Облегченный маховик и усиленное сцепление (КОРОБКА)

[Zлобный_YOLK]

Тут один парень меня раззадорил по поводу Облегченного маховика........сцепления,

Начал гуглить.......отзывы не однозначны

При этом встретил некоторых одноклубников , брызгающих слюной от удовольствия того, что у них ЭТО скоро будет......

НО

Никто толком впечатлениями от езды после замены не поделился

Прошлой осенью помню даже машину КУПЕРОВИЧА в СДК в ожидании этого чуда.....

Так скажите мне господа Тюненгеры - Оно это надо было ?

[maverick]

ну я езжу с облегченным маховиком, бодрее разгоняется

[Zлобный_YOLK]

ну я езжу с облегченным маховиком, бодрее разгоняется

Саня, но то что ты замутил вообче БОМБА !!!.......я только ща полазил почитал !!! спрятали тему за неинтересной абревиатурой......R56

И СКОКА ? .я имею в виду работа ? (где делал)

потому как комплект видел стоит в районе и 2500Б стоит

и есчё

Баланс делали ? или тупо сняли поставили

и есче

а как она ведет себя на холостых ?

Отредактировал June 16, 2010 Злобный_YOLK

[Zлобный_YOLK]

А как она под кондеем - ЕДЕТ ?

А ты взвешивал всю эту систему - насколько она легче ?

[maverick]

Сцепа OS Giken японская, обошлась в 2250$.

Весь комплект весит 11,5 кг .

Баланс не делали - она и так отбалансирована как надо.

На холостых при выжатом сцеплении гремит как ведро, очень старое и дырявое.

При отпущенном - работает как штатное.

С кондеем едет резвее чем раньше.

Ставили в автодоме - дорого (без комментариев)

Единственный минус - на большой скорости при выжимании сцепления уводит машину слегка.

[Zлобный_YOLK]

Сцепа OS Giken японская, обошлась в 2250$.

ааааа, вот почему ты о диференциале говорил................

над было сразу брать и эту железяку

Гикен же их делает.............

[maverick]

ааааа, вот почему ты о диференциале говорил................

над было сразу брать и эту железяку

Гикен же их делает.............

надо было, но недавно возил в Мячково одного гонщеГа - так он сказал что моя штатная вискомуфта очень хорошо отрабатывает в поворотах

[leopold]

Ты если будешь заказывать демпферную сцепу, предупреди, плиз, с мои неприятная история случилась.

[Zлобный_YOLK]

Ты если будешь заказывать демпферную сцепу, предупреди, плиз, с мои неприятная история случилась.

Так у нас же в стоке вроде бы тож демпферная ?

Рассказывай.......

[Zлобный_YOLK]

Сцепа OS Giken японская, обошлась в 2250$. Весь комплект весит 11,5 кг .Баланс не делали - она и так отбалансирована как надо.На холостых при выжатом сцеплении гремит как ведро, очень старое и дырявое.При отпущенном - работает как штатное. С кондеем едет резвее чем раньше.Ставили в автодоме - дорого (без комментариев) Единственный минус - на большой скорости при выжимании сцепления уводит машину слегка.

Саня , анет такой штуки - когда двигатель на холостых работает, давишь педаль газа в пол стрела тахометра поднимается и не успевает за оборотами ,отбойник уже сработал а обороты показывают на 4200-4500,

И не будет ли, что недостающие 2кг маховика лягут нагрузкой на трансмиссию и весь эфект - КАПРЕМОНТ ВСЕГО. Потому как с трансмиссией одним сцепом не разобраться, я так думаю.......

ЗЫ: я в коробке воще нихрена не понимаю, а непонимаю значит - боюсь )))С двиглом проще............вспомнил тут комп.игрушки - так тюнинг трансмиссии не только облегченный диск......ты сколько уже гоняешь на ней ?

Отредактировал June 16, 2010 Злобный_YOLK

[leopold]

Так у нас же в стоке вроде бы тож демпферная ?

Рассказывай.......

Нет. У нас просто цельный диск. Демпферит в стоке маховик.

Да, прохерели его где-то :Colere_12: маховик приехал, сцепа видать уже и не доедет

[maverick]

Саня , анет такой штуки - когда двигатель на холостых работает, давишь педаль газа в пол стрела тахометра поднимается и не успевает за оборотами ,отбойник уже сработал а обороты показывают на 4200-4500,

И не будет ли, что недостающие 2кг маховика лягут нагрузкой на трансмиссию и весь эфект - КАПРЕМОНТ ВСЕГО. Потому как с трансмиссией одним сцепом не разобраться, я так думаю.......

ЗЫ: я в коробке воще нихрена не понимаю, а непонимаю значит - боюсь )))С двиглом проще............вспомнил тут комп.игрушки - так тюнинг трансмиссии не только облегченный диск......ты сколько уже гоняешь на ней ?

в маховике недостает кг 8 как минимум, что касается давки педали на холостых, все так же как при штатном сцеплении - не быстрее не медленней

проехал на этой сцепе уже больше 5 тыс. + лидер и мячково

Отредактировал June 16, 2010 maverick

[leopold]

Ты себе по составу какое хошь брать?

[cooper a]

надо было, но недавно возил в Мячково одного гонщеГа - так он сказал что моя штатная вискомуфта очень хорошо отрабатывает в поворотах

Что за вискомуфта?

[maverick]

Что за вискомуфта?

Electronic Differential Lock - у нас почему то все ее называют вискомуфтой.

[cooper a]

Electronic Differential Lock - у нас почему то все ее называют вискомуфтой.

А я подумал ты себе некий самоблок на основе вискомуфты вкорячил.

[Zлобный_YOLK]

Ты себе по составу какое хошь брать?

Вот все читаю............уж второй день................все подряд

не знаю, на чем остановиться.........

Вот посмотрел на Саню, у него все под трек заточено, практически - полу боевой автомобиль, следующим этапом он себе раму жесткости туда запихает.............повыбрасывает все из салона.............и станет чемпионом

Мои чемпионские амбиции остались в прошлом веке...........

Я так и не определился - а оно надо ? вооще ?......не вижу аргументов ЗА, хотя очень хочется потратить бабло...))

Отредактировал June 17, 2010 Злобный_YOLK

[leopold]

Вот все читаю............уж второй день................все подряд

не знаю, на чем остановиться.........

Вот посмотрел на Саню, у него все под трек заточено, практически - полу боевой автомобиль, следующим этапом он себе раму жесткости туда запихает.............повыбрасывает все из салона.............и станет чемпионом

Мои чемпионские амбиции остались в прошлом веке...........

Я так и не определился - а оно надо ? вооще ?......не вижу аргументов ЗА, хотя очень хочется потратить бабло...))

Для города, наверно, еще не придумали лучше усилительной органики. Недалеко от нее ушел кевлар...(первый раз, я заказывал его).

Если нравиться быстро набирать обороты :auto: и чувство легкости - можешь и потратить. А так, особо не стоит на это дело разорятся...

[Zлобный_YOLK]

Для города, наверно, еще не придумали лучше усилительной органики. Недалеко от нее ушел кевлар...(первый раз, я заказывал его). Если нравиться быстро набирать обороты :auto: и чувство легкости - можешь и потратить. А так, особо не стоит на это дело разорятся...

Забил сегодня на работу, целый день читаю посты одним и темже вопросом (название темы)

вот цитата, очень мудрая как мне показалась, и самое интересное - с выводами

Облегченный маховик-это изначально малая часть кольцевого мотора . Чем примечателен кольцевой мотор? Тем, что все движущиеся части внутри него максимально облегчаются для снижения сил инерции и движущихся масс (в данном случае "ресурс" в гражданском понятии тут не интересен).

Это прежде всего:

-легкие короткие кованные поршни с одним кольцом

-облегченные титановые шатуны

-облегченный коленвал с убранными\урезанными противовесами

-облегченный маховик

-работы по точной ручной (!) развесовке всей ЦПГ

ну и по мелочи.

Какие плюсы всего этого?

-мотор быстрее достигает рабочей зоны (5000-8500 об, как правило)

и охотнее работает в верхнем диапазоне (2 часа на кольце, допустим) с меньшими энерг. потерями

-быстрая и острая реакция на подачу топлива

-профессионалам легче контролировать мотор на высших оборотах.

и еще по мелочи...

А теперь попробуй обьяснить себе прежде всего, что получится и какой будет выигрыш, если на стандартный гражданский мотор вкрячить облегченный маховик? Могу сразу сказать-толку будет мало. Если и ставить такой маховик, то вместе со всем КШМ (см. выше). и это будет мотор для определенных целей-а именно для кольца или гонок на твердом покрытии. Иначе это будет похоже на установку синих писалок на омыватель-светят синим, все видят, а реального толка-ноль.

Почему этого не делают на заводах? Прежде всего по причине, которую я только что назвал. Второе-невозможно при поточном производстве соблюсти точную развесовку ЦПГ. Это только ручная (читай-дорогая) работа. Имеет смысл на спортивных двигателях. Но никак не на гражданских. Третье(и самое главное)-обычный маховик выполняет много полезной и не заметной на первый взгляд работы, как то:

-сглаживает рывки и неровности работы мотора

-демпфирует реакцию на резкую подачу топлива или резкое закрытие заслонки

-при гражданских переключениях передач не дает сильно просадить обороты (кстати, в спорте этот момент не актуален-там секвентальные КПП со временем переключения менее 0.08с)

-позволяет плавно трогаться (про пробки все помнят?)

Резюмируем:

-для стандартного мотора и гражданской езды штатный маховик имеет много плюсов и почти не имеет минусов

-для <спортивного мотора> облегченный маховик-это лишь часть системы мотора, и не самая дорогая Часть системы! А не вещь в себе.

взято отсюда Почитайте,там вообще много интересного.

Отредактировал June 17, 2010 Злобный_YOLK

[Trekzx]

не, теория может и правильная, но тогда лучше вообще на стоке ездить.

себе буду ставить однозначно ибо штатный рано или поздно попросится на помойку, банально развалится. ибо двухмассовый. а ремонт - повод для тюнинга, этим правилом я руководствуюсь железно! =)

выше есть опыт Маверика, описанные им имнусы лично меня не пугают. а легкости раскручивания 53му не хватает очень.

[coolcat]

не, теория может и правильная, но тогда лучше вообще на стоке ездить.

себе буду ставить однозначно ибо штатный рано или поздно попросится на помойку, банально развалится. ибо двухмассовый. а ремонт - повод для тюнинга, этим правилом я руководствуюсь железно! =)

выше есть опыт Маверика, описанные им имнусы лично меня не пугают. а легкости раскручивания 53му не хватает очень.

стоковый маховик на 53ем - унылое некачественное гумно! гремит так, что хоть святых выноси :Colere_12: так что тюнинх одназначно! даст прирост? отлично! не даст - просто спать спокойно буду, не ожидая того, пока развалится штатный

[Rupper]

стоковый маховик на 53ем - унылое некачественное гумно! гремит так, что хоть святых выноси так что тюнинх одназначно! даст прирост? отлично! не даст - просто спать спокойно буду, не ожидая того, пока развалится штатный

+100

По поводу надежности

Кроме всего прочего в спортивных механизмах не используются демпферы крутильных колебаний.

Вот их отсутствие уменьшает ресурс. Если же использовать не спортивные, а скорее тюнинговые запчасти с демпферами, то ускоренного старения коробки не будет.

В статье намекают что лучше оставить сток, но это не так - сток это идеальный компромисс между комфортом и спортом. А тюнинг это движение либо в сторону комфорта либо спорта.

[TooBad]

Менял я на БМВ с двухмас-ого на обычный - облегченный. мне не оч. понра...

На низах стала раскручиваться быстрее, а на верхах наоборот, особенно при переключениях обороты падали.

Ну как бы оно и понятно, меньше сила инерции !

Еще как то "поплохел" звук выхлопа, хотя связи я не вижу, но факт есть факт...

ПС..Это все имеет смысл на боевую машину, а для городской езды, думаю, смысла нет )))

[cooper a]

Менял я на БМВ с двухмас-ого на обычный - облегченный. мне не оч. понра...

На низах стала раскручиваться быстрее, а на верхах наоборот, особенно при переключениях обороты падали.

Ну как бы оно и понятно, меньше сила инерции !

Раскручивается то всегда быстрее, просто без газа обороты и падают быстрее. Надо просто приноровиться.

[Zлобный_YOLK]

стоковый маховик на 53ем - унылое некачественное гумно!

гремит так, что хоть святых выноси так что тюнинх одназначно!

даст прирост?

отлично!

не даст - просто спать спокойно буду, не ожидая того, пока развалится штатный

Ну прямо рекламный слоган !!! чувствуется мастерство.......созвучное например вот этому;

"ВНИМАНИЕ!

Если Ваш оригинальный (как правило двух демпферный) маховик вышел из строя в связи с искривлением поверхности от перегрева или естественного износа, либо поломка случилась из-за самого демпфирующего устройства, то облегченный маховик мало того что позволяет вам перемещаться быстрее, но и позволяет избежать подобных поломок т.к. демпфирующего элемента у него попросту отсутствует, а фрикционная накладка сменная и всегда имеется на складе ******** причем ее стоимость составляет всего 50 евро. С маховиком Фиданза Вы еще и экономите..."

Похожа )))

А вот скажи мне Юра, А тебя стоит на машине облегченный маховик ? какой ? и почему именно этот производитель ))) ?

Отредактировал June 19, 2010 Злобный_YOLK