Schnizel' Posted October 6, 2011 Report Share Posted October 6, 2011 аналогичная проблема, собственно как и большинства здесь присутствующих. R56 с утра на холодную заводится нормально, но через 5 секунд начинает газовать до оборотов 2 тыс,секунд через 30-40 обороты стабилизируются. хочется понять алгоритм прогрева, какой датчик дает сигнал на прикрытие воздушной заслонки во время прогрева? дачик ОЖ?он поменян. Есть инфа, что проблема в метках ГРМ. У меня такая проблема, на днях поеду в СДК. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Never Posted October 6, 2011 Report Share Posted October 6, 2011 (edited) Есть инфа, что проблема в метках ГРМ. У меня такая проблема, на днях поеду в СДК. Если б все так просто было... Допустим, выставят их, а через какое-то время все вернется на круги своя. Мне вот больше интересно, почему в очередной раз обновился каталожный номер натяжителя цепи ГРМ. Причем этот натяжитель един и для турбомотора. С момента производства моторов N12 и N14 история натяжителей не знает конца и насчитывает почти добрый десяток номеров в ETK: http://www.bmwcats.c...597895/history/ Edited October 6, 2011 by Never Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дениск@ Posted October 6, 2011 Report Share Posted October 6, 2011 а никто не подскажет, за что отвечает электромагнитный клапан, установленный справа на головке двигателя? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
allorien Posted October 28, 2011 Report Share Posted October 28, 2011 Как я понимаю, проблема так и не решена?( и причина не ясна до сих пор? машина 2007 г.в., приобретена мною в прошлом году осенью. проездила всю зиму, особых проблем не было...чуть подгазовывал, но в целом все нормально. заводился легко и с первого раза даже в -30. с сентября начались проблемы.. завожу машину, первые 40 секунд обороты плавают, машина трясется, когда они падают и резко начинает их поднимать до 1500-1700..после чего опять вниз..ну, вам это знакомо... приехала в БМВ (ОД Мини у меня в городе нет), там мне ничего путного не сказали..и машина, как назло, заводилась совершенно спокойно (повезло с погодой, наверное)), сделали диагностику, ничего не нашли.. говорят для более точной картины нужно вскрывать двигатель, для чего нужно заказать прокладку и т.д. и т.п. механики грешат на гидрокомпенсатор.. Сама я, естественно, понимать ничего не понимаю, а доверять вот так свою машину в сомнительные руки бмвэшников не очень хочется, как-то они меня не впечатлили компетентностью.. что делать - не знаю. ездить страшно, боюсь как бы хуже не сделать и не пришлось потом мне менять все внутренности.. если вы там еще список составляете, готова записаться..но совсем не уверена, что это подействует. есть вариант ехать к ОД мини, что в Екатеринбурге. Но опять таки, скажут ли мне там что-то полезное и сделаю ли - вопрос. Так стоит ли зря мотаться?.. Машину жалко, прям как по сердцу ножем, когда она в конвульсиях бьется по утрам(( умные люди советуют продать и забыть..но это самая крайняя мера, о которой я вообще думать не хочу..(( уж очень я люблю свою машинку. и что же делать((? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Levix Posted November 25, 2011 Report Share Posted November 25, 2011 Недавно стал обладателем Mini Cooper r56. МАшина 09 2007 пригнана из Германии.Пробег 67тыщь. На холодную через 5 секунд начинают чуть прыгать обороты 1200-1400, продолжительность около 40 секунд потом спадают и все нормально.Также заметил посвистывание на холостом и на малых оборотах(наверно ролик). Ещё загорелась желтая лампочка неполадки двигателя и ухудшение качества ОГ, надеюсь что это связано с топливом или ещё чем-нить не очень страшным. Напрягают подобные проблемы потому что официального сервиса в моем городе Смоленске нет, придется искать хорошего мастера и как-то лечить малыша. Если у кого-то были подобные проблемы и вы их решили буду признателен за информацию! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fedmil Posted November 26, 2011 Report Share Posted November 26, 2011 Levix привет. Были подобные проблемы, надеюсь исчезли заменой клапана системы Ванос, которая отвечат за газораспределение. Как сказали, он закоксовывается маслом - его надо либо чистить, либо менять Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mango Ef Posted February 9, 2012 Report Share Posted February 9, 2012 а жалобу так и не подали? я на свой проблемной успела три года откатать и сдать ее в трейд-ин, а проблема все обсасысывается Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
radflash Posted April 7, 2012 Report Share Posted April 7, 2012 S- ка 2008г.,пробег 32000км,плохо заводилась, глохла на холостом ходу и троила на более высоких оборотах. Проблема была решена заменой исплнительного узла vanos и чисткой электромагнитного клапана. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дениск@ Posted May 10, 2012 Report Share Posted May 10, 2012 проблема была решена чисткой эл магнитного клапана, подклинивал задний. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oldman Posted July 7, 2012 Report Share Posted July 7, 2012 Доброго дня, подскажите где находится клапан EGR на R-56 2007 г. Диагностика показала его неисправность, каталогах зап. частей даже продавцы не могут найти. К дилерам ехать - цены кусаются. И стала вакуумировать крышка масляная на движке и появился хлопающий звук. Заранее благодарен. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Алексей29 Posted October 3, 2012 Report Share Posted October 3, 2012 Ребята, я правильно понимаю, что проблема однозначно в электромагнитных клапанах системы изменения фаз газораспределения (ака "vanos")? А вовсе не в цепи и ее натяжителе? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Icar Posted October 24, 2012 Report Share Posted October 24, 2012 (edited) Ребята, я правильно понимаю, что проблема однозначно в электромагнитных клапанах системы изменения фаз газораспределения (ака "vanos")? А вовсе не в цепи и ее натяжителе? Плавающие обороты от них на 99%. Лечится более менее легко. Они напротив друг друга стоят. С левой стороны двигателя, если смотреть на него подняв капот. Крепится каждый на о дном болтике. Снимается штекер и откручиваются легко и с небольшим усилием и покачиванием выдергиваются, только прежде чем выдергивать рекомендую подложить ветошь под место извлечения, так как скорее всего прольется немного масла. После снятия, без фанатизма промываем исполнительную часть клапана керосином, только не надо его полностью окунать, он все таки электрический, дополнительно можно из баллончика с жидкостью для удаления битумных пятен его пробрызгать, но только не целиком. После промывки, не устанавливая клапан на место, подключаем к нему разъем, ставим ключ зажигания и просим кого-нибудь включить зажигание но не запускать двигатель, (хотя все равно работать он не будет, а будет плавать как незнамо что), продолжая наблюдать за клапаном. В момент включения он должен совершить движение вперед-назад. Если у вас клапан нового образца, то увидеть будет сложнее, так как он полностью закрыт сеткой, но я думаю вы поймете что он работает, если клапан старого образца, то все действо будет как на ладони. Данная процедура конечно же не гарантирует восстановление клапана, он может оказаться заклинившим вхлам, тогда только замена, тут уже не сэкономишь. Спасибо за внимание, меняйте чаще масло. Edited October 24, 2012 by Icar 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VladimirVladimir Posted November 17, 2012 Report Share Posted November 17, 2012 (edited) Ne nashel klapan, mojete pokazat' na foto? p.s. sorry za translit i za kachestvo Edited November 17, 2012 by VladimirVladimir Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
NEO Posted November 17, 2012 Report Share Posted November 17, 2012 Ne nashel klapan, mojete pokazat' na foto? p.s. sorry za translit i za kachestvo У этого двигателя только один клапан ,который вы ищите и он находиться со стороны воздушного фильтра,бок о бок с натяжителем цепи. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BezginSA Posted November 18, 2012 Report Share Posted November 18, 2012 Привет, прочистил клапаны. Не помогло, после чистки они так же не подали признаков жизни. Отсюда вопрос знающим людям подойдут ли клапанны от Пежо? На 1000 рублей дешевле, а так как 2 нужно то 2 тыс. можно сэкономить. =) Вот номера и цены на экзисте. Cooper R56 2007 Автомат 89 000 км 11 36 7 587 760 bmw 3400 1922v9 peugeot 2400 И как узнать какой меня двигатель? N12 N14? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VladimirVladimir Posted November 18, 2012 Report Share Posted November 18, 2012 У этого двигателя только один клапан ,который вы ищите и он находиться со стороны воздушного фильтра,бок о бок с натяжителем цепи. Спасибо, сегодня посмотрю Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SideR Posted March 31, 2013 Report Share Posted March 31, 2013 Сегодня снял клапан. Я так и не понял, старого или нового образца. По середине калапана есть сетка шириной 1 см. Так вот я его промыл керосином и очистителем карб. Как я понял, внутренняя часть клапана должна двигаться вперед-назад. Одел фишку и не увидел никакой реакции. Средняя часть стояла на месте. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arfeo Posted April 12, 2013 Report Share Posted April 12, 2013 Ну чо, как дела, ребята? Нестабильный ХХ побеждён? Нет, у меня типа всё неплохо, но подтупливание на низах и нестабильные обороты ХХ при запуске на холодную так и присутствуют. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schnizel' Posted April 12, 2013 Report Share Posted April 12, 2013 Леонид, купи дизель. Пож-та Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arfeo Posted April 12, 2013 Report Share Posted April 12, 2013 (edited) Леонид, купи дизель. Пож-та Меня на 99% всё устраивает в моём жёлтом! Осталась эта маленькая хрень, которую не могут победить ни КС, ни Голубев, ни официалы. Ну ходют обороты, ну подтупливает на низких оборотах... Ехать не мешает абсолютно, но после соренты, которая ездит, как лайнер по волнам, непривычно, и я это всё хозяйство отчётливо замечаю. Edited April 25, 2013 by Толямба херня заменена на хрень Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JackDo Posted April 25, 2013 Report Share Posted April 25, 2013 С теми же проблемами, чистка клапанов, перемана местами итд - не помогали, или совсем ненадолго. Замена сразу обоих на новые, один по моему от Пежо - на форуме брал, второй родной. Все работает отлично уже месяц, но на холодную ХХ всеравно немного плавают,но едет авто по другому стабильно и предсказуемо. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mute Posted April 27, 2013 Report Share Posted April 27, 2013 Блин! И у меня такая проблема! Машинка R56 2007 года, автомат. Пробег 95 000 км. Брал б/у Периодически плавает холостой ход когда машина еще холодная. Примерно через минуту всё проходит. Плюс машина не всегда адекватно реагирует на педаль газа. Иногда тупит и еле ползёт и не хочет разгоняться. Вплоть до того, что может заглохнуть, когда машина стоит (на холостом ходу). Через какое-то время это проходит. Симптомы наблюдаются не каждый день. Иногда всё летает и ездить - одно удовольствие. а когда глохнет, особенно при повороте налево - как-то стрёмно застревать на перекрёстке!!! Сделал диагностику у ОД - сказали причина в лямбде и катализаторе. Поменял первую лямбду и катализатор. Особо не помогло. Поехал на диагностику к рекомендованному на форуме специалисту (не официалу). Продиагностировал проблему с датчиком объёма воздуха. Поменял. Особо не помогло. Снова приехал на диагностику. Посоветовали поменять свечи и еще нашли, что сбились метки на коленвале. Вот и думаю теперь что дальше делать.... Свечи, конечно, можно поменять - хуже точно не будет, но будет ли лучше - вопрос. И от чего сбились метки на коленвале? Поправить их можно, но причину-то это не устранит! Они ж опять могут сбиться!!! Или всё-таки чистить клапана??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gadzies Posted June 16, 2013 Report Share Posted June 16, 2013 У меня та же проблема. Провел дроссельную заслонку и регулятор все чисто, но на всякий случай почистил. Проверил через DIS несколько раз иногда пишет ошибку датчика давления в топливной магистрали. Кто знает он отдельно меняется или только со всей магистралью надо менять ???? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaxKor Posted June 16, 2013 Report Share Posted June 16, 2013 (edited) Периодически плавает холостой ход когда машина еще холодная. Примерно через минуту всё проходит. Плюс машина не всегда адекватно реагирует на педаль газа. Иногда тупит и еле ползёт и не хочет разгоняться. Вплоть до того, что может заглохнуть, когда машина стоит (на холостом ходу). Через какое-то время это проходит. Симптомы наблюдаются не каждый день. Мне эту же проблему Роман Голубев (см. тему http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=31748) решил заменой ТНВД. Теперь ничего подобного нет. Edited June 16, 2013 by MaxKor Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arfeo Posted June 16, 2013 Report Share Posted June 16, 2013 Похоже, у меня одного не помогает ни замена лямбд, ни катушек, ни ТНВД... Может, легче сжечь машину и на страховку купить путёвку в Баден-Баден?.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.