Хочу прокачать свою S R53, Прошу помощи!

[GamulinDV]

Обращаюсь к вам знатоки Мини, а в частности эсок.

Хочу прокачать свою эску, но так как я это делаю впервые и знаний как таковых нет углубленно изучаю форум, но в голове что-то уже все перемешалось)) так бывет.

Прошу совета у знатоков С ЧЕГО ЛУЧШЕ НАЧАТЬ!

У меня такие предположения хотел с начало поставить:

- новую катушку зажигания MSD http://www.outmotoring.com/mini-cooper/msd_mini_cooper_ignition_coil.html

- провода Nology http://www.outmotoring.com/mini-cooper/mini-cooper-nology-hot-wires.html

- поставить холодный впуск Injen http://gt-shop.ru/tuning/Air%20Intake/Cold%20Air%20Intake/Mini/Cooper/2002-2005/216363/

хотелось бы понять в правильном ли направлении иду или может нужно начинать совсем с другого и пойдет ли это на пользу моему мини

буду рад если кто поправит или что дельное посоветует))

P.S. а с меня фото отчет проделанных работ

[simutin]

Начинать всегда нужно с тормозов)

Если на треке не гоняете- то ставьте от 56го.

По мощности:

1е- это ролик на 15-17. В зависимости от изношенности мотора и манеры езды.

Второе если бюджет небольшой то вырезать каты и погасить чек. Если норм- то полный выхлоп.

3е- нулевик CAI.

4е- прошиться(но тут тоже спорно)

5е- лить 98й на хорошей заправке, тк мощность на с-ке также зависит от актанового числа.

6е- интеркулер увеличенный

Все остальное:провода,катушки,свечи,форсунки, даже прошивка жкв- в основной своей массе-маркетинг.

Если этого будет мало и бюджет позволяет- то пилим голову и лезем дальше в мотор.

[GamulinDV]

Начинать всегда нужно с тормозов)

Если на треке не гоняете- то ставьте от 56го.

По мощности:

1е- это ролик на 15-17. В зависимости от изношенности мотора и манеры езды.

Второе если бюджет небольшой то вырезать каты и погасить чек. Если норм- то полный выхлоп.

3е- нулевик CAI.

4е- прошиться(но тут тоже спорно)

5е- лить 98й на хорошей заправке, тк мощность на с-ке также зависит от актанового числа.

6е- интеркулер увеличенный

Все остальное:провода,катушки,свечи,форсунки, даже прошивка жкв- в основной своей массе-маркетинг.

Если этого будет мало и бюджет позволяет- то пилим голову и лезем дальше в мотор.

Спасибо за совет)

есть пару вопросов

1-е в случае замены ролика как это повлияет на другие агрегаты автомобиля не принесет ли он больше вреда чем пользы? Прочитал что также советуют ставить альтовскую скобку на ролик, насколько необходимо?

2-е не помню где но читал что от 98 прогорают поршни, я конечно сомневаюсьчто это так но все же уточню))

3-е по поводу прошивки читал что заводская Эсочная прошивка отлично справляется при увеличении кол-ва л.с. до 230

[botinok]

1-если ставить ролик 15-17%-ничего страшного не случится(проверено не одним десятком людей)

2- от нашего топлива не только поршни прогорают,головы трескаются( проверено не одним десятком людей)

3-читать-читал....но на практике никогда не видел.....честные 230 л.с ...не верю-покажите...

по-поводу проводов и катушек(лучше стока я пока не видел)-смотрим циферки на самих проводах-делаем выводы....у нас не один одноклубник отказался от красоты и легких понтов(маркетинг-мать его!!!) в пользу стока....

сделать можно многое-вопрос----зачем....да и бюджет данного мероприятия получается не кислый(проверено многократно на своих мини)

голова....да....можно и ее пильнуть(как говорилось выше)....но толку от пиления может не быть никакого,может стать еще хуже.....надо пилить-продувать-клапана подбирать-с валом и пружинами разбираться-чтобы в гараже на весь сезон с"мертвым авто " не остаться.... почему? да потому.....

P.S один мой знакомый поставил на свой мини вал не злой,просто спортивный,-другой,купивший его авто,через год получил результат негативный...

оборванную пружину + в минус рокер....

тЮнинХовать надо с умом....а так-тюнинга бояться-на мини не ездить....

и серьезно...-кулек-ролик-впуск и выпуск да хорошие тормоза-идеальный(на мой взгляд)бюджетный вариант...

[Gurov]

...

P.S один мой знакомый поставил на свой мини вал не злой,просто спортивный,-другой,купивший его авто,через год получил результат негативный...

оборванную пружину + в минус рокер....

В дополнение: лично сам обрывал пружину Newman'ом PH4 (не шибко злой вал)

По теме:

1. Ролик до 17% - пережевывает купер совершенно легко и непринужденно

2. В исправном двигателе, просто так не прогарает ИМХО

3. 230 на Итоне на валу - это круто, стоковых форс не хватит минимум (проверено на себе)

[RST]

Внесу свои 5 копеек:

- Поршни горят только от неправильной смеси и никак по другому, тут вопрос к настройщикам больше! В США мини подготовленных на трек просто куча, как и в европе, а в Англии и подавно.

- Лучше покупать программу там же где и ролик, это мое имхо, т.к. они сами знают что продают и как это настроить

- смотря откуда мерить эти 230 сил, с колес или с маховика!

Наиболее популярными в США конторами по тюнингу мини - www.altaperfomance.com и www.neuspeed.com

[simutin]

У меня поршень прогорел, да еще и цилиндр подплавил, отчего произошло-хз. Скорее всего от бензина и долгое вваливание в редлайне.

В общем все уже обсудили давно, если машина не для трека,

То тормоза от 56го, ролик, выбить каты и поставить нулевик cai. Бюджет этого 50тр.Если хотите большего, то бюджет растет непропорционально и проще купить новый корч)

Отредактировал June 9, 2015 simutin

[GamulinDV]

Спасибо за разъяснения, все в принципе популярно))

решил остановиться на:

- ролике

- впуске

- выпуске

- и кулек

по тему выпуска, разговаривал сегодня с местным умельцем так от него прозвучала такая фраза "Без залезания в голову смысла нет менять выпуск, только если разнести трубы по разным сторонам и сделать прямой выхлоп без катализатора"? Мол трубы 57 диаметра которая стоит на мине сток хватит заглаза, а тюнинговая мощности не прибавит(( хотя на сколько хватает моих знаний должнобыть наоборот.

Гуру вопрос к вам прав ли умелец?

И как вы относитесь к замене выпуска без замены колектора?

Что можете сказать про данную систему http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=74

читал что по соотношению цены и качества довольно приличная система

Придумал сеебе занятие

[Gurov]

По поводу выхлопа самое узкое место - убогий коллектор с 2-я катализаторами, дальше по желанию, под днищем можно купировать одно "яичко".

По поводу "без влезания в голову" - ну тут предметней конечно надо, противодавление упадет однозначно после выбивания катов / замены коллектора, наполняемость цилиндров улучшится, пару (мож чуть больше) пони прибавится, но на попаметре не заметите изменений.

На 53-м в голове прямо перед коллектором сытно так, есть что снять (головы от JCW отличаются именно небольшой доработкой стока в этом месте), если менять коллектор, то можно спилить там.

Главное - самый ощутимый приход будет от ролика компрессора, остальное возможно заметить, только если вкупе всё, дальше все складывается из копеечек.

Лично я никак не заметил приход от замены выхлопа на полный прямоток на 63-й трубе.

[GamulinDV]

По поводу выхлопа самое узкое место - убогий коллектор с 2-я катализаторами, дальше по желанию, под днищем можно купировать одно "яичко".

По поводу "без влезания в голову" - ну тут предметней конечно надо, противодавление упадет однозначно после выбивания катов / замены коллектора, наполняемость цилиндров улучшится, пару (мож чуть больше) пони прибавится, но на попаметре не заметите изменений.

На 53-м в голове прямо перед коллектором сытно так, есть что снять (головы от JCW отличаются именно небольшой доработкой стока в этом месте), если менять коллектор, то можно спилить там.

Главное - самый ощутимый приход будет от ролика компрессора, остальное возможно заметить, только если вкупе всё, дальше все складывается из копеечек.

Лично я никак не заметил приход от замены выхлопа на полный прямоток на 63-й трубе.

он имел ввиду замену движка большего объема и замену турбины, я в это пока лезте не хочу ибо дорого и влечет за собой перестройку кпп.

А у тебя есть фото твоей трассы как она у тебя проходит?

Так как он мне предложил не сводить трубы в цент как на стоке а развести по углам, а это уже влечет замену юбки заднего бампера, нужную пока не нашел.

А какой выхлоп у тебя стоит?

[coolcat]

он имел ввиду замену движка большего объема и замену турбины, я в это пока лезте не хочу ибо дорого и влечет за собой перестройку кпп.

А у тебя есть фото твоей трассы как она у тебя проходит?

Так как он мне предложил не сводить трубы в цент как на стоке а развести по углам, а это уже влечет замену юбки заднего бампера, нужную пока не нашел.

А какой выхлоп у тебя стоит?

а можно про подсвеченное красным подробнее?

пока не видел в россии проектов свапа в мини "мотора по-больше".

[Gurov]

он имел ввиду замену движка большего объема и замену турбины, я в это пока лезте не хочу ибо дорого и влечет за собой перестройку кпп.

А у тебя есть фото твоей трассы как она у тебя проходит?

Так как он мне предложил не сводить трубы в цент как на стоке а развести по углам, а это уже влечет замену юбки заднего бампера, нужную пока не нашел.

А какой выхлоп у тебя стоит?

У меня 4-2-1 коллектор ОВХ, резонатор у-павер и переделанные задние банки ОВХ, без резонатора адский ад, ездить по дорогам общего пользования нельзя.

В соседней теме только что положил ссылки на видео со звуком.

Фото трассы нет, ибо оно отличается от трассы стока только наличием резонатора под брюхом.

[GamulinDV]

а можно про подсвеченное красным подробнее?

пока не видел в россии проектов свапа в мини "мотора по-больше".

В том то идело, я тоже не видел, за бугром наталкивался на ссылку там да вместо штатного компрессора ставят полноценную турбину, возможно там и движка стоит двухлитровая не уверен. но это уже глабальная перестройка авто.

Просто умелец с кем я разговаривал он делает выхлоg нашим местным гонщикам которые тачки для драга и дрифта качают для выступлении на кубках россии, но так и там японцы идут, у них модификай движек больше.

поэтому его изречения я не сильно воспринял в серьез, просто уточнил для Gurova.

Он первый раз сталкнулся с мини поэтому не в курсе моификаций движек от того так и сказал

[GamulinDV]

У меня 4-2-1 коллектор ОВХ, резонатор у-павер и переделанные задние банки ОВХ, без резонатора адский ад, ездить по дорогам общего пользования нельзя.

В соседней теме только что положил ссылки на видео со звуком.

Фото трассы нет, ибо оно отличается от трассы стока только наличием резонатора под брюхом.

Звук конечно злой))

может я где то не там ищу или что не понял коллктор OBX и банки ОВХ где можно посмотреть, гугл что то не то мне показывает

А коллектор был изготовлен по проекту? там же при изготовлении нужно на стенде постоянно движку смотреть чтобы по феншую было))))

И вопрос прошивки после установке выхлопа, насколько я знаю это обязательно?

Поузнавал у нас в городе вроде нет таких умельцев((

[Gurov]

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xobx+cooper.TRS0&_nkw=obx+cooper&_sacat=0

то, что Catback - это низ

то, что Manifold Header - это коллектор

Прошивка не нужна.

[Zлобный_YOLK]

вот это называется тюнинх с прокачкой

а замена свечей и роликов - это все бижутерия))

Отредактировал June 9, 2015 Zлобный_YOLK

[GamulinDV]

вот это называется тюнинх с прокачкой

а замена свечей и роликов - это все бижутерия))

Это какое то вселенское зло, а не тюнинг))))) Чувак крут)

[GamulinDV]

http://www.ebay.com/...cooper&_sacat=0

то, что Catback - это низ

то, что Manifold Header - это коллектор

Прошивка не нужна.

Спасибо посидел, почитал достаточно хороший выхлоп, буду заказывать.

Как я понял коллектор 4-2-1 встает как литой на место стока?

[deroken]

Подскажите те, кто ставит нулевик, чего вы этим добиваетесь?

Фильтрует хуже, пыль попадает в цилиндры, убивает кольца=>> жор масла и тд

Про мифическую прибавку +5 лс вообще молчу на фоне жертвы ресурсом...

[Trekzx]

Подскажите те, кто ставит нулевик, чего вы этим добиваетесь?

Фильтрует хуже, пыль попадает в цилиндры, убивает кольца=>> жор масла и тд

Про мифическую прибавку +5 лс вообще молчу на фоне жертвы ресурсом...

фильтрует хуже - домыслы

пыль попадает в цилиндры - домыслы, вытекающие из первых домыслов

убийство колец - туда же

мифическая прибавка - домыслы

в Питере были заезды с/без "0" впуском на МИНИ Стейдж2. Разница ОЧЕНЬ заметна. Именно в сравнении с другими авто, а не попомером - роллом, вопрос хорошего старта исключен. Инструментальных замеров не было.

[deroken]

фильтрует хуже - домыслы

пыль попадает в цилиндры - домыслы, вытекающие из первых домыслов

убийство колец - туда же

мифическая прибавка - домыслы

в Питере были заезды с/без "0" впуском на МИНИ Стейдж2. Разница ОЧЕНЬ заметна. Именно в сравнении с другими авто, а не попомером - роллом, вопрос хорошего старта исключен. Инструментальных замеров не было.

На диностенде испытывали? Нет.

Пропускает воздух легче, значит будет изменение в отклике, и опять же "попомер" заметит.

Хорошо, если он нулевой, то как тогда с фильтрацией, очевидно, что ей жертвуют.

Поправьте, если не так. Почему домыслы?

Я не спорил, что он прибавляет, я говорил, что прибавка этой мощности за счет другого..

[coolcat]

На диностенде испытывали? Нет.

Пропускает воздух легче, значит будет изменение в отклике, и опять же "попомер" заметит.

Хорошо, если он нулевой, то как тогда с фильтрацией, очевидно, что ей жертвуют.

Поправьте, если не так. Почему домыслы?

Я не спорил, что он прибавляет, я говорил, что прибавка этой мощности за счет другого..

проехал с CAI и нулевиком больше 150 ткм. в цилиндры заглядывал не так давно - всё ок.

сравнение 2х авто роллом порой доказывает больше, чем стенд, среди которых не редко встречаются рисующие графики плотности атмосферы на марсе.

[GamulinDV]

Нулевик фильтрует не хуже стокового.

На стенде мерили знакомые ребята которые тюнят японцев для драга, прибавку дает.

Сам не видел.. поэтому опираюсь исключительно на опыт знакомых ребят.

[lexy10]

У меня 4-2-1 коллектор ОВХ, резонатор у-павер и переделанные задние банки ОВХ, без резонатора адский ад, ездить по дорогам общего пользования нельзя.

В соседней теме только что положил ссылки на видео со звуком.

Фото трассы нет, ибо оно отличается от трассы стока только наличием резонатора под брюхом.

А не пробывал кто нить, доработать штатный коллектор в 4-1, а то лежит без дела. И как вопрос с лямдами решается?

[Нарзаноид]

Всем привет!

Возвращаясь к бюджетному тюнингу в виде замены "тормозов" от R56, удаления катов, установки нулевика, замены ремня и ролика на -15-17%% от стока. Где это в Москве можно сделать, что б на головотяпов не нарваться? Обратился сюда http://mini4you.ru, ответили, что это невозможно технически и вообще предложили поменять автомобиль... Странные... Но да ладно. Подскажите, братцы! И лучше самому запчасти заказывать в экзисте, или есть сервисы, где в наличии всё есть по рыночным ценам? Спасибо.