Проплавилась клапанная крышка

[Lissa]

Привет.

От чего так смогла проплавиться клапанная крышка? От перегретой турбины?

Машина была на треке (не в первый раз за лето), ошибок в блоках не было до старта, сейчас еще не смотрели, капиталка была в апреле + замена внутренностей турбины. После этого проехали 10000 км, в том числе на треке. Температура ОЖ при событии варьировалась от 105-110, и падала до 85-90 при полном дросселе. При температуре 84 выскочил желтый check engine, мощность упала (аварийный режим, без турбины). Машина доехала круг на 75-90 до питлейна, где и была обнаружена такая дырка. Также, выплеснулось через нее где-то 300 грамм масла.

Отредактировал August 15, 2016 Lissa

[cooper a]

Оплавилась выхлопными газами из-за негерметичного соединения турбины и даунпайпа, или выпускного коллектора и турбины, или обоих соединений. Для соединения надо использовать только оригинальный крепёж, он стоек к перегреву и деформации.

Даунпайп родной стоит?

[cooper a]

Если выпускной коллектор снимался ранее, то и там проверить.

[Lissa]

Даунпайп родной. До этого переламывалась одна из трех шпилек (две недели назад), соединяющих улитку и даунпайп. Коллектор снимался во время капиталки в апреле, прокладка была установлена новая.

Спасибо. В эту сторону даже не думали, первые мысли - турбина не охлаждается из-за масла (трубка новая стоит) или ОЖ (а вот она потела).

Но когда сломалась шпилька крепления даунпайпа, машина пердела и воняла из под капота, сейчас такого не было

[Lissa]

А как думаете, расплавленный пластик стек вниз и мог бы забить каналы? Есть идея поменять на месте крышку и сбросить ошибку и вернуть машину на родину своим ходом (200 км)

[cooper a]

Не думаю, что расплавленный пластик там что-то забил, будете снимать крышку - всё увидите. Обратите внимание на то, чтобы нижнее крепление даунпайпа было прикручено во избежание "расшатывания" даунпайпа в месте сочленения с турбиной.

Крепёж только оригинальный!

[cooper a]

Ещё проверьте плоскости всех соединений. Их могло повести. Если повело - шлифануть.

[Lissa]

Спасибо.

Значит, проблема не такая уникальная. Тепловой экран побольше защищает от такого?

[D_guest]

надо каждый раз при разборке соединения турбина -коллектор ставить новое кольцо в паз турбины (стоит оно 300 р, но примерно такой  результат  его повреждение и приносит)  вообще самые опасные прорывы- до турбины, там газ в разы более высокоэнергетичный чем после, поэтому повреждение прокладки даунпайпа и даже вообще его отрыв чаще всего к такому не приводят

[alex.dub]

я вот на треках не гонял, но когда снимал даунпайп - родная прокладка была в труху, хоть и не сифонила

[Lissa]

Спасибо, проверим, надеюсь, сразу будет видно, откуда выбило

[Lissa]

Говорят, умер дополнительный насос на турбину, она и раскалилась.

[Never]

Помню раньше была акция по замене этого дополнительного насоса. Уточните ее актуальность у дилеров. По дорестайлу точно действовала.

[alex.dub]

а кстати, это он жужжит 1-2 минуты после выключения двигателя и остановки вентилятора?

[Never]

Да, он самый.

[Lissa]

Ага, он был. Но сам заработал после манипуляций. Заказала новый, жду

[dig12]

трек и пластик по идее не совместимы совсем)) высоконагруженные потоки излучения не для него.

[alex.dub]

вы думаете на GP стоят металлические клапанные крышки?)) это сломанный насос ОЖ и трек не совместимы)