Параметры колес

[Misha S.]

.....P.S. и не ставьте нулевик... :09:

А в чем проблема с нулевиком?

Только на БМВ или на МИНИ тоже?

[Тигренок]

А в чем проблема с нулевиком?

Только на БМВ или на МИНИ тоже?

баловался на 325 Е36, прибавки особой не заметил, мыл и смазывал каждые 5 ткм, меньше чем через год вследствии увеличения расхода масла вскрытие движка и факт налицо - износ хона в верхней части цилиндров

при нашей пыли и грязи на дорогах больше нет желания эксперементировать

[DMA]

Не постесняюсь спросить, а что такое нулевик?

По поводу обвеса - да, машина сама по себе очень красивая,

испортить не хочу, конечно. Пока надумал только "глазки"

поменять, на те, что с габаритами кольцом вокруг фар,

да в переднем бампере вместо пластиковых решёток

вставить сетку.

[Тигренок]

Не постесняюсь спросить, а что такое нулевик?

По поводу обвеса - да, машина сама по себе очень красивая,

испортить не хочу, конечно. Пока надумал только "глазки"

поменять, на те, что с габаритами кольцом вокруг фар,

да в переднем бампере вместо пластиковых решёток

вставить сетку.

нулевик - воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

[DMA]

Ага. Спасибо за инфу.

Ну, до такого я бы и не додумался :D

[Тигренок]

Ага. Спасибо за инфу.

Ну, до такого я бы и не додумался :D

а чего тут додумываться?

на тот же MCS опционально предлагается нулевик от JCW, только это в европе хороше, где машины моют два раза в год, а у нас бывает два раза в день помоешь, а она грязная

[Aluminius]

а чего тут додумываться?

на тот же MCS опционально предлагается нулевик от JCW, только это в европе хороше, где машины моют два раза в год, а у нас бывает два раза в день помоешь, а она грязная

На самом деле человек просил наименование :D

Там бесконечное множество материалов, от синтетики и резины до гупки. Ежзу 3 год на KN, никаких проблем нет B)

[Aluminius]

А вы сами на таком размере ездите?

Ты жо видел 215 на моем и Федином, и точно есть перец на 225 тапках. Устоичивость отличная, правда расход растет, что логично :D

55 профиль на 205 резине точно не надо, влезет не влезет не суть, главное это минус пол секунды на разгоне. Она как минимум тяжелее B)

[Vanya]

На самом деле человек просил наименование :D

Там бесконечное множество материалов, от синтетики и резины до гупки. Ежзу 3 год на KN, никаких проблем нет B)

Петь, а как часто нулевик нужно обслуживать? :mellow:

[Aluminius]

Петь, а как часто нулевик нужно обслуживать? :mellow:

Если по его инструкции, то кажется раз в 50 тык миль для коробочных и раз в 100 для открытых B) , при extreme conditions в 25 - но это нереально, через 10 ткм он становится уж слишком грязным, хотя если глянуть внутрь, то как новенький :D

[Vanya]

Если по его инструкции, то кажется раз в 50 тык миль для коробочных и раз в 100 для открытых B) , при extreme conditions в 25 - но это нереально, через 10 ткм он становится уж слишком грязным, хотя если глянуть внутрь, то как новенький :D

ну это терпимо, спасибо успокоил

[DMA]

Ты жо видел 215 на моем и Федином, и точно есть перец на 225 тапках. Устоичивость отличная, правда расход растет, что логично :D

55 профиль на 205 резине точно не надо, влезет не влезет не суть, главное это минус пол секунды на разгоне. Она как минимум тяжелее B)

Ну так скажи, у тебя какой размер точно? 215/??/??

И какой ширины диск - родные 7 дюймов, или больше поставил?

[Тигренок]

На самом деле человек просил наименование :D

Там бесконечное множество материалов, от синтетики и резины до гупки. Ежзу 3 год на KN, никаких проблем нет B)

на самом деле человек спросил : а что такое нулевик? :P

три года, ну что рад за Вас - а какой расход масла между то, если не секрет

[Тигренок]

Если по его инструкции, то кажется раз в 50 тык миль для коробочных и раз в 100 для открытых B) , при extreme conditions в 25 - но это нереально, через 10 ткм он становится уж слишком грязным, хотя если глянуть внутрь, то как новенький :D

я думал это сговор только производителей авто по замене фильтров на 60ткм :o

бумажный тоже изнутри посмотреть - чистейший

и кстати как думаете грязный нулевик насколько меньше пропускает воздуха чем бумажный

[Aluminius]

Ну так скажи, у тебя какой размер точно? 215/??/??

И какой ширины диск - родные 7 дюймов, или больше поставил?

у меня compomotive, но рисунок под родной, он 7-ка. 215-40r17 зима у меня 205-50r16, по ощущениям как-будто сзади кто-то держит :D

[Aluminius]

я думал это сговор только производителей авто по замене фильтров на 60ткм :o

бумажный тоже изнутри посмотреть - чистейший

и кстати как думаете грязный нулевик насколько меньше пропускает воздуха чем бумажный

Он даже грязный пропускает больше, как мне кажется. Хотя он мне не для мега тюнинга, а просто другой не влезает

з.ы. Насчет масла не знаю, я не доливаю, между заменами оно в приделах нормы по щупу.

Отредактировал June 7, 2008 Aluminius

[DMA]

у меня compomotive, но рисунок под родной, он 7-ка. 215-40r17 зима у меня 205-50r16, по ощущениям как-будто сзади кто-то держит :D

Во, спасибо. Наконец-то точные и проверенные практикой цифры.

А почему диск 7-ку поставил, а не 7,5? Не боишься подлома боковины шины?

"Сзади кто-то держит" - т.е. типа не едет?

Тогда с такими шинами и кондеем включенным вообще с места не стронешься? :D

[Тигренок]

у меня compomotive, но рисунок под родной, он 7-ка. 215-40r17 зима у меня 205-50r16, по ощущениям как-будто сзади кто-то держит :D

сравнение и соответственно выводы мягко говоря не корректны...

то что 205 тяжелее 215 допускаю, вопрос на сколько, мне кажется плотный обед или ужин принятый водителем больше повлияет на динамику разгона :234:

есть такие показатели у резины как сопротивление качению и выбег авто с определенной скорости

так вот сравнивать летнюю и зимнюю резину иррационально

корректно можно сравнить резину одной марки и модели разных типоразмеров и тогда можно сделать выводы

к примеру тот же мишка делает резину с низким сопротивлением качению и заявляют экономию бенза до 3 %, но по остальным показателям г...о

p.s. попробуйте поставить зимнюю 215 и Вас еще больше будет кто-то сзади держать, в сравнении с 205 :1ewytryw:

[Aluminius]

сравнение и соответственно выводы мягко говоря не корректны...

то что 205 тяжелее 215 допускаю, вопрос на сколько, мне кажется плотный обед или ужин принятый водителем больше повлияет на динамику разгона :234:

есть такие показатели у резины как сопротивление качению и выбег авто с определенной скорости

так вот сравнивать летнюю и зимнюю резину иррационально

корректно можно сравнить резину одной марки и модели разных типоразмеров и тогда можно сделать выводы

к примеру тот же мишка делает резину с низким сопротивлением качению и заявляют экономию бенза до 3 %, но по остальным показателям г...о

p.s. попробуйте поставить зимнюю 215 и Вас еще больше будет кто-то сзади держать, в сравнении с 205 :1ewytryw:

Врятли B)

Дело же не просто в составе смеси или прочей фигне о которых говорят производители проектируя коммерческие шины. Современные зимние шины имеют уже сравнимые с летними ТТХ. Многие их особо и не переобувают :D

Дело в том, что во первых колесо имеет эффективный радиус который прямо влияет на мощностные характеристики автомобиля, и даже минимальное отклонение ведет к серьезным различиям в ТТХ :09:, а во вторых вес колеса - тобишь тяжелые колесы, также ухуждают все динамические характеристики (вращающаяся масса) и конечно управляемость (неподрессоренная масса).

На таких машинах это не всегда столь очевидно, а вот поставив на внедорожник вместо оносительно адекватного колеса, боггера, например, который в том-же типоразмере килограмм на 15 тяжелее все сразу очень наглядно B)

[Aluminius]

Во, спасибо. Наконец-то точные и проверенные практикой цифры.

А почему диск 7-ку поставил, а не 7,5? Не боишься подлома боковины шины?

"Сзади кто-то держит" - т.е. типа не едет?

Тогда с такими шинами и кондеем включенным вообще с места не стронешься? :D

у них нету 7.5, а мне хотелось рисунок оригинальный сохранить.

Нее, ниче не будет все в пределах заявленных производителем B)

Кондер мы не уважаем, он ест нашу мощу :D

[DMA]

Ага, ясненько.

По поводу массы колеса - не забываем, что увеличение неподрессоренных масс

всегда затрудняет работу подвески, со всеми отсюда вытекающими.

[cooper a]

Врятли B)

Дело же не просто в составе смеси или прочей фигне о которых говорят производители проектируя коммерческие шины. Современные зимние шины имеют уже сравнимые с летними ТТХ. Многие их особо и не переобувают :D

Дело в том, что во первых колесо имеет эффективный радиус который прямо влияет на мощностные характеристики автомобиля, и даже минимальное отклонение ведет к серьезным различиям в ТТХ :09:, а во вторых вес колеса - тобишь тяжелые колесы, также ухуждают все динамические характеристики (вращающаяся масса) и конечно управляемость (неподрессоренная масса).

На таких машинах это не всегда столь очевидно, а вот поставив на внедорожник вместо оносительно адекватного колеса, боггера, например, который в том-же типоразмере килограмм на 15 тяжелее все сразу очень наглядно B)

По поводу сравнимости характеристик современных зимних и летних шин ты явно погорячился. Летом (зиму разумеется вообще не рассматриваем) зимние шины и близко не стояли по своим возможностям рядом с летними, и их ТХ могут умовлетворить только дачников и америкосов.

Радиус колёс если выразиться коректнее влияет не на мощностные, а на динамические характеристики.

По поводу плотного обеда/ужина - как заметил Алюминиус увеличение массы колёс приводит не только к увеличению массы авто, но и к увеличению массы, подлежащей раскрутке двигателем. Т.е. увеличение массы колёс на 10 кг. даст больший отрицательный эффект, чем просто взятый на борт чемодан массой 10 кг., и наоборот.

Если взять колёса одинакового внешнего радиуса, ширины, марки, но одни на дисках 15", а другие 17", то у 17" колёс с низкопрофильной резиной масса скорее всего будет сконцентрирована ближе к внешней окружности колеса, чем у 15" колёс. Так что раскручивать 15" будет легче чем 17".

Вообще интересно было бы узнать в цифрах на конкретном примере влияние массы колеса (при одинаковом общем диаметре) на динамику разгона... Цена вопроса в секундах?

[Aluminius]

По поводу сравнимости характеристик современных зимних и летних шин ты явно погорячился. Летом (зиму разумеется вообще не рассматриваем) зимние шины и близко не стояли по своим возможностям рядом с летними, и их ТХ могут умовлетворить только дачников и америкосов.

не соглашусь B)

мы говорим о качении. В данном случае катится и то и другое будет примерно одинаково, состав смеси на это не повлияет сильно :09:

[Aluminius]

Радиус колёс если выразиться коректнее влияет не на мощностные, а на динамические характеристики.

Если взять колёса одинакового внешнего радиуса, ширины, марки, но одни на дисках 15", а другие 17", то у 17" колёс с низкопрофильной резиной масса скорее всего будет сконцентрирована ближе к внешней окружности колеса, чем у 15" колёс. Так что раскручивать 15" будет легче чем 17".

Вообще интересно было бы узнать в цифрах на конкретном примере влияние массы колеса (при одинаковом общем диаметре) на динамику разгона... Цена вопроса в секундах?

Именно на мощностные!

мы передаем момент с двигателя на дорогу через рычаг, а это мощность :D

А насчет того где будет масса вопрос ИМХО не однозначный. Значительный вес полнопрофильной шины в боковинах, чем ниже профиль тем тоньше и легче можно делать боковину, поэтому совсем не факт что маховичОк у нас будет лучше из 17

[Тигренок]

Врятли B)

Дело же не просто в составе смеси или прочей фигне о которых говорят производители проектируя коммерческие шины. Современные зимние шины имеют уже сравнимые с летними ТТХ. Многие их особо и не переобувают :D

Дело в том, что во первых колесо имеет эффективный радиус который прямо влияет на мощностные характеристики автомобиля, и даже минимальное отклонение ведет к серьезным различиям в ТТХ :09: , а во вторых вес колеса - тобишь тяжелые колесы, также ухуждают все динамические характеристики (вращающаяся масса) и конечно управляемость (неподрессоренная масса).

На таких машинах это не всегда столь очевидно, а вот поставив на внедорожник вместо оносительно адекватного колеса, боггера, например, который в том-же типоразмере килограмм на 15 тяжелее все сразу очень наглядно B)

тормозной путь с использованием АБС с 80км/ч на мокром асфальте :

летние 205//55/16 - 29-30м

зимние 205//55/16 - 38-40м

если для Вас это сравнимые ТТХ, то для меня это пропасть

p.s. данные Авторевю