Мини не выдерживает пробки, возможно, в жару. Ч.4

[ghostmaker]

Друзья, хочу спросить совета.

Сейчас стоит жара, термометр сегодня доходил до 31,5 градусов.

Уровень охлаждающей жидкости - в норме.

Езжу исключительно с включенным климатом.

Обычно датчик температуры - в норме (ровно половина шкалы). Но возникает вот какой эффект: при стоянии в пробках неожиданно датчик может показать рост температуры, и стрелка почти доходит до крайней отметки. НО! Сигнальная лампочка никогда не зажигается (слава богу!). При этом в течении некоторого времени в салон поступает не холодный, а более теплый воздух.

Через 1-2 минуты такого безобразия стрелка датчика довольно быстро падает до нормы, и все становится в норме.

Дальше через некоторое время (при стоянии в пробке) картина повторяется.

Кроме того, почти постоянно работает вентилятор в радиаторе!!! (где-то под капотом - я в этом полный чайник).

Что смущает: вентилятор продолжает работать (или даже сам включается!) даже после остановки двигателя, и потом еще минут пять крутит, да так что с восьмого этажа слышно.

Ощущается при движении потеря мощности (процентов на 20), и мотор (или коробка-вариатор?) работают с каким-то воем-гулом - как на радиоуправляемой машинке с электродвигателем. Правда, так же было и в прошлом году во время жары. Но датчик температуры не скакал, как я помню...

У кого-нибудь происходит что-то подобное? Стоит ли в сервис обращаться?

[DimON]

Если датчик начинает скакать в пробке в сервис надо обязательно или хотябы позвонить и спросить у Наиля.

То что вентилятор включается после глушения двигателя - ябсолютно нормально для всех бензиновых машин. Выключая мотор, ты останавливаешь помпу, которая отводит нагревшуюся жидкость и к томуже, перед этим останавливаясь прекращается обдув воздухом радиатора на скорости, температура быстро подскакивает и включается вентилятор, нагнетая более прохладный воздух с улицы на радиатор.

[Lady XXX]

Тоже почти постоянно работающий вентилятор охлаждения, даже когда утром заводишь. Сегодня, когда градусник показывал 34 по Цельсию тоже был гул с нехарактерными подвываниями. Я это все "списала" на жару. За температурой и охлаждайки и масла слежу - стрелки как вкопанные.

[Rust]

А у меня климат даже в самом холодном режиме гонит едва-едва прохладный, скорее даже теплый воздух (причем это началось сегодня - вчера все еще было нормально). По поводу вентилятора все тоже самое и гул тоже есть как будто движок на повышенных оборотах работает, хотя обороты нормальные.

С температурной стрелкой лично умено все ok

Заглянул под капот - весь радиатор достаточно плотно забит ..... пухом (сразу добрым словом вспоминаю того мичурина который придумал сажать в Москве тополя)

Ну и расход 15-18 литров соответственно

[Lady XXX]

А у меня климат даже в самом холодном режиме гонит едва-едва прохладный, скорее даже теплый воздух (причем это началось сегодня - вчера все еще было нормально).

<{POST_SNAPBACK}>

Аналогично!

[Андреберд]

Потеря мощности просто катастрофическая :1ewytryw: Бедный минь хочет, но не может. Вариатор ведет себя в высшей степени занимательно. Привычное переключение передач газом вызывает надсадный рев миня без должного ускорения на пониженой передаче. Только через одну вниз ускоряется, короче.

И маневр становится возможен только перед бедным грузовиком: никто никуда не пропускает, пользуясь моей временной слабостью. Ну, ничего: дождь, как говорится, придет и все всплывет

Еще полезное наблюдение- если включать климат на авто, а потом направлять поток нирваны вверх- эффективность охлаждения не меняется. А самое главное- банально не простужаешься :1321:

Кстати, никто не заметил- лак на солнце размягчается, и сколы получаются чаще, чем обычно?

[Comdir]

Насчет воя под капотом - это точно! Воет как привидение в такт газу :1: . Прошлым летом так не выл. Стрелка указателя температуры не скачет. Вентилятор радиатора ОЖ гудит ровно, громко, но без воя.

Мне сдается, что воет кондиционер. Или что-то в составе кондиционера, его компрессор или его вентилятор. Может и вправду пух позабивал все щели? Посмотрю на мойке.

[Adelya]

Насчет воя под капотом - это точно! Воет как привидение в такт газу :1: . Прошлым летом так не выл. Стрелка указателя температуры не скачет. Вентилятор радиатора ОЖ гудит ровно, громко, но без воя.

Мне сдается, что воет кондиционер. Или что-то в составе кондиционера, его компрессор или его вентилятор. Может и вправду пух позабивал все щели? Посмотрю на мойке.

<{POST_SNAPBACK}>

и у меня воет, и мне тоже кажется, что это кондей. потому что особенно усиленно воет в неохлажденной машинке

[Crazy Squirrel]

А я вот езжу без климота - открытые окна лучший холодильник

Что касается поднятия стрелки, то такое наблюдалось у меня уже 2 раза, но она поднималась только до ровной середины табла

А когда в прошлом году на моей предыдущей закипели мозги, так стрелка вообще была в норме :1ewytryw:

[RIU]

Друзья, хочу спросить совета.

Сейчас стоит жара, термометр сегодня доходил до 31,5 градусов.

Уровень охлаждающей жидкости - в норме.

Езжу исключительно с включенным климатом.

Обычно датчик температуры - в норме (ровно половина шкалы). Но возникает вот какой эффект: при стоянии в пробках неожиданно датчик может показать рост температуры, и стрелка почти доходит до крайней отметки. НО! Сигнальная лампочка никогда не зажигается (слава богу!). При этом в течении некоторого времени в салон поступает не холодный, а более теплый воздух.

Через 1-2 минуты такого безобразия стрелка датчика довольно быстро падает до нормы, и все становится в норме.

Дальше через некоторое время (при стоянии в пробке) картина повторяется.

Кроме того, почти постоянно работает вентилятор в радиаторе!!! (где-то под капотом - я в этом полный чайник).

Что смущает: вентилятор продолжает работать (или даже сам включается!) даже после остановки двигателя, и потом еще минут пять крутит, да так что с восьмого этажа слышно.

Ощущается при движении потеря мощности (процентов на 20), и мотор (или коробка-вариатор?) работают с каким-то воем-гулом - как на радиоуправляемой машинке с электродвигателем. Правда, так же было и в прошлом году во время жары. Но датчик температуры не скакал, как я помню...

У кого-нибудь происходит что-то подобное? Стоит ли в сервис обращаться?

<{POST_SNAPBACK}>

Прополз эту проблму на пузе не на одной машине и на МИНИ в том числе.

Как ни странно может показаться , но во всех случаях виной был недозаправленный кондей. А на любой машинке более 1 года он точно недозапрвлен. Поэтому начать нужно с дигностики и дозаправки (при необходимости помыть радиаторы), а потом все встает на свои места. Удачи!

[MaxiMax]

1. В такую жару вентилятор гудеть должен, и сильно. Машинке очень жарко

2. При включенном компрессоре кондея вентилятор работает всегда, просто не так быстро. Вой, упомянутый в п1. вызывается переключением вентилятора на повышенную скорость. Вой может сопровождаться повышением оборотов холостого хода с нормальных 800 до 1000 об\мин. Обусловленно это тем, что сильно возрастает потребление тока и генератор сильнее нагружает двигатель. Как следствие ЭБУ повышает обороты, дабы не заглохнуть

В описанном Гостмейкером случае надо срочно ехать на сервис по причине движения стрелки выше середины. Дело в том, что рабочая температура двигателя в центральной части шкалы (90+\- 10 град) регулируется в основном термостатом. В случае если стрелка лезет выше - термостат неисправен и дабы не допустить перегрев мотора в дело вмешивается электроника.

Все ИМХО :-)

[MaxKor]

Друзья, хочу спросить совета.

...

У кого-нибудь происходит что-то подобное? Стоит ли в сервис обращаться?

<{POST_SNAPBACK}>

Предлагаю начать с промывки радиаторов (это как раз то, что рекомендовали сделать наши мастера еще перед поездкой в Прагу B) ) и дозаправки кондиционера климатической установки :ph34r: Должно помочь

[Yusup]

Предлагаю начать с промывки радиаторов и дозаправки кондиционера климатической установки :ph34r:  Должно помочь

<{POST_SNAPBACK}>

Начинание поддерживаю, т.к. у меня та же проблема с вентилятором и весь радиатор забит пухом. Скоро к вам приеду.

[ghostmaker]

Предлагаю начать с промывки радиаторов (это как раз то, что рекомендовали сделать наши мастера еще перед поездкой в Прагу B) ) и дозаправки кондиционера климатической установки :ph34r:  Должно помочь

<{POST_SNAPBACK}>

Прислушался. Помогло!

Со слов Наиля (еще раз бААААльшой респект!!!) между радиаторами был плотный толстый слой ВАТЫ (смесь пуха и грязи).

После промывки и прочистки проблема снята полностью.

Вот.

Мораль: раз в два сезона надо промывать радиаторы. Удачи! :D

[RIU]

Мораль: раз в два сезона надо промывать радиаторы. Удачи!  :D

<{POST_SNAPBACK}>

...И проверять заправку кондея

[AlBo]

Что смущает: вентилятор продолжает работать (или даже сам включается!) даже после остановки двигателя, и потом еще минут пять крутит, да так что с восьмого этажа слышно.

У меня примерно тоже самое... Промыли радиатор, стал меньше молотить...

При ускорении, начинает свистеть-реветь что то в кондее... С выключенным климатом такого не наблюдается... Автодом списал на слабость движка...

[Dust]

ситуация - еду, всталв пробочке - и совершенно случайно обратил внимание что температура у меня на приборке( r53 на спидометре -справа уровень топлива, слева - температура ож) - вопчем по максимуму, кондей включен - выключаю кондей - стрелка опускается в стандартное положение - посередине. Включаю кондей - стрелка сразу начинает лезть вверх на максимум.

поскольку пробка в трех минутах от парковки рабочей - доехал. остановился. кондей выключен - температура в норме,включаю кондей - температура не лезет никуда, стоит на месте.

Заглушил машину - вентилятор включился( может он и крутился - я чета на измене видимо не отследил).

Уровень охлаждалки смореть не полез - т.к. все равно не видно - а открывать, пока не остыла - не стоит.

вопчем понятно што дистанционно не диагносцируеца машина -но я чета пробежался по факу - пока не нашел, в факе про вентилятор в большинстве не крутящийся или наоборот не перестающий крутица.

ща пойду посмарю уровень охлаждалки. основной трабл в том что сегодня надо в область по работе... и придеца ехать - стремно.

впчем - уровень охлаждалки посмарю. на что еще обратить внимание? спасибо за опыт/мнения

посмотрел уровень охлаждалки( машина подостыла немного) - на полтора-два пальца ниже минимума ( при том что она еще горячая, а проверять минимум вроде надо совсем на холодной).

визуально, вокруг бачка охлаждаки - сухо, по шлангам вниз вроде тоже.

посмотрел - охлаждалка синего цвета ( по моему их два вида, синяя и красная).

до ближайшего дилера минимум полчаса ехать и по пробкам. может купить любую синюю охлаждалку на заправке или все таки стоит до официалов доехать и купить оригинальную?

Отредактировал August 18, 2009 Never

[bocha]

посмотрел уровень охлаждалки( машина подостыла немного) - на полтора-два пальца ниже минимума ( при том что она еще горячая, а проверять минимум вроде надо совсем на холодной).

визуально, вокруг бачка охлаждаки - сухо, по шлангам вниз вроде тоже.

посмотрел - охлаждалка синего цвета ( по моему их два вида, синяя и красная).

до ближайшего дилера минимум полчаса ехать и по пробкам. может купить любую синюю охлаждалку на заправке или все таки стоит до официалов доехать и купить оригинальную?

Если доп. вентелятор работает, то скорее всего проблема с термостатом.

[Dust]

Если доп. вентелятор работает, то скорее всего проблема с термостатом.

соответственно, алгоритм действий

1. долить ОЖ

2. при прогрессировании трабла - на диагностику. если температура отслеживается стрелкой - то значит комп должен показать в какой связке трабл,пральна?

но гипотетически ( хочеца надеяца на минимальное решение проблемы) при критически низком уровне ОЖ стрелка должна ползти наверх

[coolcat]

есть темка в ФАКе похожая.

трабл был устранен промывкой радиаторов

[Dust]

есть темка в ФАКе похожая.

трабл был устранен промывкой радиаторов

спасибо - пошел читать

[Dust]

Со слов Наиля (еще раз бААААльшой респект!!!) между радиаторами был плотный толстый слой ВАТЫ (смесь пуха и грязи).

После промывки и прочистки проблема снята полностью.

Мораль: раз в два сезона надо промывать радиаторы. Удачи! :D

промывка радиатора - это со снятием бампера или можно кархером ту часть что торчит над бампером промыть?

или снимаем бампер,снимаем первый радиатор, чистим что налипло на втором,промываем второй,отдельно промываем первый и ставим?

наскока ресурсоемкая операция то?

[Dust]

долил охлаждалки, заехал на мойку - помыл радиатор( сверху - через открытый капот и снизу через решетку)

проблема седня себя не проявляла - ездил по трассе, стоял в пробке, с климатом и без. мошь просто глюканул датчик, фик знает

[SVAN]

Снимать бампер, снимать радиаторы и промывать. Только таким образом. "Экономичный" вариант без разборки зарекомендовал себя излишне дорогим - в результате попадания воды накрывается электровентилятор.

[Dust]

2 SVAN - спасибо за опыт.

У мння продолжение истории и похоже идентификация проблемы

Встаю вчера в пробке и вижу дымок легкий над капотом ,дабы убедица в том что меня не глючит и это не выхлопные от впередиидущей машины остановился и открыл капот. если стоять лицом к капоту, на втором радиаторе в левом верхнем углу есть некое скопление зелено-синего вещества, вопчем там мокро и пованивает антифризом.

уровень антифриза вчера не посморел - весь день катался - машина не успевала остыть, но предполагаю что он на минимуме.

думаю что дырка в радиаторе ( и скорее всего добил ее промывкой а может и не добил)

ну и вспомнил что последнюю неделю дымок такой я видел, но реально относил это к выхлопам впередистоящей машины, антифризом попахивает када заливал омывалку и машина горячая, вентилятор намного чаще включался, вопчем то пазл сложился.

в субботы на диагностику покачусь. но про радиатор даже не сомневаюсь что корячица замена

в этой связи дурацкие вопросы :

-покупать оригинал или есть альернативные производители?

- судя по эксисту - радиатор тока от R53 - R52, номеров запчастей два 17 11 7 541 091 и 17 11 7 570 489

второй номер вроде как от эски... вопчем вопрос какой пральный номер у радиатора ( который второй и большой)