RomaUZ

Любить машину нужно потому что. И принимать ее такой, какая есть, не ругать и не пытаться сделать из нее фирари.

Семейство Mini нового поколения получит невиданные версии http://www.drive.ru/news/mini/50af74dbb72142682d000025.html

Обсуждать цену на автомобили эксклюзивных ограниченных серий - маразм по определению, цена в них это не отражение потребностей рынка, а демонстрация собственного имиджа, который можно купить. Свой собственный имидж каждый строит сам, поэтому каждая конкретная личность и оценивает применительно к себе, стоит этот автомобиль денег, или нет.

Огромное спасибо тем, кто приехал и поддержал команду Минипилов! В прошлый раз было последнее 9-е место, сегодня мы в непростой борьбе заняли 5-е место!!! Все гонки были оч интересными. Следующий этап - 20 декабря, тоже в четверг! Так что ждем =)

Сегодня гоняли командный спринт в Революции, заняли 5 место, учитывая что в прошлый раз было 9 - прогресс налицо =))) Думаю он будет и здесь. Порассуждали с Денисом насчет тактики, в общем примерно описал он мне картину там происходящего. Из чего могу сказать что самое сложное, что нужно узнать - это чистую скорость всех пилотов всех команд. И для этого, разумеется, нужен человек, который катается с этими людьми в различных гонках и вообще, тусуется в теме. Наших питерских я могу расставить довольно легко, а вот есть ли человек, способный сделать тоже самое в мск - большой вопрос. Собственно если будет хотя бы примерно известна скорость пилотов (ее можно попробовать узнать у "врагов"), то пишется элементарная программка в экселе - в которую ты забиваешь пилота и получаешь чистую скорость карта. Карты сами расставляются по скорости и перед тобой в руках уже таблица с ранжировкой картов. Ясное дело, что соперники тоже не обезьяны и отхватить самолет - проблема, но в любом случае такая работа намного лучше чем ничего. Вообще, послушав Дениса, мне кажется что в турнире тактика реально решает очень многое и если менеджмента нет никакого приехать на результат крайне проблематично, будь у тебя хоть супер пилоты. В любом случае, думаю дебютный этап в обратку был непростым испытанием, в обычную сторону все должно сложится лучше.

Банально, нужно хоть какой то менеджмент организовать, даже самый фуфлятский, чтобы пилот твоей команды с больной спиной не наворачивал лишние круги, да? Пилотаж это конечно круто, но я посмотрю как вы срежете со своего времени еще полсекунды, имхо - никак. А срез 1-2 десятых много не даст. Заниматься нужно всем, я к тому, что прокачать менеджмент от 0 уровня до 20-го легче, чем прокачать пилотаж от 78-го до 80-го. Неужели там полный микс людей, которые по чистой скорости едут на секунду-полторы быстрее? Вряд ли.

Ну не знаю, я бы с удовольствием занялся бы менеджментом, если бы желание строить стратегию было немногим больше желания гоняться =) пока что оно есть, но чуть меньшее, а делать 2 дела одновременно не удастся.

Я все же считаю, что лучше воспитать собственного менеджера, нежели пользоваться услугами профессионала со стороны. Это и полезней, и интересней.

А что насчет тактики? Я бы задумался и над этим тоже, может есть люди, которые петрят в вопросе и готовы помочь? Ничего архисложного там нет.

Почему незачет? Думаешь будут проблемы с продажей 2000 экз?

Не забудь швабру поперек кузова положить ))

Кого стесняться? Не бойся, мы на картинге никого не бьем... Хотя не, вру, бьем, но не кулаками, а машинами. В общем ничего страшного. Приезжайте завтра с проездов в Революцию - поболеете за нашу команду - минипипл рэйсинг тим - завтра участвуем в третем этапе командного спринта. Надеемся занять не последнее место. Начало действия - около 22-00.

Чет не петрите вы, этож так круто, сказать тиолочке в клубе что у тебясамый крутой и быстрый мини, эксклюзивный еще, 2000 экз, а стоит он побольше чем многие бмв... Гламурные корефанчики и раскутюреные деффачки будут считать тебя реально успешным перцем ))

Есть предположение, что задняя левая дверь существует только на вашем R55.

Сегодня гонка! Онлайн трансляцию можно смотреть здесь: http://mikc.org/comp...трансляция.html Начало в 20-40. Всем удачи и машинки чтобы пошустрей попадались!

Как показывает практика - далеко не всегда.

Кто нибудь может обьяснить понятливо, чем диски могут быть лучше?

Поиграю в Трекса: холивар механика/автомат уже давно не актуален ))) Ну и да, Маш, тугость педали сцепления никоем образом с его износом не связана.

Зевс, ты много на разных дисках проехал, чтобы советовать? Диски, стоковые, вполне выполняют все свои задачи. Чем циммерман лучше?

В Акселе тоже нормальные люди работают. Просто кто-то нарвался, а кто-то нет. Дело не в дилере, а в системе.

10 тысяч - это стоимость получения гос.номера в салоне. Вы вообще смотрите на то, за что платите? А то что впаивают менеджеры нужно фильтровать, ибо их задача машину вам втюхать, или как должно быть по вашему мнению? Насчет того, что есть машины классом ниже и с обслуживанием лучше, да есть. Ну так и что? С какого вдруг перепуга "премиальная" марка должна относится к клиенту лучше? БМВ это ширпотреб, а не премиум, купите Роллс-Ройс от того же BMW Group и вы увидите совсем другое отношение. К слову сказать, есть автомобили дороже 5 млн с обслуживанием в разы хуже, чем у БРТ. Еще и без гарантии, как таковой. Вот так.

Досталось Акселю, досталось )) спасибо за инфу про 3-й год гарантии. Ну а выход в такой ситуации я вижу только 1 - если не нравится обслуживание дилера, то обслуживаться нужно самостоятельно у знакомых мастеров. К тому де гарантия теперь уде точно закончилась.

Не, ну если ездить от дома до магазина, то может и возможно. Вообще в реале остановят на первом же посту ГАИ.

Интересно бы узнать, есть какие подвижки по теме? Кто еще из мск горит желанием принять участие? А то судя по некоторым сведениям заезды в форце забиты до четверга =))

В том то и проблема, что вы свое мнение высказываете, а я вам реальное положение вещей обьясняю. Мое мнение и мои отношения с БРТ тут ну вообще не причем. У меня со всеми дилерами и представительствами свои отношения и, кстати, не как клиента. Я от своего лично имени в БРТ ни одного письма не писал, отчего мои клиентские с ними отношения чуть большие чем никакие. Зато я писал от организации и пробовал наладить с ними коммерческие отношения, отчего много нового узнал, что по сути не имеет отношения к данной теме. То, что вы хотите как можно больше получить от дилера вполне нормальное явления (я тоже хочу), но получать это самое нужно какими угодно методами кроме скандальных. Есть, конечно, ситуации когда и надавить нужно, и письмо в брт написать, и даже посудиться... Но это очень малая часть случаев.