VerQ

А есть ли какой-то человеческий аналог forge? U-Power просят 31 000.

Плохо понимаю как можно добиться пшиканья убиранием глушителя шума всасывания. Единственный доступный и дешевый способ добиться пшиканья: поставить http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=020102&product=FMDVMCS У меня такая стоит (не от хорошей жизни, постоянно была ошибка по клапану сброса воздуха с турбины, даже после замены самомго клапана) Вчера сам ее вкорячил. Пшикает от души теперь) Вроде полет нормальный, ошибка пропала. Напиши в личку расскажу все более подробно и помогу купить в половину дешевле.

Я сегодня заберу, а его еще обрабатывать нужно?

актуально? На дорестайл подойдет?

Собственно, все сказано в теме. Очень срочно.

Значит был правильный вылет диска, еще стоит проехаться по кочкам нагруженной машиной, если и в этом случае не будет цеплять то можно считать, что очень повезло.

Тут я бы поспорил, короткобазные версии джипов, будь то прадо, нива, или паджеро, обладают преимуществом на бездорожье перед своими длиннобазными собратьями, это можно понять из любого теста. Как минимум короткой базой сложнее сесть на брюхо в определенных моментах, а по поводу поворотов, на снегу можно с ручником как танк разворачиваться. Хотя совсем отчаянным можно и не на снегу))

Я думаю речь о том, что короткая база и короткие свесы улучшают геометрическую проходимость. В принципе логика есть, если без фанатизма, зимой в этом убедился в Подмосковье(пламенный привет коммунальным службам Николо-Архагельского) Кстати, без защиты картера поддон немного подмял как раз ледяной глыбой, но, чтобы его прорвало. Это нужно сильно постараться.

Если посмотреть внимательно, то мой метод не самый затратный, если есть возможность снять деталь, которая не помогла. Мы с тобой на свадьбе недавно обсуждали этот метод касательно СДК.

Продаю сток выхлоп r56S катбэк 10 000руб, пробег врать не буду-не знаю, но стоит сейчас на машине, все нормально. Можно распилить при желании. Причина продажи установка Akrapovic. При необходимости и катализатор могу продать, но недели через 2. Пусть будет 7000руб

Я бы не был столь категоричен, у меня тоже машина не подарок, кстати тоже желтая)) сегодня опять в этом убеидлся, отожгла в очередной раз выдав ошибку по свердетонации и клапану турбины на 65000км, все ничего, если бы пробег не был 105 000 и я не менял клапан неделю назад со сбросом всех ошибок. Турбина дует как надо, двигатель работает ровнее некуда, а ошибку все равно выдает. Так что мне кажется лямбда может и не давать ошибку, а работать неправильно. Как мой катализатор например, который развалился к чертям, пропускной способности оставил явно меньше 50%, а ошибку не давал(я правда про катализатор писал несколько раз, но мне кажется очень хороший пример).

Да, но обычно при проверке в сервисе через компьютер ошибку все-таки выдает. Так и называется ошибка по первой лямбде вроде. Хотя после моей прошлой машины, которая выдавала ошибки когда хотела, а не когда ломалось, я уже ни в чем не уверен.

У меня была такая проблема на атмосферном купере 56, была ошибка по зонду, пришлось менять. Правда через месяц катализатор развалился в хлам, и не одной ошибки не показывало, кроме массопотока воздуха, которая может быть от чего угодно. По хорошему катализатор должен бы выдавать ошибку. После этого случая я понял что диагностика мини часто идет по принципу поставил, проехал, не помогло, снял, поставил другое.

Еще актуально?

без системы вентиляции тормозов?

Вроде бы подвывать должна, если забита система. Я сейчас уже точно не помню. Лучше в профильной ветке форума спросить, в болтиках и винтиках. При диагностике помимо подвески и ошибок очень важен внешний осмотр(сальники ремень приводной И так далее) я не знаю в какой пункт у вас он входит. Но без него никуда. Про амортизаторы не знаю а развал схождение теоретически можно проверить имхо. Если все колеса в разные стороны будут смотреть-стоит призадуматься.

Могу завтра приехать если еще есть необходимость. Желтый cooper s. Миша

Сидя в Москве трудно давать советы по выбору сервиса для диагностики в Риге. Посмотрите на стабильность работы двигателя, не плавают ли обороты. Двигатель 2007 года очень капризный и даже несмотря на отсутствие турбины может масло кушать немало. Все подтеки масла внимательней, все сальники к которым есть доступ осмотреть. Открыть крышку маслозаливной горловины и послушать систему вентиляции кратерных газов, если система забита, то лечится только заменой крышки. Все ошибки по компьютеру внимательно нужно посмотреть, причем нужно понимать что у многих ошибок может быть несколько причин. Например ошибка массопотока воздуха была у меня раза 3 и все причины были разные. Подвеску всю простучать просмотреть итд итп. Ну и еще совет, нужно постараться либо самой ПЕРЕД диагностикой поездить и мотор покрутить по максимуму, либо хотя бы хозяина попросить потопить немного, если он откажется это должно вызывать подозрения, так как некоторые симптомы и ошибки вылезают только под нагрузкой. Вообще по этому мотору косяков может быть много, и не все их легко диагностировать, так что лучше везти к людям, которые раньше работали с ним. PS механика R56 с точки зрения обслуживания правильный выбор. Ее убить очень тяжело. Но вот сцепление и маховик вполне можно при неправильной эксплуатации за 65тыс ушатать, а комплект маховик+сцепа+работа очень небюджетен(это если пробег не скручен, я не знаю как там у Вас с этим). Будут конкретные вопросы- пишите. А то хочется написать обо всем, а получается ни о чем.

Внимательней на диагностике, у меня на похожей машине 2007 года много чего посыпалось именно с 70-80 тысяч. И не у меня одного, кстати. А учитывая ограниченный бюджет, думаю вложения сразу после покупки будут совсем не к стати.

А сколько масла ест на 1000? Какой пробег?

Встать встанет, но смысла особо нет. Какие цели преследуются? Будет жестче, вопрос на сколько. Все зависит от резины. Ранфлет на первой кочке почувствуете на сколько жестче. Еще и клиренс уменьшится, оно вам надо? PS поторопился сказать что встанет, если ширина диска 6,5 то 205 резина вроде не есть гуд. если у Вас 7 ширина диска, то все ОК.

У меня есть на дорестайлинг 1000руб.

Про компрессию говорить ничего не буду, до меня уже все сказали, мне одно интересно, как выяснили что катализатор в норме? У меня он тоже в норме был по всем приборам, пока его не вытащили, а он там внутри аж развалился на несколько частей и одна из них боком встала, а так он в норме был. Если не брать в расчет компрессию, то ошибка массопотока может быть вызвана еще бензонасосом. Вообще эта ошибка означает, если я правильно помню, просто сбитые метки зажигания.

В личке

Стояли 205-50, ничего не терли, 225-45 стояли тоже, правда диск был 8 шириной и большим вылетом, терли арки при 2 пассажирах сзади на кочках очень ощутимо. Да и в управляемости сильно потерял.