VerQ

Всем спасибо большое! Немного не понял вопроса. А вообще я в первом сообщении с ником человека, выполнившего работы действительно опечатался, на самом деле ник Malyar. Просьба админов исправить при возможности. Да таких фотографий, я думаю, полный интернет) И вообще, меня заставили ее сделать) Спасибо, я тоже думал над M3 цветом, но в итоге остановился на этом. Интересно было бы Вашу машину посмотреть

Про благодарность белеберду сморозил какую-то. Конечно, выражаю огромную благодарность Михаилу и его команде! Зазор по переднему бамперу не вывести нормально по причине слишком толстого интерекуллера, я больше всего из за-этого беспокоился, но, считаю, что получилось некритично. Еще немного фотографий:

Все руки никак не доходили написать, про мои приключения с покраской авто. Около 2 месяцев назад решил полностью облить свой MCS 2007 года. Сначала выбрал место: г. Калуга, покрасочный цех известного в определенных кругах форумчанина Malyar. Сталкивался с его работой в живую и на фотографиях, качество устроило. Позвонил, оговорил предварительные условия и приехал в Калугу. Приехал достаточно поздно в выходной день (никак не мог вырваться с работы), поэтому не особо с руки было осматривать машину и четко обо всем договариваться, но Михаил вызвал абсолютное доверие при первой же встрече, поэтому со спокойной душой мы с товарищем пошли гулять по ночной Калуге, условившись обо всем договариваться по телефону. Далее около 2 недель мучился с выбором цвета, в голову приходили самые необычные варианты. В итоге решил остановиться на: Giallo Quercus от Lamborghini's Aventador LP 720-4 50° Anniversario Edition, что-то такое: Залить весь возможный хром в черный цвет, в том числе и фары (на ручки дверей куплю накладки, а полоску под стеклом придется закатывать в пленку). Цвет, возможно, как-то по другому он называется, я не уверен, в общем желтый перламутр. Михаил сразу предупредил, что покраска в в данный цвет, возможно потребует дополнительных расходов, связанных с увеличением количества материалов, а также с намного более трудоемким процессом покраски. Сначала наносится светлый грунт, далее сама желтая краска(она очень прозрачна, что тоже усложняет процесс), далее бесцветный перламутр, и в завершение процесса все этот заливается лаком. Удорожание получилось очень гуманным по московским меркам, как в общем и все остальные цены. Следующим этапом было томительное ожидание и ознакомление с подробными фотоотчетами из Калуги, а так-же постоянные телефонные переговоры по межгороду, так как каждый день у меня появлялись новые идеи и пожелания. Справедливости ради, все они были реализованы, причем некоторые- бесплатно. Михаил отправил мне фото готовой машины, когда я сел в маршрутку до Калуги. Половину дороги я рассматривал эти 3 фотографии(другую половину приходилось разговаривать по телефону по работе). При первом взгляде я почувствовал себя как в американских передачах, аля Тачка а прокачку итд. Михаил заметил что я не очень ярко выражаю свои эмоции, но к сожалению я их ярко выражаю только когда все плохо. Я просто стоял и смотрел, потом ходил и смотрел, потом ехал и смотрел на капот, теперь смотрю на нее в окно. Про мою благодарность Михаилу, думаю, говорить не стоит. Считаю, что об этом нужно говорить лично. Немного фотографий: Ps. Не судите строго за фотографии, из меня никудышный фотограф, впрочем, как и писатель, просто хотелось передать свои ощущения. Ну и нафотошопленную яркость Ламбо, я тоже, наверное, могу накрутить)

Стоить будет как половина машины?

У меня родные не в лучшем состоянии, да и диски с колодками в хлам сточились, поэтому решил просто махнуть пыльники и колодки, выбирал между Textar и TRW, в итоге трв заказал за 2300. Эту зиму так прокатаюсь. Из интересных наблюдений: TRW на R56S стоят примерно те же 2300, хотя разница в площади серьезная.

Ох выбор-то какой, и правда, все вналичии почти, что лучше на зиму поставить?

Отлично, спасибо!

Не хотел создавать новую тему. Может кто знает, на тормоза JP2 встанут колодки от 135 ввиду теоретической идентичности суппортов или нет?

В бронь пожалуйста

В таком случае, я бы начал проверки не с этого клапана, а с активатора турбины, ну или самой турбины. Клапан проверить можно одолжив у кого-нибудь проставку forge под него http://www.forgemoto.../FMDVMCSrev.pdf или сам клапан. По другому никак по моим данным, пусть меня поправят. Преобразователь ломается вроде как реже, но его диагностика тоже сомнительное занятие, только заимствование с донора. Я свой продиагностировал по наличию в нем трещины и заменил. Но у меня ошибка выскакивает только на треке и в экстремальных режимах, поэтому до весны похоже не узнаю помогло ли.

Ошибка вылетает именно на самом бусте при педали в пол, или под сброс газа?

Давай тайм-аут до конца праздников. Может я тоже впишусь.

http://www.duell.jp/ Эти ребята делают красивые шкалы, но ценник космический. Уже года 2 к ним присматриваюсь.

Судя по всему речь о 13 71 7 570 673 Позиция 16

Моя карточка уже у Сереги Nutfin, вы можете ее использовать. Мою машину не успеют к выходным сделать точно.

Так карточка моя на мячково не пригодится никому? заезды по 700р по ней получаются.

Могу поучаствовать карточкой, на которой 50 минут заездов осталось. Ибо машина в сервисе.

Планирую примерно в 10-30 стартануть.

Приезжай в мячково в воскресенье)

Нет. В продаже.

Познавательно, а я думал это ошибка в катсе. Мой стоковый дал трещину и на форуме было очень хорошее предложение по 49 коллектору. Еще хотел поставить максимум полезных железок не залезая в мотор перед прошивкой и успокоиться. Расскажите, что еще сделано, раз уж до коллектора решили добраться)

На С и на JCW коллекторы разные. Я у меня на Эске дорестайлинговой стоял толи 66 толи 31 номер, я заменил на 49. Все встало нормально Актуальные номера сейчас: 11627593149 номер JCW коллектора 11627597031 от С-ки Фото прилагаю А в чем цель замены коллектора?

Я так понял это такой своеобразный способ чистки клапанов от нагара.

Пассажирское кожа сколько будет стоить?

Старую не выбрасывай, если к нему поедешь, отдай пожалуйста, ну или мне, нужно для экспериментов.