Интеркулеры на R53 и R56

[Aluminius]

тыб лучше показал что у тебя стоит на месте стокового куллера.))).......

.....а про "тактильный градусних"...........эк ты загнул,

надеюсь это не о том о чем я подумал ?))

Пока все разобрано, ваяю новое охлаждение для масла и прочих жидкостей. Думаю числа к 20 декабря соберу. Тада сфотаюсь

это не он, это она :-)

[Zлобный_YOLK]

да

охлаждение масла ЭТО ТЕМА,

я посмотрю как будет работать сначала ГРСовский фронтальный кулер,...........

а може попробовать просто масло другое ?

Synthoil Race Tech GT1 10W-60 — Синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое масло на базе полиальфаолефинов для применения в специально подготовленных высокофорсированных спортивных двигателях. Высокий индекс вязкости позволяет поддерживать максимально стабильное давление в системе смазки при различных температурах. Хорошая прокачиваемость позволяет маслу максимально быстро подаваться к трущимся деталям. Масло выдерживает экстремально высокие температуры (до 180 градусов в поддоне) без последствий для двигателя, имеет исключительно низкий расход на угар. Активно используется в автоспорте.

[AlexKuznetsov]

да

охлаждение масла ЭТО ТЕМА,

я посмотрю как будет работать сначала ГРСовский фронтальный кулер,...........

а може попробовать просто масло другое ?

Synthoil Race Tech GT1 10W-60 — Синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое масло на базе полиальфаолефинов для применения в специально подготовленных высокофорсированных спортивных двигателях. Высокий индекс вязкости позволяет поддерживать максимально стабильное давление в системе смазки при различных температурах. Хорошая прокачиваемость позволяет маслу максимально быстро подаваться к трущимся деталям. Масло выдерживает экстремально высокие температуры (до 180 градусов в поддоне) без последствий для двигателя, имеет исключительно низкий расход на угар. Активно используется в автоспорте.

Как вариант:

http://www.aimol.nl/AIMOLSportline10W-60.htm - испытано в автоспорте, только положительные отзывы.

[Aluminius]

да

охлаждение масла ЭТО ТЕМА,

я посмотрю как будет работать сначала ГРСовский фронтальный кулер,...........

а може попробовать просто масло другое ?

Synthoil Race Tech GT1 10W-60 — Синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое масло на базе полиальфаолефинов для применения в специально подготовленных высокофорсированных спортивных двигателях. Высокий индекс вязкости позволяет поддерживать максимально стабильное давление в системе смазки при различных температурах. Хорошая прокачиваемость позволяет маслу максимально быстро подаваться к трущимся деталям. Масло выдерживает экстремально высокие температуры (до 180 градусов в поддоне) без последствий для двигателя, имеет исключительно низкий расход на угар. Активно используется в автоспорте.

1.Так ты в итоге фронтальный заказал? а кондер снимешь?

2. Да мне масло не впадлу поменять и раз в 3 тысячи, но идея в том, что маслом охлаждаются поршни, а значит это прямо влияет на температуру в камере и момент детонации. Иначе говоря - холодное масло важнее.

з.ы. Я, кстати, категорически против эксперементов с маслами типа 60 на Мини. ИМХО, это ненужная нагрузка на все пары трения в двигателе, ведь толщина маслянной пленки на расчетных температурах больше, а двигатель (по крайней мере не убитый) на это не рассчитан. И это совсем не гуд ибо это - как смазывать часы солидолом. Где попадет все будет зашибись, но везде ли попадет и пролезет :confused:

[Zлобный_YOLK]

1.Так ты в итоге фронтальный заказал? а кондер снимешь?

2. Да мне масло не впадлу поменять и раз в 3 тысячи, но идея в том, что маслом охлаждаются поршни, а значит это прямо влияет на температуру в камере и момент детонации. Иначе говоря - холодное масло важнее.

з.ы. Я, кстати, категорически против эксперементов с маслами типа 60 на Мини. ИМХО, это ненужная нагрузка на все пары трения в двигателе, ведь толщина маслянной пленки на расчетных температурах больше, а двигатель (по крайней мере не убитый) на это не рассчитан. И это совсем не гуд ибо это - как смазывать часы солидолом. Где попадет все будет зашибись, но везде ли попадет и пролезет :confused:

Заказал

2-3 недели изготовление,

и он встает нормально, кондиционер не затрагивает,

Но не заказал пока силиконовые шланги под этот чемодан..........

Ну и конечно под замену, расширительный бачек, чтоб уж точно голова не болела.......

Он уже летит-пыхтит от друзей из Ангнлосаксонии.))

По маслу ..........эт вообще философская тема

10w60 я лью в 3000GT, и мой красны монст на 9тыс. чувствует себя великолепно,

для города, и на короткие расстояния 10/60 в минь тяжеловато - согласен, и очень долго надо его приводить в рабочее состояние

Ну вообщем я тож себе подумывал...присматривал различные варианты масляного радиатора

но покамись повременю, сначала уберу горячий воздух из подкапотного пространства.....там посмотрим, как пойдет))

[D_guest]

з.ы. Я, кстати, категорически против эксперементов с маслами типа 60 на Мини. ИМХО, это ненужная нагрузка на все пары трения в двигателе, ведь толщина маслянной пленки на расчетных температурах больше, а двигатель (по крайней мере не убитый) на это не рассчитан.

вот ты же сам себе ответил фактически.. причина использования высокоиндексных масел следующая:

допустим ты решил (или просто знаешь) что в моторе на рабочем режиме должно быть масло вязкостью с 8сСт. и отягощенный этим знанием (или инженер когда выбирал рабочие жидкости) смотрит что подойдет: опа- на 120 гр. С это должно быть масло sae 30 - ну все, вот он и рекомендует 0W30 , 5W30 ну или что-то такое.. и тут вдруг обнаруживается, что при твоей целевой эксплуатации (что там: трек, буксирование восьмикорпусного плуга или мощность вдруг в 3 раза выше стала и.т.д.) у тебя масло не 120 гр, а 150 град.- вот ты уже в пролете с рабочей вязкостью - значит смотрим чтобы 8сСт натянуть, надо SAE50.. ну и все.. конечно будем мириться в повышенными мех потерями на менее экстремальных режимах всего лишь, или , если перестарались с вязкостью, мощности недоберем немного, вот и весь вред. (масло с такими отличиями в раб вязкости конечно пройдет везде где надо огого как- это без вариантов)

[Aluminius]

вот ты же сам себе ответил фактически.. причина использования высокоиндексных масел следующая:

допустим ты решил (или просто знаешь) что в моторе на рабочем режиме должно быть масло вязкостью с 8сСт. и отягощенный этим знанием (или инженер когда выбирал рабочие жидкости) смотрит что подойдет: опа- на 120 гр. С это должно быть масло sae 30 - ну все, вот он и рекомендует 0W30 , 5W30 ну или что-то такое.. и тут вдруг обнаруживается, что при твоей целевой эксплуатации (что там: трек, буксирование восьмикорпусного плуга или мощность вдруг в 3 раза выше стала и.т.д.) у тебя масло не 120 гр, а 150 град.- вот ты уже в пролете с рабочей вязкостью - значит смотрим чтобы 8сСт натянуть, надо SAE50.. ну и все.. конечно будем мириться в повышенными мех потерями на менее экстремальных режимах всего лишь, или , если перестарались с вязкостью, мощности недоберем немного, вот и весь вред. (масло с такими отличиями в раб вязкости конечно пройдет везде где надо огого как- это без вариантов)

Ну так все правильно, вязкость то у него наверное будет нормальной при 150, но при 150 у меня половина мощи пропадет, потому-что контроллер начнет зажигание возвращать в ноль :confused: . + машина будет постоянно греться, пытаясь бороться в вязким маслом :nod:

Так что думаю лучшее решение - кулер, а не вязкое масло B)

Твое мнение

[D_guest]

Ну так все правильно, вязкость то у него наверное будет нормальной при 150, но при 150 у меня половина мощи пропадет, потому-что контроллер начнет зажигание возвращать в ноль :confused: . + машина будет постоянно греться, пытаясь бороться в вязким маслом :nod:

Так что думаю лучшее решение - кулер, а не вязкое масло B)

Твое мнение

температура масла в картере и температура стенок КС все-таки не имеют безусловной взаимосвязи

мое мнение: лучше теплообменник ОЖ/масло увеличенной производительности (для снижения пикового градиента (вода/масло)

Объяснения: температура ОЖ хорошо стабилизирована + в нашей машине система охлаждения по воде работает не на пределе и этим можно воспользоваться (по крайней мере у меня сложилось такое мнение)

[Zлобный_YOLK]

.......в нашей машине система охлаждения по воде работает не на пределе и этим можно воспользоваться (по крайней мере у меня сложилось такое мнение)

уфффф

прям от сердца отлеглО

знач я тоже правильной дорогой иду, сначалО - система охлаждение воды, ну а уж затем масло.......

Петь, а ты комплект покупал на масло, ??? или сам колхозишь, из разных составляющих.........

Почему спросил ?

Смотрел и штудировал эту тему, что-то нравилось, что-то мне качалось черезчур и наоборот

да и по куллерам для этого дела, разброс более чем широкий...........Но,

прям идеального не нашел пока, чтоб сказать: О, ТО ЧТО НАДО !!

[ДенисП]

температура масла в картере и температура стенок КС все-таки не имеют безусловной взаимосвязи

мое мнение: лучше теплообменник ОЖ/масло увеличенной производительности (для снижения пикового градиента (вода/масло)

Объяснения: температура ОЖ хорошо стабилизирована + в нашей машине система охлаждения по воде работает не на пределе и этим можно воспользоваться (по крайней мере у меня сложилось такое мнение)

а есть такие решения, и чтоб надежные?

потому что хоть ОЖ в масло - хоть масло в ОЖ - и превед котенку...

[AlexKuznetsov]

все предельно безопасно

http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=Setrab_Oil_Coolers_and_Heat_Exchangers&form_cat_id=276&action=category

Но естественно, готовых болт-он компелктов не существует. Нужно колхозить.

[Zлобный_YOLK]

все предельно безопасно http://www.hrpworld....action=category Но естественно, готовых болт-он компелктов не существует. Нужно колхозить.

как не существует ? На мини-меднес видел, у лохена видел готовые комплекты, ......да ещё у парочки, с трубами, переходниками и кулером

а вот такое видели ?

давно уж хотел поделиться

цена в районе 1,5 фунтов........

[Zлобный_YOLK]

вот из моих ссылочных запасов

КОМПЛЕКТЫ

Mokal (Lohen)

Outmotoring

Mini-madness

Mossmini

мне нравится последний))

но он по моему не выпускается боле

[Turbocharged]

вся эта японская чехуя ИНТЕРЕСНО КОНЕЧНО, но так муторна по доставке, да и её визуальные параметры думаю что не лучше моего выбора, а скорее даже и наоборрот

НЕЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЬШЕ СТОКА

да и к томуже

Мини английская машина

бмв делает её в европе

поэтому и все приблуды лучше и экономичней покупать там же, я лично это делаю в АНГЛИИ.........

а для GT в Америке....ДЕШЕВЛЕ

с доставкой из Японии и Штатов проблем никаких. а качество изготовления английское vs. японское я бы даже сравнивать не стал, ибо и так все ясно

[Zлобный_YOLK]

с доставкой из Японии и Штатов проблем никаких. а качество изготовления английское vs. японское я бы даже сравнивать не стал, ибо и так все ясно

я ж не сказал ни слова что есть проблемы с доставкой, ВЫ Ваше благородие - НЕВНИМАТЕЛЬНЫ !!! я сказал МУТОРНО - эт две разные вещи

у нас в деревне до войны говорили так.....КТО КАК ХОЧИТ, ТАК И ДР........... !!!

ты я смотрю любишь ямошек ??)), все отвыкнуть не можешь ??? иль ты диверсант ? .........не обманывай себя - вся это шелуха КИТАЙСКАЯ, в лучшем случае ТАЙВАНЬСКАЯ

Они там на своих японских островах скоро на одной ноге, стоя спать будут, и молится на свои машины.......

так КОРЕЯ их скоро всех в р......, нужно только время, думаю 10 лет хватит, Вот Сони уже продалася Самсунгу........так что, начало положено..........

Америка - таже канитель, все китаёзы заполонили, мдааааааааа

Вот когда купишь на свой МИНИ, которого как я вижу у тебя ещё нет,.... кулер япошковый, поставишь себе..............и потом нам раскажешь як все круто и гарно.........а пока что, картинки из инета мы и сами могем качать.........И все это интересно и познавательно - несомненно !!! и можно до тошноты спорить о качестве одних и других, НО !! эт форум-то, о Мини, про МИНИ даж не о БМВ........и страна восходящего солнца, к этой марке имеет очень даже опосредствованное отношение....просто ДАЖЕНЕОЧЕМГОВОРИТЬ !!!

А кто делает сам, своими руками или мощьностями для нашей марки, они известны - их не много, и заверяю тебя, китайским ой прости, японским качеством там и не пахнет.

То что для япошек - тема для тюбинга)), для других КУЛЬТ в прямом смысле этого слова, и делают они для этого автомобиля железяки, КАК ДЛЯ СЕБЯ, ....все учитывая и просчитывая.........и тот кулер, фотку которого ты прикрепил лишний раз доказывает мою правоту......

Не веришь ?

пожалуйста, создай топик и спроси, У КОГО НА МИНИ СТОЯТ ДЖАПАНСКИЕ ЗАПЧАСТИ или СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЮНИНГОВЫЕ ФЕНИЧКИ ИЗ ЯПОНИИ ?? ......

..........только о колесах речь и будет идти )))....может быть, в лучшем случае.......

[AlexKuznetsov]

как не существует ? На мини-меднес видел, у лохена видел готовые комплекты, ......да ещё у парочки, с трубами, переходниками и кулером

а вот такое видели ?

давно уж хотел поделиться

цена в районе 1,5 фунтов........

Я, наверное, не совсем правильно выразился, я имел ввиду, что готовых сетрабовских китов нет. Хотя слово "колхозить" в данном случае вряд ли несет собой негативный смысл По поводу цены в 1,5 фунта - хорошие вещи не могут стоить дешево

[ДенисП]

Я, наверное, не совсем правильно выразился, я имел ввиду, что готовых сетрабовских китов нет. Хотя слово "колхозить" в данном случае вряд ли несет собой негативный смысл По поводу цены в 1,5 фунта - хорошие вещи не могут стоить дешево

там буковка К не написата

1.5к фунтов

Отредактировал December 5, 2010 ДенисП

[Aluminius]

уфффф

прям от сердца отлеглО

знач я тоже правильной дорогой иду, сначалО - система охлаждение воды, ну а уж затем масло.......

Петь, а ты комплект покупал на масло, ??? или сам колхозишь, из разных составляющих.........

Почему спросил ?

Смотрел и штудировал эту тему, что-то нравилось, что-то мне качалось черезчур и наоборот

да и по куллерам для этого дела, разброс более чем широкий...........Но,

прям идеального не нашел пока, чтоб сказать: О, ТО ЧТО НАДО !!

купил готовый кит у М7, но мне не нравится их радиатор - колхоз, блин. Сейчас купил радиатор от автомата, хочу его поставить.

[Aluminius]

Прикольная железка, яб поставил, но тока не пойму зачем совместили водяной и воздушний кулеры вместе

[Zлобный_YOLK]

купил готовый кит у М7, но мне не нравится их радиатор - колхоз, блин. Сейчас купил радиатор от автомата, хочу его поставить.

а вот смотри что в стандарте есть на 2007 BMW E63 M6 Coupe. 1. oil cooler

2. air duct, oil cooler

3. screw self-tapping

4. lateral body part

5. lateral body part

6. oil cooling pipe inlet

7. oil cooling pipe outlet

8. o-ring

9. hex nut

10. rubber grommet

[ДенисП]

Прикольная железка, яб поставил, но тока не пойму зачем совместили водяной и воздушний кулеры вместе

это называется "горе от ума"

всегда какая то часть будет более горячей и подогревать впуск

причем, для воздушно-воздушных кулеров, спятанных под капотом, любая остановка становится праздником подогрева

для воздухо-водяных кулеров это менее критично, но у них выше инерционность

и, если верить корки беллу, свегда лучше иметь воздушный кулер правильной геометрии - водяной это вес, объем, жжижа...

но его же слова - что иногда по компоновочным соображениям все таки приходится делать с водой кулеры, увы...

[Zлобный_YOLK]

кстати

у этого воздушно водяного монстра, радиаторы как нельзя лучше подходят под маслянный радиатор........+ на выбор ВЕРХ и НИЗ !!!!

[freeface]

нихрена себе))

[Turbocharged]

я ж не сказал ни слова что есть проблемы с доставкой, ВЫ Ваше благородие - НЕВНИМАТЕЛЬНЫ !!! я сказал МУТОРНО - эт две разные вещи

у нас в деревне до войны говорили так.....КТО КАК ХОЧИТ, ТАК И ДР........... !!!

ты я смотрю любишь ямошек ??)), все отвыкнуть не можешь ??? иль ты диверсант ? .........не обманывай себя - вся это шелуха КИТАЙСКАЯ, в лучшем случае ТАЙВАНЬСКАЯ

Они там на своих японских островах скоро на одной ноге, стоя спать будут, и молится на свои машины.......

так КОРЕЯ их скоро всех в р......, нужно только время, думаю 10 лет хватит, Вот Сони уже продалася Самсунгу........так что, начало положено..........

Америка - таже канитель, все китаёзы заполонили, мдааааааааа

Вот когда купишь на свой МИНИ, которого как я вижу у тебя ещё нет,.... кулер япошковый, поставишь себе..............и потом нам раскажешь як все круто и гарно.........а пока что, картинки из инета мы и сами могем качать.........И все это интересно и познавательно - несомненно !!! и можно до тошноты спорить о качестве одних и других, НО !! эт форум-то, о Мини, про МИНИ даж не о БМВ........и страна восходящего солнца, к этой марке имеет очень даже опосредствованное отношение....просто ДАЖЕНЕОЧЕМГОВОРИТЬ !!!

А кто делает сам, своими руками или мощьностями для нашей марки, они известны - их не много, и заверяю тебя, китайским ой прости, японским качеством там и не пахнет.

То что для япошек - тема для тюбинга)), для других КУЛЬТ в прямом смысле этого слова, и делают они для этого автомобиля железяки, КАК ДЛЯ СЕБЯ, ....все учитывая и просчитывая.........и тот кулер, фотку которого ты прикрепил лишний раз доказывает мою правоту......

Не веришь ?

пожалуйста, создай топик и спроси, У КОГО НА МИНИ СТОЯТ ДЖАПАНСКИЕ ЗАПЧАСТИ или СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЮНИНГОВЫЕ ФЕНИЧКИ ИЗ ЯПОНИИ ?? ......

..........только о колесах речь и будет идти )))....может быть, в лучшем случае.......

ты чего так завелся-то, надеюсь, я тебе ничем не обидел?

японского тюнинга, кроме колесных дисков, на MINI я уверен что ни у кого нет, просто купить негде и стоит дороже. но например, взять хоть блокировки дифференциалов, у дисковых диффов CUSCO мало альтернатив. выхлопы европейского производства (кроме Akrapovic конечно), при весьма недешевых ценах, порой сделаны очень грубо и их невозможно поставить на машину без "доработок" болгаркой и сваркой. качество изготовления подвесок KW в последнее время сильно хромает, хорошо хоть Bilstein держит марку. насчет производства тюнинга в Китае и Тайване - улыбнуло, возможно некоторые производители так и делают, но не ARC Inter точно.

PS и я не понял насчет муторности доставки из Японии, что под этим подразумевается?

PPS у меня в семье 2 машины, одна из них действительно японская, вторая немецкая. возможно, в их компании добавится британец (немецкого производства). и если британец появится, то гарантирую - на нем будет масса всего от HKS.

Отредактировал December 7, 2010 Turbocharged

[Zлобный_YOLK]

может интеркуллером это и не назвать, скорее радиатор

но тема объединяющая и........

все же я купил такую штуку, с заменой полностью всей системы на силикон и алюмин бак

цена вопроса радиатора 400 баеров с доставкой

это дешевле чем покупать ГРС за 700 фунтов с доставкой

потом все должно будет выглядеть вот так

и самое главное

первый есть в наличии, второй в изготовлении МЕСЯЦ !!!

первый - хороший фабричный Китай

второй - кастом UK

да чуть не забыл,

+3 литра охлаждающей жидкости