VerQ

В Смоленск я ездил на МИНИ в первый раз в свой первый сезон, и лошадей там было 150 от силы, ошибка на ошибке. В Мяче я ехал к концу сезона 2.01 без резины и с полностью вытекшими передними аммортами, и моими кривыми руками. В это воскресенье на БМВ проехал правда 1-58, ну сниму еще пару секунд максимум, но разница в мощности совсем не такая как разница в секундах. Это я к тому, что не надо МИНИ на треке недооценивать.

Ответственно заявляю, что тачка помощнее абсолютно не гарантирует лучший результат, испытываю это на себе всю вторую половину сезона. Исправный МИНИ едет достаточно быстро.

Олег, столько пишешь тут, а мне времени позвонить не находишь) По сабжу: 270 сил с эски на кульке и выхлопе возможно только на правильно подкрученном стенде. 100% раз мусолили эту тему и стабильно раз в полгода возвращаемся. Кулек я считаю надо ставить либо самый бюджетный, либо вагнер компетишн ИМХО, в зависимости от целей, все остальное компромисс. Вообще при правильной прошивке (если она без фанатизма сделала) и полностью исправном авто, в том числе чистыми радиаторами, свежим антифиризом итд, то можно и одним даунпайпом обойтись. Моя машина очень бодро ехала на таком кофинге, после того как я весь тюнинг продал кроме даунпайпа. Может быть этого будет достаточно. А уж как такую прошивку назвать, стейдж один, два или двадцать два- дело вкуса каждого. PS Прошивка, сами понимаете, у меня тоже не рево была, хотя справедливости ради, стоит отметить, что личного опыта общения с ними не было, как и желания такой опыт получить в общем-то.

Нормальный у меня был уловитель, ни капли масла во впуске не было, но много воды оттягивал, поэтому быстро заполнялся, вообще мы с Денисом решили, что эффективней всего поставить норм систему подготовки воздуха со сливным клапаном, на задний контур, и все будет работать тип топ, и стоит вменяемых денег. А передний контур можно вообще сливать в выпуск.

Все продано. Просьба закрыть.

Ага, и голова от рестайла доработанная и поршня другая итд итп

Статья огонь! Обычно в таких случаях говорят, что стоит прочитать текст после названия, но тут все описано прямо в заголовке, удивительный аргумент в пользу надежности поршней Н14,особенно если учесть, что данный сайт учень уважаемый и, кстати, очень полезный, особенно как магазин по запасным частям для турбины итд) Олег, я именно его тебе зачем-то посоветовать хотел, когда мы про запчасти для турбины говорили. И так и забыл скинуть, а тут напомнили как хорошо, жаль уже неактуально.

Интересно, что история про разваливающиеся поршни на стоке н14 появилась только после второго поршня, после первого это был единичный брак) Я не спорю, наверное можно найти развалившийся поршень и на стоке, но это будет единичный случай, нельзя назвать это массовой болезнью. На тойете тоже иногда двигатели до 100 тыс не доезжают, это не мешает им в целом быть очень надежными.

Мне тоже интересно было бы послушать как на стоке на 100тыс. поршни разваливаются в N14. Прямо дьявол какой-то а не мотор. Как я и многие одноклубники до 150 доехали в том числе и по треку уму не постижимо.

Ноздря и планки проданы. Осталось: Впуск JCW (с круглым фильтром) - 7 000 Трубки Minimania для дорестайла(одна убирающая генератор шума, вторая резонатор после турбины)- 7 000р

440 000. поменяйте в названии темы пожалуйста

Делали на 110 в СДК сервисе кольца-колпачки-цепь натяжители итд.

Тоже порядком достало это постоянное введение в заблуждение обывателей о феерической надежности н18) Особенно от людей имеющих слабое представление о n14 Откуда информация что в н18 не забиваются маслоканалы? Открою секрет, в н14 один ванос, а в н18 целых 2, а летят с одинаковой переодичностью Очень интересно послушать про различие коробок в 14 и 18, а тем более тут речь идет о механике, с удовольствием готов внимать информацию о ненадежности дорестайловой механики( ну и разнице ее с рестайлом)

https://bmwcats.com/mini/R56/51501/L:N:200710/11/11_4057/?vin=TU43159 Судя по всему вот: 13 71 2 753 079

Блокировка продана Осталось: Впуск JCW (с круглым фильтром) - 10 000 Трубки Minimania(одна убирающая генератор шума, вторая резонатор после турбины)- 8 000р Ноздря в капот MINI Challenge(оригинал) 15 000р 5 планок в салоне из черной кожи в обмен на Ваши черные(серые)-8 000р 3 на уровне ключа зажигания и 2 подлокотника в дверях

450 000. поменяйте в названии темы пожалуйста

Есть квайф в девственном состоянии, если что) Про OBX слышал пару плохих отзывов, про куско ничего не могу сказать.

А разработчик судя по всему не думал о том, что на андройде можно использовать wi-fi адаптер? Теперь еще и блютус адаптер вместо wifi покупать, или я не там искал возможность подключения?

Я красил, там может взбухать краска у линзы, нужно продумать как от этого защититься. Либо хорошую термостойкую краску подобрать, либо прикрывать это место чем-то.

460 000р, просьба поправить в заголовке.

На 56 вообще не ставится вроде механическая блокировка, а в чем проблема дооснастить? Я как раз знаю где валяется одна)

Тормоза проданы, распорка продана.

Подвеска продана.

Список остатков в сообщении 26, все остальное продано. Дублирую его сюда: Блокировка дифференциала в коробке Квайф - 40 000р Впуск JCW (с круглым фильтром) - 10 000 Тормоза перед JCW GP 6 поршней- 60 000р Трубки Minimania(одна убирающая генератор шума, вторая резонатор после турбины)- 8 000р Ноздря в капот MINI Challenge(оригинал) 15 000р Распорка чашек D_Guest 10 000р. 5 планок в салоне из черной кожи в обмен на Ваши черные(серые)-8 000р 3 на уровне ключа зажигания и 2 подлокотника в дверях

480 000р.