подожду посмотрю на поведение машины. Думаю или песчинка или ледышка попала в крыльчатку моторчика бензонасоса, а корпусе есть место где может проскочить.

На фото выделено место откуда идет забор бензина именно для нагнетания не в сам стакан, а в систему. Проскочить мусор может сверху через зазор.

Отредактировал March 8, 2015 Customize

[lexy10]

Ну я сам приверженец менять все и с запасом, резать и не дожидаться перетанита, но

... когда у меня просто потекла трубка от ГЦС до ИЦС, то диагностировали смерть корзины и выжимного - итог покупка комплекта экседи, снятие коробки, замена маховика, сцепления и выжимного.

Оказалось что этого можно было не делать. Мало того маховик и корзина были без выработки почти, выжимной конечно потрепало.

... когда осенью у меня выключился гидроусилитель руля и я пытался выяснить причину, то в одном сервисе констатировали смерть всего вообще (от насоса, рейки до карданчика) и в течении пяти минут пытались показать мне люфт, который я так и не увидел, во втором сервисе констатировали смерть насоса и рейки, в третьем смерть рейки.

Я как всегда на всякий случай решил поменять все и рейку и насос и трубки все и карданчик. И как только пришла новая рейка свершилось чудо. Гидроусилитель заработал сам по себе !

Проработала старая система гидроусилителя больше года, а новая рейка и запчасти пылились в гараже до момента замены сцепления на родной старый маховик и родной комплект корзины с выжимным.

По итогу имею много запасных частей с гидроусилителю и сцеплению )))

Так что я лучше подожду посмотрю на поведение машины. Думаю или песчинка или ледышка попала в крыльчатку моторчика бензонасоса, а корпусе есть место где может проскочить.

На фото выделено место откуда идет забор бензина именно для нагнетания не в сам стакан, а в систему. Проскочить мусор может сверху через зазор.

Да глобально. Там на штуцер на рампе модно накинуть манометр и посмотреть как качает. Проверить в соседней колбе фильтр топливный. Ну и наблюдать.

[Vserioz]

Ребят, я за советом. а то нервы сдают.

Дело такое, у меня кантримен S 2011г, ну r60 получается. Уже не гарантийный.

Началась какаято фигня с топливной системой. Впервые проявилось, когда на непрогретый до конца двигатель зимой рванула на зелено-желтый светофор. И плюс в это же время заправлялась на дешевой заправке. как-то совпало так

Как проявляется:

- загорается полуошибка (желтая половинка ошибки) в основном при зажигании (не считая, описанного выше первого раза)

- загорается в основном при количестве бензина меньше полубака

- когда загорается, машина становится тупенькой

- если хорошо прогреть двигатель, желательно на ходу, выключить и заново завести машину ошибка гаснет

- когда ошибка гаснет, машина снова резвая и веселая.

Что уже сделано:

- три диагностики у неофициалов (две в загородном сервисе, одна у бмвшников, но не дилеров) выявлена одна и та же ошибка 002C01 "недостаточное давление"

- заменили масло с фильтром (ну время просто пришло)

- свечи

- доставали и чистили сеточку в топливном насосе, сказали если и это не поможет - новый насос ставить.

Все равно ошибка загорается, хотя после прочистки сеточки и когда ошибка не горит, жужжит тише.

Позвонила официалам, сказали, действительно, насос меняется только в сборе. Но по ошибке консультировать отказываются - говорят сначала пройдите у нас диагностику, а там решим насос у вас, электрика или лямбды.

Вопрос вот в чем, все-таки ехать к официалам на диагностику или уже поставить новый насос. Может у кого-то была такая ситуация и можете посоветовать. Уже денег ввалила за диагностики и все эти чистки, результата нет(( вот и напрягаюсь, завожу, прогреваю, глушу и завожу снова. Для машины почти за лям как-то скорбно((

[VVV]

Ребят, я за советом. а то нервы сдают.

Дело такое, у меня кантримен S 2011г, ну r60 получается. Уже не гарантийный.

Началась какаято фигня с топливной системой. Впервые проявилось, когда на непрогретый до конца двигатель зимой рванула на зелено-желтый светофор. И плюс в это же время заправлялась на дешевой заправке. как-то совпало так

Как проявляется:

- загорается полуошибка (желтая половинка ошибки) в основном при зажигании (не считая, описанного выше первого раза)

- загорается в основном при количестве бензина меньше полубака

- когда загорается, машина становится тупенькой

- если хорошо прогреть двигатель, желательно на ходу, выключить и заново завести машину ошибка гаснет

- когда ошибка гаснет, машина снова резвая и веселая.

Что уже сделано:

- три диагностики у неофициалов (две в загородном сервисе, одна у бмвшников, но не дилеров) выявлена одна и та же ошибка 002C01 "недостаточное давление"

- заменили масло с фильтром (ну время просто пришло)

- свечи

- доставали и чистили сеточку в топливном насосе, сказали если и это не поможет - новый насос ставить.

Все равно ошибка загорается, хотя после прочистки сеточки и когда ошибка не горит, жужжит тише.

Позвонила официалам, сказали, действительно, насос меняется только в сборе. Но по ошибке консультировать отказываются - говорят сначала пройдите у нас диагностику, а там решим насос у вас, электрика или лямбды.

Вопрос вот в чем, все-таки ехать к официалам на диагностику или уже поставить новый насос. Может у кого-то была такая ситуация и можете посоветовать. Уже денег ввалила за диагностики и все эти чистки, результата нет(( вот и напрягаюсь, завожу, прогреваю, глушу и завожу снова. Для машины почти за лям как-то скорбно((

ТНВД проверяли?

[Vserioz]

А как это сделать?

мне про него и сказали, либо сразу менять либо попробовать там сеточку почистить. Начали с малого - почистили, но не помогло. Что-то еще можно проверить? А то я уже насос новый настраиваюсь покупать..

[Заварка]

Всем привет! Перерыл вес форум но не могу найти, может кто то встречался? Какое давление должно быть в рампе one R50 90 л.с.? у меня при зажигание 2,8 бар, на ХХ 3,0, если газовать на P скорости то выше 3,2 не поднимается... а в каталогах х-ки насоса написано 4,6 бар. Может кто знает где искать информацию?

[Rei)Ka]

Апну тему, предвижу смерть бензонасоса или регулятора давления, начался тупняк, дерганье на высоких оборотах, замерил давление в рампе на холостых 2.4, на повышенных ~ 3.

[zmen]

Кто владеет темой, расскажите принцип работы регулятора давления, который стоит на топливной рампе. Замеряли давление, прикрутив манометр к рампе. На хх 2,8 бар, давишь на педаль - 3,5 бар, отпускаешь - просадка до 2,5 и потом сразу снова 2,8. Потом подключили манометр до регулятора, который на рампе. На хх 4,5 бар. Получается, насос вроде как в порядке. А вот регулятор? Это касательно r53.

Отредактировал April 24, 2018 zmen

[Dmitriy007 26rus]

Доброго времени суток! Извиняюсь если немного не по теме. Вопрос про двигатель на R 53S   хотел узнать гнет ли клапана при обрыве ремня и ресурс двигателя, примерно до капитального ремонта. Спасибо.

[Rei)Ka]

В 27.04.2018 в 05:05, Dmitriy007 26rus сказал:

Доброго времени суток! Извиняюсь если немного не по теме. Вопрос про двигатель на R 53S   хотел узнать гнет ли клапана при обрыве ремня и ресурс двигателя, примерно до капитального ремонта. Спасибо.

Немного не по теме, но ремня там нет, разве что приводной.  При должном уходе и регламентированном ТО пройдёт много. Что вы понимаете под капиталкой?)

[Dmitriy007 26rus]

В 14.05.2018 в 21:18, Rei)Ka сказал:

Немного не по теме, но ремня там нет, разве что приводной.  При должном уходе и регламентированном ТО пройдёт много. Что вы понимаете под капиталкой?)

Т.е. получается на R 53 стоит цепь? Под капиталкой понимаю замену колец, вкладышей, прокладок и прочего. Понятно, что все зависит от эксплуатации, но должны же быть средние цифры, когда что менять?

[AlexFluxx]

В 27.04.2018 в 03:05, Dmitriy007 26rus сказал:

Доброго времени суток! Извиняюсь если немного не по теме. Вопрос про двигатель на R 53S   хотел узнать гнет ли клапана при обрыве ремня и ресурс двигателя, примерно до капитального ремонта. Спасибо.

267, пока без капиталки, масло - максимум до 1 л между заменами (5-7 тыс.)