RST: чип-тюнинг и железо для Вашего MINI

[atas]

Рад, что Вы разобрались, и больше не пытаетесь запутать потенциального покупателя, где чья сертификация. Еще чуть-чуть осталось: Ваши заявления про TUV не соответствуют действительности. Опять попались на попытке введения в заблуждение ... и опять в виду слабого владения предметом.

Уважаемый coolcat.

Спасибо за активное участие в нашей ветке. Мы ценим, что Вы тратите столько времени на комментирование и выведение нас на чистую воду. Конечно, мы жулики ;-) Все тюнеры жулики по своей природе. Кто-то в большей степени, кто-то в меньшей. Представляете, мы же берем машину, в данном случае MINI, ставим туда какие-то непонятные железки, например, выхлопную систему Quicksilver от известных британских жуликов, которые умудрились впарить свои жестяные банки Королеве Елизавете и еще дюжине местных селебритис. Конечно, если бы они имели возможно читать данную ветку, то всенепременно бросили всё и оставили святые штатные выхлопа. И лишний раз посоветовались с дилером, правильно ли они поступили? :-) Но все эти люди, включая тысячи клиентов на планете Земля видят мир шире, чем представляется из окон дилерского центра производителя. Потому-что у производителя и и тюнеров разные задачи. Производитель хочет сделать: надежно (в рамках разумного) и как можно дешевле. Это всегда компромисс. И не всегда в пользу клиента.

В машине есть масса деталей, которые можно улучшить. А можно не трогать. Это выбор каждого конкретного человека. И "заводское" никогда не было синонимом "лучшего". Точно такая же история с системами впуска.

Заводской пластик стоит копейки. Карбон от AWE или интейк от AFE Power имеет другие задачи. Да, в конечно счете они оба выполняют ту же функцию, что и сток -- фильтруют воздух поступающий в двигатель. Но, как говорится, есть нюансы: другая конструкция корпуса, другие материалы, другой фильтрующий элемент на выходе дают бОльшую пропускную способность и меньшую температуру воздуха. Для кого-то эта разница может показаться ничтожной в сравнении с ценой, а кто-то с удовольствием потратит деньги за очередную "приблуду" для машины. Это выбор каждого конкретного человека.

Чип-тюнинг вообще глумление над святыми рунами калибровочных карт производителя. Да плевать ;-) В штатных настройках заложено слишком много НО, которые, при грамотном обращении дают прибавку мощности. Что? Упадёт ресурс? Но, он начинает резко снижаться сразу после схода с конвейера. Дальше есть сотня причин, от которых зависит ресурс как таковой. И поверьте мне, вес чип-тюнинга намного ниже веса "человеческого фактора". Вы хотите результаты исследований на эту тему? Их нет. Есть опыт. Вы можете верить, можете не верить. Это выбор каждого конкретного человека.

Итого. Тюнинга с гарантией не бывает. Тюнинг это всегда про доверие: бренду, компании, конкретным людям. Вы нам не верите. Это Ваш выбор, вы имеете полное право. То, что вы купил МИНИ, а не "солярис", который выполняет ровно те же функции: он ездит и говорят, техобслуживание у дилера намного дешевле. Но Вы же выбрали МИНИ, вы же, как я понимаю, захотели выделится из толпы. Просто как средство передвижения такую машину не покупают. Это другой уровень относительно серой массы солярисов, но все остальные МИНИ тоже, по сути, одинаковы, и черт возьми, есть люди, которые хотят выделяться и тут. Порадовать себя и машину. Это выбор каждого конкретного человека.

С наилучшими пожеланиями, Андрей Атмашкин, RST.

[coolcat]

Уважаемый Андрей, право слово, это отличная попытка!

Я где-то написал, что RST продаёт плохие детали? Я написал хоть слово в этой теме про то, что оригинальная деталь со значком производителя лучше неоригинальной?

Нет, я всё больше про то, что выбор каждого конкретного человека должен делаться при понимании потенциальных рисков и последствий, а не на основании маркетинговой шелухи и лживых противоречивых пояснений продавцов.

[Rei)Ka]

Уважаемый coolcat.

Спасибо за активное участие в нашей ветке. Мы ценим, что Вы тратите столько времени на комментирование и выведение нас на чистую воду. Конечно, мы жулики ;-) Все тюнеры жулики по своей природе. Кто-то в большей степени, кто-то в меньшей. Представляете, мы же берем машину, в данном случае MINI, ставим туда какие-то непонятные железки, например, выхлопную систему Quicksilver от известных британских жуликов, которые умудрились впарить свои жестяные банки Королеве Елизавете и еще дюжине местных селебритис. Конечно, если бы они имели возможно читать данную ветку, то всенепременно бросили всё и оставили святые штатные выхлопа. И лишний раз посоветовались с дилером, правильно ли они поступили? :-) Но все эти люди, включая тысячи клиентов на планете Земля видят мир шире, чем представляется из окон дилерского центра производителя. Потому-что у производителя и и тюнеров разные задачи. Производитель хочет сделать: надежно (в рамках разумного) и как можно дешевле. Это всегда компромисс. И не всегда в пользу клиента.

В машине есть масса деталей, которые можно улучшить. А можно не трогать. Это выбор каждого конкретного человека. И "заводское" никогда не было синонимом "лучшего". Точно такая же история с системами впуска.

Заводской пластик стоит копейки. Карбон от AWE или интейк от AFE Power имеет другие задачи. Да, в конечно счете они оба выполняют ту же функцию, что и сток -- фильтруют воздух поступающий в двигатель. Но, как говорится, есть нюансы: другая конструкция корпуса, другие материалы, другой фильтрующий элемент на выходе дают бОльшую пропускную способность и меньшую температуру воздуха. Для кого-то эта разница может показаться ничтожной в сравнении с ценой, а кто-то с удовольствием потратит деньги за очередную "приблуду" для машины. Это выбор каждого конкретного человека.

Чип-тюнинг вообще глумление над святыми рунами калибровочных карт производителя. Да плевать ;-) В штатных настройках заложено слишком много НО, которые, при грамотном обращении дают прибавку мощности. Что? Упадёт ресурс? Но, он начинает резко снижаться сразу после схода с конвейера. Дальше есть сотня причин, от которых зависит ресурс как таковой. И поверьте мне, вес чип-тюнинга намного ниже веса "человеческого фактора". Вы хотите результаты исследований на эту тему? Их нет. Есть опыт. Вы можете верить, можете не верить. Это выбор каждого конкретного человека.

Итого. Тюнинга с гарантией не бывает. Тюнинг это всегда про доверие: бренду, компании, конкретным людям. Вы нам не верите. Это Ваш выбор, вы имеете полное право. То, что вы купил МИНИ, а не "солярис", который выполняет ровно те же функции: он ездит и говорят, техобслуживание у дилера намного дешевле. Но Вы же выбрали МИНИ, вы же, как я понимаю, захотели выделится из толпы. Просто как средство передвижения такую машину не покупают. Это другой уровень относительно серой массы солярисов, но все остальные МИНИ тоже, по сути, одинаковы, и черт возьми, есть люди, которые хотят выделяться и тут. Порадовать себя и машину. Это выбор каждого конкретного человека.

С наилучшими пожеланиями, Андрей Атмашкин, RST.

Тюнинг с гарантией ОД бывает, к примеру JCW на S.

И с гарантией того же ОД что все будет в шоколаде в гарантийное время или пробег.

У вас лишь спросили про гарантию у ОД-про которую вы ничего "не знаете"

Вы работаете и берете за это деньги. Так что гарантии для вас должно быть на первом месте ,серьезная фирма должна уметь отвечать и за продукцию которую устанавливают, и за последствия установки.

После вашего поста прям слоган просится:

Тюнинга с гарантией не бывает.

С наилучшими пожеланиями, Андрей Атмашкин, RST.

[atas]

Rei)Ka

Не могу с Вами согласится. Всякие "перформанс пэки" от производителя, особенно это любит BMW, это тюнинг конечно, и зачастую вполне себе приличный, но он не мешает огромному количеству других компаний выпускать альтернативные решения, которые имеют успех.

Купить железку у производителя -- здорово и приятно. Но настоящий тюнинг -- за границами завода. И есть компании и люди, которые доказывают, что небольшие фирмы могут предлагать качественные решения. Собственно, мы этот опыт экспортируем в Россию. Плохо или хорошо -- решать клиенту. Но не ошибается тот, кто ничего не делает :-)

[Rei)Ka]

Rei)Ka

Не могу с Вами согласится. Всякие "перформанс пэки" от производителя, особенно это любит BMW, это тюнинг конечно, и зачастую вполне себе приличный, но он не мешает огромному количеству других компаний выпускать альтернативные решения, которые имеют успех.

Купить железку у производителя -- здорово и приятно. Но настоящий тюнинг -- за границами завода. И есть компании и люди, которые доказывают, что небольшие фирмы могут предлагать качественные решения. Собственно, мы этот опыт экспортируем в Россию. Плохо или хорошо -- решать клиенту. Но не ошибается тот, кто ничего не делает :-)

Вы не вникаете в прочтенное или не хотите...и пишите на своей волне. Да и подход у вас странный. Бесплатный слоган для вас, для привлечения клиентов и увеличения доверия:

Плохо - исправим,не ошибается тот, кто ничего не делает. Хорошо - можем сделать еще лучше, нет предела совершенству.

[AntonSilenin]

Вы не вникаете в прочтенное или не хотите...и пишите на своей волне. Да и подход у вас странный. Бесплатный слоган для вас, для привлечения клиентов и увеличения доверия:

Плохо - исправим,не ошибается тот, кто ничего не делает. Хорошо - можем сделать еще лучше, нет предела совершенству.

"один раз - не водолаз!" (мы же тут все на геймобилях ездим)

Rei)Ka

Не могу с Вами согласится. Всякие "перформанс пэки" от производителя, особенно это любит BMW, это тюнинг конечно, и зачастую вполне себе приличный, но он не мешает огромному количеству других компаний выпускать альтернативные решения, которые имеют успех.

Купить железку у производителя -- здорово и приятно. Но настоящий тюнинг -- за границами завода. И есть компании и люди, которые доказывают, что небольшие фирмы могут предлагать качественные решения. Собственно, мы этот опыт экспортируем в Россию. Плохо или хорошо -- решать клиенту. Но не ошибается тот, кто ничего не делает :-)

John Cooper Works, это тюнинг ателье за пределами завода, согласен

[Kopik]

John Cooper Works, это тюнинг ателье за пределами завода, согласен

и к тому же, похоже некрофилы http://www.coopercarcompany.com/

[AntonSilenin]

и к тому же, похоже некрофилы http://www.coopercarcompany.com/

я скорее про

[Trekzx]

Вы не вникаете в прочтенное или не хотите...и пишите на своей волне. Да и подход у вас странный. Бесплатный слоган для вас, для привлечения клиентов и увеличения доверия:

Плохо - исправим,не ошибается тот, кто ничего не делает. Хорошо - можем сделать еще лучше, нет предела совершенству.

какой ответ ты ждал от производителя нештатных комплектующих?

вопросы были только по информированию клиента, а не по качеству работ/услуг. К которым, по опыту одноклубника выше, претензий нет. Не надо вписываться в дискуссию "лишь бы сказать".

отрадно, что пользователь Atas излагает и владеет вопросом лучше своих коллег по цеху.

что бы не плодить каждый раз холиваров, на форуме будет создана отдельная тема "тюнинг VS гарантия". Кто предупрежден - вооружен. А дальнейшее - действительно выбор каждого.

[Rei)Ka]

какой ответ ты ждал от производителя нештатных комплектующих?

вопросы были только по информированию клиента, а не по качеству работ/услуг. К которым, по опыту одноклубника выше, претензий нет. Не надо вписываться в дискуссию "лишь бы сказать".

отрадно, что пользователь Atas излагает и владеет вопросом лучше своих коллег по цеху.

что бы не плодить каждый раз холиваров, на форуме будет создана отдельная тема "тюнинг VS гарантия". Кто предупрежден - вооружен. А дальнейшее - действительно выбор каждого.

Я ничего не ожидаю. И читал внимательно, к чему этот бред про заводы, королев и прочее мне понятен, но он не особо информативен. Я бы сказал, что Atas оправдывается за своих коллег причем в своеобразной форме. Юмор можно потереть.

[Trekzx]

Я ничего не ожидаю. И читал внимательно, к чему этот бред про заводы, королев и прочее мне понятен, но он не особо информативен. Я бы сказал, что Atas оправдывается за своих коллег причем в своеобразной форме. Юмор можно потереть.

кому - бред, а другим - важно. У меня английский выхлоп на машине, собранной в Англии. Радует

эмоциональная составляющая покупки, радость от обладания и прочая психология

[Rei)Ka]

кому - бред, а другим - важно. У меня английский выхлоп на машине, собранной в Англии. Радует

эмоциональная составляющая покупки, радость от обладания и прочая психология

p.s. Бредом я назвал эмоциональное оправдания коллег, а не тюнинг.

[Горыныч]

Решено поставить заднюю банку Borla.

[Rei)Ka]

Решено поставить заднюю банку Borla.

Запиши как звучать будет

[deroken]

Решено поставить заднюю банку Borla.

Почему же вы отказались от брэндированного квиксильвера?

[Горыныч]

Запиши как звучать будет

Через месяц приедет.Запишу конечно.

Почему же вы отказались от брэндированного квиксильвера?

Нет решения по установке на F55 и инфы, но квик тоже придет.Будем пробовать и то и то.

[RST]

Представляем Вам фотоотчет с установки интейка AWE Tuning на MINI Cooper S JCW.

Это второй MINI новой F серии, с которым нам уже довелось поработать и первый в России с установленным интейком американского бренда AWE Tuning, дилерами которого мы стали не так давно.

Почему AWE? Это единственный производитель, который предложил интейк с фильтром под корпусом из карбона.

Карбон направляет воздушный поток, защищает фильтр от воздействия внешнего тепла и оседания на нем пыли и грязи!

AWE Tuning MINI F5X Cooper S S-FLO карбоновый впуск во всей красе со всех ракурсов.

Итак, удаляем штатный, долой скучное серое…

Далее, трясущимися от нетерпения легким движением руки …

И уже красуется стильный карбоновый интейк.

Да, мы любим фото снятые линзой рыбий глаз.

Подкапотное пыльновато, но в данном случае нам это даже на руку – зацените контраст

Владелец счастлив, а мы готовы сделать счастливее остальных владельцев MINI

Отредактировал April 15, 2016 RST

[RST]

Интейк AWE Tuning MINI F5X Cooper S S-FLO подходит на всю линейку F — S и JCW.

Специально для F-серии при покупке интейка AWE Tuning мы предлагаем Чип-тюнинг RST Stage 1 by Heinz Performance за 9990 руб. до конца апреля!

F56 Cooper S 2.0 Twin Power Turbo – 192 л.с./280 н.м. -> 260 л.с./400 н.м.

F56 Cooper S JCW 2.0 Twin Power Turbo – 231 л.с./320 н.м. -> 260 л.с./400 н.м.

Розничная цена Чип-тюнинга без покупки интейка на данные модели 22000 руб.

Елена,

info@rstuned.ru

8 (800) 500-27-91

[Trekzx]

меня радует, что тюнинг на этом форуме еще жив

[deroken]

И сразу напрашивается, зачем покупать жкв, когда чип эски даёт те же 260 кобыл, что и у жкв?

Неужели железо одинаковое и различие только в программе?

И почему чип стоит 22 на ф и 30 на r56?

[cooper a]

Карбон направляет воздушный поток, защищает фильтр от воздействия внешнего тепла и оседания на нем пыли и грязи!

Невероятно!!! Пластик, разумеется, на все эти подвиги не способен

[RST]

И сразу напрашивается, зачем покупать жкв, когда чип эски даёт те же 260 кобыл, что и у жкв?

Неужели железо одинаковое и различие только в программе?

И почему чип стоит 22 на ф и 30 на r56?

А где Вы увидели цену 30 на R56? :O

Наша цена на R56 22000 руб.

По железу отличия есть, и весьма существенные.

Не считая внешнего обвеса (с существенно другой разводкой воздушных потоков в переднем бампере) и салонных украшательств, чисто по железу у жкв стоят другие поршни под степень сжатия 10,2 (вместо 11 у с-ки), другой интеркулер и другой радиатор ОЖ, доп. кулер на масло.

Выхлоп у жкв свой. с активной заслонкой.

Ну и брембо спереди, конечно же.

А еще у жкв свои передаточные отношения КПП.

Вполне возможно, что что-то мы упустили, но на наш взгляд, отличий и так за глаза.

http://www.northamericanmotoring.com/forums/jcw-garage/286689-the-differences-f56-jcw-vs-cooper-s.html

http://www.newminiclub.nl/forum/viewtopic.php?f=112&t=38235

[RST]

Невероятно!!! Пластик, разумеется, на все эти подвиги не способен

вероятно понт дороже денег

[Timmie]

Кратенько касательно гарантии: после установки выхлопа возил машину на диагностику перед концом гарантии, приговорили и поменяли хромированную детальку на бампере, выхлоп заценили, ничего не слетело

Насколько я могу сформулировать гарантийный вопрос исходя из слов мастера Автодома - в гарантийном ремонте будет отказано, если сломался узел, замененный на неоригинал (естественно), или если замена узла привела к поломке другого узла (ну если от нового глушителя бампер расплавился, его не заменят).

P.s. это только мое мнение и толкование слов мастера.

[jazzz]

Добрый день.

Хочу более басовитый выхлоп на MCS R57.

В идеале путем замены только задней части глушителя а-ля JCW.

Что вы можете предложить?

Спасибо.

Отредактировал April 17, 2016 jazzz