atas Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Рад, что Вы разобрались, и больше не пытаетесь запутать потенциального покупателя, где чья сертификация. Еще чуть-чуть осталось: Ваши заявления про TUV не соответствуют действительности. Опять попались на попытке введения в заблуждение ... и опять в виду слабого владения предметом. Уважаемый coolcat. Спасибо за активное участие в нашей ветке. Мы ценим, что Вы тратите столько времени на комментирование и выведение нас на чистую воду. Конечно, мы жулики ;-) Все тюнеры жулики по своей природе. Кто-то в большей степени, кто-то в меньшей. Представляете, мы же берем машину, в данном случае MINI, ставим туда какие-то непонятные железки, например, выхлопную систему Quicksilver от известных британских жуликов, которые умудрились впарить свои жестяные банки Королеве Елизавете и еще дюжине местных селебритис. Конечно, если бы они имели возможно читать данную ветку, то всенепременно бросили всё и оставили святые штатные выхлопа. И лишний раз посоветовались с дилером, правильно ли они поступили? :-) Но все эти люди, включая тысячи клиентов на планете Земля видят мир шире, чем представляется из окон дилерского центра производителя. Потому-что у производителя и и тюнеров разные задачи. Производитель хочет сделать: надежно (в рамках разумного) и как можно дешевле. Это всегда компромисс. И не всегда в пользу клиента. В машине есть масса деталей, которые можно улучшить. А можно не трогать. Это выбор каждого конкретного человека. И "заводское" никогда не было синонимом "лучшего". Точно такая же история с системами впуска. Заводской пластик стоит копейки. Карбон от AWE или интейк от AFE Power имеет другие задачи. Да, в конечно счете они оба выполняют ту же функцию, что и сток -- фильтруют воздух поступающий в двигатель. Но, как говорится, есть нюансы: другая конструкция корпуса, другие материалы, другой фильтрующий элемент на выходе дают бОльшую пропускную способность и меньшую температуру воздуха. Для кого-то эта разница может показаться ничтожной в сравнении с ценой, а кто-то с удовольствием потратит деньги за очередную "приблуду" для машины. Это выбор каждого конкретного человека. Чип-тюнинг вообще глумление над святыми рунами калибровочных карт производителя. Да плевать ;-) В штатных настройках заложено слишком много НО, которые, при грамотном обращении дают прибавку мощности. Что? Упадёт ресурс? Но, он начинает резко снижаться сразу после схода с конвейера. Дальше есть сотня причин, от которых зависит ресурс как таковой. И поверьте мне, вес чип-тюнинга намного ниже веса "человеческого фактора". Вы хотите результаты исследований на эту тему? Их нет. Есть опыт. Вы можете верить, можете не верить. Это выбор каждого конкретного человека. Итого. Тюнинга с гарантией не бывает. Тюнинг это всегда про доверие: бренду, компании, конкретным людям. Вы нам не верите. Это Ваш выбор, вы имеете полное право. То, что вы купил МИНИ, а не "солярис", который выполняет ровно те же функции: он ездит и говорят, техобслуживание у дилера намного дешевле. Но Вы же выбрали МИНИ, вы же, как я понимаю, захотели выделится из толпы. Просто как средство передвижения такую машину не покупают. Это другой уровень относительно серой массы солярисов, но все остальные МИНИ тоже, по сути, одинаковы, и черт возьми, есть люди, которые хотят выделяться и тут. Порадовать себя и машину. Это выбор каждого конкретного человека. С наилучшими пожеланиями, Андрей Атмашкин, RST. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
coolcat Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Уважаемый Андрей, право слово, это отличная попытка! Я где-то написал, что RST продаёт плохие детали? Я написал хоть слово в этой теме про то, что оригинальная деталь со значком производителя лучше неоригинальной? Нет, я всё больше про то, что выбор каждого конкретного человека должен делаться при понимании потенциальных рисков и последствий, а не на основании маркетинговой шелухи и лживых противоречивых пояснений продавцов. 2 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rei)Ka Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Уважаемый coolcat. Спасибо за активное участие в нашей ветке. Мы ценим, что Вы тратите столько времени на комментирование и выведение нас на чистую воду. Конечно, мы жулики ;-) Все тюнеры жулики по своей природе. Кто-то в большей степени, кто-то в меньшей. Представляете, мы же берем машину, в данном случае MINI, ставим туда какие-то непонятные железки, например, выхлопную систему Quicksilver от известных британских жуликов, которые умудрились впарить свои жестяные банки Королеве Елизавете и еще дюжине местных селебритис. Конечно, если бы они имели возможно читать данную ветку, то всенепременно бросили всё и оставили святые штатные выхлопа. И лишний раз посоветовались с дилером, правильно ли они поступили? :-) Но все эти люди, включая тысячи клиентов на планете Земля видят мир шире, чем представляется из окон дилерского центра производителя. Потому-что у производителя и и тюнеров разные задачи. Производитель хочет сделать: надежно (в рамках разумного) и как можно дешевле. Это всегда компромисс. И не всегда в пользу клиента. В машине есть масса деталей, которые можно улучшить. А можно не трогать. Это выбор каждого конкретного человека. И "заводское" никогда не было синонимом "лучшего". Точно такая же история с системами впуска. Заводской пластик стоит копейки. Карбон от AWE или интейк от AFE Power имеет другие задачи. Да, в конечно счете они оба выполняют ту же функцию, что и сток -- фильтруют воздух поступающий в двигатель. Но, как говорится, есть нюансы: другая конструкция корпуса, другие материалы, другой фильтрующий элемент на выходе дают бОльшую пропускную способность и меньшую температуру воздуха. Для кого-то эта разница может показаться ничтожной в сравнении с ценой, а кто-то с удовольствием потратит деньги за очередную "приблуду" для машины. Это выбор каждого конкретного человека. Чип-тюнинг вообще глумление над святыми рунами калибровочных карт производителя. Да плевать ;-) В штатных настройках заложено слишком много НО, которые, при грамотном обращении дают прибавку мощности. Что? Упадёт ресурс? Но, он начинает резко снижаться сразу после схода с конвейера. Дальше есть сотня причин, от которых зависит ресурс как таковой. И поверьте мне, вес чип-тюнинга намного ниже веса "человеческого фактора". Вы хотите результаты исследований на эту тему? Их нет. Есть опыт. Вы можете верить, можете не верить. Это выбор каждого конкретного человека. Итого. Тюнинга с гарантией не бывает. Тюнинг это всегда про доверие: бренду, компании, конкретным людям. Вы нам не верите. Это Ваш выбор, вы имеете полное право. То, что вы купил МИНИ, а не "солярис", который выполняет ровно те же функции: он ездит и говорят, техобслуживание у дилера намного дешевле. Но Вы же выбрали МИНИ, вы же, как я понимаю, захотели выделится из толпы. Просто как средство передвижения такую машину не покупают. Это другой уровень относительно серой массы солярисов, но все остальные МИНИ тоже, по сути, одинаковы, и черт возьми, есть люди, которые хотят выделяться и тут. Порадовать себя и машину. Это выбор каждого конкретного человека. С наилучшими пожеланиями, Андрей Атмашкин, RST. Тюнинг с гарантией ОД бывает, к примеру JCW на S. И с гарантией того же ОД что все будет в шоколаде в гарантийное время или пробег. У вас лишь спросили про гарантию у ОД-про которую вы ничего "не знаете" Вы работаете и берете за это деньги. Так что гарантии для вас должно быть на первом месте ,серьезная фирма должна уметь отвечать и за продукцию которую устанавливают, и за последствия установки. После вашего поста прям слоган просится: Тюнинга с гарантией не бывает. С наилучшими пожеланиями, Андрей Атмашкин, RST. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
atas Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Rei)Ka Не могу с Вами согласится. Всякие "перформанс пэки" от производителя, особенно это любит BMW, это тюнинг конечно, и зачастую вполне себе приличный, но он не мешает огромному количеству других компаний выпускать альтернативные решения, которые имеют успех. Купить железку у производителя -- здорово и приятно. Но настоящий тюнинг -- за границами завода. И есть компании и люди, которые доказывают, что небольшие фирмы могут предлагать качественные решения. Собственно, мы этот опыт экспортируем в Россию. Плохо или хорошо -- решать клиенту. Но не ошибается тот, кто ничего не делает :-) 2 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rei)Ka Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Rei)Ka Не могу с Вами согласится. Всякие "перформанс пэки" от производителя, особенно это любит BMW, это тюнинг конечно, и зачастую вполне себе приличный, но он не мешает огромному количеству других компаний выпускать альтернативные решения, которые имеют успех. Купить железку у производителя -- здорово и приятно. Но настоящий тюнинг -- за границами завода. И есть компании и люди, которые доказывают, что небольшие фирмы могут предлагать качественные решения. Собственно, мы этот опыт экспортируем в Россию. Плохо или хорошо -- решать клиенту. Но не ошибается тот, кто ничего не делает :-) Вы не вникаете в прочтенное или не хотите...и пишите на своей волне. Да и подход у вас странный. Бесплатный слоган для вас, для привлечения клиентов и увеличения доверия:Плохо - исправим,не ошибается тот, кто ничего не делает. Хорошо - можем сделать еще лучше, нет предела совершенству. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntonSilenin Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Вы не вникаете в прочтенное или не хотите...и пишите на своей волне. Да и подход у вас странный. Бесплатный слоган для вас, для привлечения клиентов и увеличения доверия: Плохо - исправим,не ошибается тот, кто ничего не делает. Хорошо - можем сделать еще лучше, нет предела совершенству. "один раз - не водолаз!" (мы же тут все на геймобилях ездим) Rei)Ka Не могу с Вами согласится. Всякие "перформанс пэки" от производителя, особенно это любит BMW, это тюнинг конечно, и зачастую вполне себе приличный, но он не мешает огромному количеству других компаний выпускать альтернативные решения, которые имеют успех. Купить железку у производителя -- здорово и приятно. Но настоящий тюнинг -- за границами завода. И есть компании и люди, которые доказывают, что небольшие фирмы могут предлагать качественные решения. Собственно, мы этот опыт экспортируем в Россию. Плохо или хорошо -- решать клиенту. Но не ошибается тот, кто ничего не делает :-) John Cooper Works, это тюнинг ателье за пределами завода, согласен Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kopik Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 John Cooper Works, это тюнинг ателье за пределами завода, согласен и к тому же, похоже некрофилы http://www.coopercarcompany.com/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AntonSilenin Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 и к тому же, похоже некрофилы http://www.coopercarcompany.com/ я скорее про Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trekzx Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Вы не вникаете в прочтенное или не хотите...и пишите на своей волне. Да и подход у вас странный. Бесплатный слоган для вас, для привлечения клиентов и увеличения доверия: Плохо - исправим,не ошибается тот, кто ничего не делает. Хорошо - можем сделать еще лучше, нет предела совершенству. какой ответ ты ждал от производителя нештатных комплектующих? вопросы были только по информированию клиента, а не по качеству работ/услуг. К которым, по опыту одноклубника выше, претензий нет. Не надо вписываться в дискуссию "лишь бы сказать". отрадно, что пользователь Atas излагает и владеет вопросом лучше своих коллег по цеху. что бы не плодить каждый раз холиваров, на форуме будет создана отдельная тема "тюнинг VS гарантия". Кто предупрежден - вооружен. А дальнейшее - действительно выбор каждого. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rei)Ka Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 какой ответ ты ждал от производителя нештатных комплектующих? вопросы были только по информированию клиента, а не по качеству работ/услуг. К которым, по опыту одноклубника выше, претензий нет. Не надо вписываться в дискуссию "лишь бы сказать". отрадно, что пользователь Atas излагает и владеет вопросом лучше своих коллег по цеху. что бы не плодить каждый раз холиваров, на форуме будет создана отдельная тема "тюнинг VS гарантия". Кто предупрежден - вооружен. А дальнейшее - действительно выбор каждого. Я ничего не ожидаю. И читал внимательно, к чему этот бред про заводы, королев и прочее мне понятен, но он не особо информативен. Я бы сказал, что Atas оправдывается за своих коллег причем в своеобразной форме. Юмор можно потереть. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trekzx Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Я ничего не ожидаю. И читал внимательно, к чему этот бред про заводы, королев и прочее мне понятен, но он не особо информативен. Я бы сказал, что Atas оправдывается за своих коллег причем в своеобразной форме. Юмор можно потереть. кому - бред, а другим - важно. У меня английский выхлоп на машине, собранной в Англии. Радует эмоциональная составляющая покупки, радость от обладания и прочая психология Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rei)Ka Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 кому - бред, а другим - важно. У меня английский выхлоп на машине, собранной в Англии. Радует эмоциональная составляющая покупки, радость от обладания и прочая психология p.s. Бредом я назвал эмоциональное оправдания коллег, а не тюнинг. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Горыныч Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Решено поставить заднюю банку Borla. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rei)Ka Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Решено поставить заднюю банку Borla. Запиши как звучать будет Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
deroken Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Решено поставить заднюю банку Borla. Почему же вы отказались от брэндированного квиксильвера? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Горыныч Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Запиши как звучать будет Через месяц приедет.Запишу конечно. Почему же вы отказались от брэндированного квиксильвера? Нет решения по установке на F55 и инфы, но квик тоже придет.Будем пробовать и то и то. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RST Posted April 15, 2016 Author Report Share Posted April 15, 2016 (edited) Представляем Вам фотоотчет с установки интейка AWE Tuning на MINI Cooper S JCW. Это второй MINI новой F серии, с которым нам уже довелось поработать и первый в России с установленным интейком американского бренда AWE Tuning, дилерами которого мы стали не так давно. Почему AWE? Это единственный производитель, который предложил интейк с фильтром под корпусом из карбона. Карбон направляет воздушный поток, защищает фильтр от воздействия внешнего тепла и оседания на нем пыли и грязи! AWE Tuning MINI F5X Cooper S S-FLO карбоновый впуск во всей красе со всех ракурсов. Итак, удаляем штатный, долой скучное серое… Далее, трясущимися от нетерпения легким движением руки … И уже красуется стильный карбоновый интейк. Да, мы любим фото снятые линзой рыбий глаз. Подкапотное пыльновато, но в данном случае нам это даже на руку – зацените контраст Владелец счастлив, а мы готовы сделать счастливее остальных владельцев MINI Edited April 15, 2016 by RST 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RST Posted April 15, 2016 Author Report Share Posted April 15, 2016 Интейк AWE Tuning MINI F5X Cooper S S-FLO подходит на всю линейку F — S и JCW. Специально для F-серии при покупке интейка AWE Tuning мы предлагаем Чип-тюнинг RST Stage 1 by Heinz Performance за 9990 руб. до конца апреля! F56 Cooper S 2.0 Twin Power Turbo – 192 л.с./280 н.м. -> 260 л.с./400 н.м. F56 Cooper S JCW 2.0 Twin Power Turbo – 231 л.с./320 н.м. -> 260 л.с./400 н.м. Розничная цена Чип-тюнинга без покупки интейка на данные модели 22000 руб. Елена, info@rstuned.ru 8 (800) 500-27-91 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Trekzx Posted April 15, 2016 Report Share Posted April 15, 2016 меня радует, что тюнинг на этом форуме еще жив 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
deroken Posted April 15, 2016 Report Share Posted April 15, 2016 И сразу напрашивается, зачем покупать жкв, когда чип эски даёт те же 260 кобыл, что и у жкв? Неужели железо одинаковое и различие только в программе? И почему чип стоит 22 на ф и 30 на r56? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cooper a Posted April 15, 2016 Report Share Posted April 15, 2016 Карбон направляет воздушный поток, защищает фильтр от воздействия внешнего тепла и оседания на нем пыли и грязи! Невероятно!!! Пластик, разумеется, на все эти подвиги не способен 4 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RST Posted April 15, 2016 Author Report Share Posted April 15, 2016 И сразу напрашивается, зачем покупать жкв, когда чип эски даёт те же 260 кобыл, что и у жкв? Неужели железо одинаковое и различие только в программе? И почему чип стоит 22 на ф и 30 на r56? А где Вы увидели цену 30 на R56? :O Наша цена на R56 22000 руб. По железу отличия есть, и весьма существенные. Не считая внешнего обвеса (с существенно другой разводкой воздушных потоков в переднем бампере) и салонных украшательств, чисто по железу у жкв стоят другие поршни под степень сжатия 10,2 (вместо 11 у с-ки), другой интеркулер и другой радиатор ОЖ, доп. кулер на масло. Выхлоп у жкв свой. с активной заслонкой. Ну и брембо спереди, конечно же. А еще у жкв свои передаточные отношения КПП. Вполне возможно, что что-то мы упустили, но на наш взгляд, отличий и так за глаза. http://www.northamericanmotoring.com/forums/jcw-garage/286689-the-differences-f56-jcw-vs-cooper-s.html http://www.newminiclub.nl/forum/viewtopic.php?f=112&t=38235 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RST Posted April 15, 2016 Author Report Share Posted April 15, 2016 Невероятно!!! Пластик, разумеется, на все эти подвиги не способен вероятно понт дороже денег 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Timmie Posted April 15, 2016 Report Share Posted April 15, 2016 Кратенько касательно гарантии: после установки выхлопа возил машину на диагностику перед концом гарантии, приговорили и поменяли хромированную детальку на бампере, выхлоп заценили, ничего не слетело Насколько я могу сформулировать гарантийный вопрос исходя из слов мастера Автодома - в гарантийном ремонте будет отказано, если сломался узел, замененный на неоригинал (естественно), или если замена узла привела к поломке другого узла (ну если от нового глушителя бампер расплавился, его не заменят). P.s. это только мое мнение и толкование слов мастера. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jazzz Posted April 17, 2016 Report Share Posted April 17, 2016 (edited) Добрый день. Хочу более басовитый выхлоп на MCS R57. В идеале путем замены только задней части глушителя а-ля JCW. Что вы можете предложить? Спасибо. Edited April 17, 2016 by jazzz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.