Мощность двигателя MCS. R53

[Helikot]

Правильно ли я понимаю, что на Sках до 2006 года было 170 л.с.? или было вариации?

[Aluminius]

163 до 07.04 и 170 после B)

[Helikot]

163 до 07.04 и 170 после B)

спасибо.

а 175 стало на новых?

[Aluminius]

спасибо.

а 175 стало на новых?

Аха, на турбинке 175

[Helikot]

Аха, на турбинке 175

Спасибо

[cooper a]

За счёт чего подняли мощность Эски во время рестайлинга 2004 г. с 163 до 170 коней? Отличается ли эффект от установки уменьшенных роликов компрессора?

[Aluminius]

За счёт чего подняли мощность Эски во время рестайлинга 2004 г. с 163 до 170 коней? Отличается ли эффект от установки уменьшенных роликов компрессора?

Ничего там не делали, просто мозг подкрутили -_-

[ДенисП]

Ничего там не делали, просто мозг подкрутили -_-

делали-делали

2 вещи - моцк мучали и изменили байпас

по сути поставили более жесткую пружинку - стал меньше сливаться давляк и ушло дерганье

себе такое хочу сделать сам

кстати - байпасов отдельно в продаже почему то нет, а тащить из америцы уже затюненый за 129 бачей - имхо моветон

[Kursh]

кстати - байпасов отдельно в продаже почему то нет, а тащить из америцы уже затюненый за 129 бачей - имхо моветон

А он при установке JCW не меняется? Мож завалялся у кого?

[ДенисП]

А он при установке JCW не меняется? Мож завалялся у кого?

не меняется ибо нафига ? сама по себе вещь тупая и надежная

ну подумаешь с жесткостью пружинки немного не угадали ))

[fafhrd]

чтобы небыло моветона, нужно вытащить стоковый и сравнить с тюненым. сразу все сомнения исчезнут.

[cooper a]

по сути поставили более жесткую пружинку - стал меньше сливаться давляк и ушло дерганье

Прошу ликвидировать мою неграмотность. Я думал, что компрессор на МИНИ не создаёт избыточного давления, и оно не стравливается. А подумал так потому, что кривая крутящего момента без полки. Если же давление стравливается, то как тогда обстоит ситуация с уменьшенными шкивами 15% и т.д.

[ДенисП]

Прошу ликвидировать мою неграмотность. Я думал, что компрессор на МИНИ не создаёт избыточного давления, и оно не стравливается. А подумал так потому, что кривая крутящего момента без полки. Если же давление стравливается, то как тогда обстоит ситуация с уменьшенными шкивами 15% и т.д.

давление турпы на каком то отрезке оборотов постоянное - вот тебе и полка

нагнетатель дает кривую давляка от оборотов

быстрее крутим - выше дваление наддува

вот только у итона есть фича - по достижении примерно бара избытка он перестает сжимать воздух зато начинает его ацки греть

т.е. шкив меньше 15% ставить - иметь проблемы на высоких оборотах...

но, поскольку в редлайне мало кто катается - шкивы 19 или увеличенные шкивы колена тоже имеют право на жизнь

ну а раз давление накачали, то при закрытии дроссельной заслонки оно должно куда то деться, не так ли?

и давление сбрасывается байпасным клапаном

так вот этот клапанон большим давлением сам приокрывается и сливает немного... это не есть гут

[cooper a]

давление турпы на каком то отрезке оборотов постоянное - вот тебе и полка

нагнетатель дает кривую давляка от оборотов

быстрее крутим - выше дваление наддува

вот только у итона есть фича - по достижении примерно бара избытка он перестает сжимать воздух зато начинает его ацки греть

т.е. шкив меньше 15% ставить - иметь проблемы на высоких оборотах...

но, поскольку в редлайне мало кто катается - шкивы 19 или увеличенные шкивы колена тоже имеют право на жизнь

ну а раз давление накачали, то при закрытии дроссельной заслонки оно должно куда то деться, не так ли?

и давление сбрасывается байпасным клапаном

так вот этот клапанон большим давлением сам приокрывается и сливает немного... это не есть гут

Поскольку клапан механический (пружинка), то ИМХО он не должен дать поднять давление выше стокового максимального, если он срабатывает уже со стоковым шкивом. Т.е. тогда вроде как получается качай не качай, но увеличить максимальный крутящий момент не можно, но можно сделать полку максимального крутящего момента. Объясните...

[ДенисП]

Поскольку клапан механический (пружинка), то ИМХО он не должен дать поднять давление выше стокового максимального, если он срабатывает уже со стоковым шкивом. Т.е. тогда вроде как получается качай не качай, но увеличить максимальный крутящий момент не можно, но можно сделать полку максимального крутящего момента. Объясните...

ты не разобрался до конца

клапан управляемый, просто пружинка регулирует усилие закрытия

ну и продувает его...

мало того, пружинка задает характеристику срабатывания т.е. скорости закрытия клапана...

в общем

байпас на ХХ открыт

потом он закрывается до того момента, пока дроссель открыт и двигатель набирает обороты или стабильно тянет

при закрытии дросселя, чтобы его не открыло давляком, байпас открывается и сбрасывает давляк

на малых углах дросселя медленное срабатывание байпаса приводит к характерной дерготне Эски - эффект Yoyo на слэнге

в общем, курите матчасть

[Mutabor]

А подскажите когда в 2006 г. подняли мощность со 170 до 175 лошадей и уменьшили расход более чем на литр, то какими средствами это обеспечили?

[cooper a]

А подскажите когда в 2006 г. подняли мощность со 170 до 175 лошадей и уменьшили расход более чем на литр, то какими средствами это обеспечили?

Заменой двигателя :D

[coolcat]

А подскажите когда в 2006 г. подняли мощность со 170 до 175 лошадей и уменьшили расход более чем на литр, то какими средствами это обеспечили?

заменой двигателя :D

[Kursh]

А подскажите когда в 2006 г. подняли мощность со 170 до 175 лошадей и уменьшили расход более чем на литр, то какими средствами это обеспечили?

Сменили машину вместе с двигателем, если про R56 речь

Отредактировал May 15, 2008 Kursh

[coolcat]

Заменой двигателя :D

:lol: :D :lol:

[Mutabor]

вижу спецов нет, а жаль. Вот на смарте одной прошивкой отличается 45л.с., 54, 61, 71.

[ДенисП]

вижу спецов нет, а жаль. Вот на смарте одной прошивкой отличается 45л.с., 54, 61, 71.

тебе правду сказали

не нравится - не верь

Р56 мотор - 1.6 л турбо - 175 сил

Р53 мотор - 1.6 л нагнетатель Итон - 163 и 170

самое смешное, что турбомотор реально будут успешно чиповать на знааачительно лучшие результаты

с нагнетателем такие фокусы не пройдут

[ДенисП]

вижу спецов нет, а жаль. Вот на смарте одной прошивкой отличается 45л.с., 54, 61, 71.

а про смарт ты не прав

ибо у брабуса свой коллектор и другая турбина

другое дело, что в некоторых случаях брабусовская прошивка хорошо дружит с 0.7 мотором...

[Mutabor]

тебе правду сказали

не нравится - не верь

Р56 мотор - 1.6 л турбо - 175 сил

Р53 мотор - 1.6 л нагнетатель Итон - 163 и 170

самое смешное, что турбомотор реально будут успешно чиповать на знааачительно лучшие результаты

с нагнетателем такие фокусы не пройдут

Вот и спрашиваю чем отличаются, а начинают советовать другую машину.

а про смарт ты не прав

ибо у брабуса свой коллектор и другая турбина

другое дело, что в некоторых случаях брабусовская прошивка хорошо дружит с 0.7 мотором...

Может что-то и другое, но и прошивка много дает. Я зашил в свой 0,6 54л/с прошивку от брабуса, в тяжелых режимах под нагрузкой веселее бежит, но и топлива жрет мин. на литр больше.

[Trekzx]

Вот и спрашиваю чем отличаются, а начинают советовать другую машину.

в 2006м закончились Р53 и чуть позже начались Р56.

Там другой двигатель вообще, с другой системой наддува. Отсюда - чуть больше лошадей и чуть меньше расход заявленный.

Что еще ты хочешь услышать? Полный разбор и сравнение двух ДВС?